SUV因空間大、通過性好、看著有面子等原因而被我國消費者熱捧，並且前幾年的二胎政策開放，又催生了一大批7座SUV。不過當大家真正靜下心來才發現，其實7座SUV並不是最好的選擇，一是用到7個座的機會很少；二是三排座椅全打開後行李廂空間太小；三是第三排乘客上下不方便，乘坐空間也堪憂；四是7座車型不能享受新車6年免檢的政策。
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所以對很多人來說，多出來的那兩個座椅如同雞肋，食之無味，棄之可惜。於是聰明的廠家為我們提供了一個全新的選擇——6座SUV，基本能夠解決上述問題，算得上是一個更加實用的選擇。那我們就來看看，目前市面上有哪些值得買的6座SUV。
01
北京現代全新勝達
官方指導價：20.28萬-27.28萬元
首先登場的就是剛剛上市不久的北京現代全新勝達，因為這款車全系都是6座車型，也算是引領潮流了。其實前一代勝達並不算是正統的中型SUV，它的尺寸介於緊湊級和中型之間。不過新款塊頭可大了不少，在中型SUV裡都算是大個子。
全新勝達外觀採用現代最新設計語言，整體更加激進。分體式大燈相當犀利，六邊形網格式前格柵運動感十足，營造出極具視覺張力的前臉。
車身側面方正魁梧，線條硬朗，凸起的腰線和下方特徵線，以及前後隆起的輪拱，呈現出強烈的肌肉感。國產版全新勝達車身進行了加長，尺寸達到4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，比漢蘭達和銳界都要大。
尾部相比海外版也進行了不少改變，貫穿式尾燈符合時下潮流，下方雙邊雙出的大尺寸排氣管相當給力。
內飾相比外觀則顯得含蓄了一些，整體較為規整，層次感比較豐富，最大亮點是懸浮式的10.25英寸中控屏。平底式三輻方向盤具有一定動感，儀表不是全液晶式，略有遺憾。
車內最大的特色便是6座的佈局，第二排與一般的MPV無異，乘客可以很方便地進出，同時坐在這裡的乘客也可以得到更舒適的坐姿。
動力方面，全系搭載2.0T發動機，最大功率240馬力，最大扭矩353牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，滿足日常使用完全不在話下。
02
蔚來ES8 6座版
官方指導價：45.6萬-50.6萬元（補貼前）
蔚來是一個話題性極強的品牌，一舉一動都能夠被大家熱議，但無論如何，它都是造車新勢力中實力最強的品牌之一，並且它所推出的一系列人性化服務，也真的能夠最大限度為用戶解決後顧之憂。
ES8是蔚來品牌首款量產車型，相信大家已經相當熟悉了，6座版車型的到來，為用戶提供了更加豐富的選擇。外觀方面，6座版與7座版完全一致，還是“X-bar”設計語言，整體造型相當前衛，寬幅的銀色鍍鉻飾條 加黑色進氣格柵，使車頭更加立體，分體式前大燈很有殺氣。
車身側面比較修長，隱藏式門把手讓側面顯得更加簡約，與車身不同色的車頂比較潮流，大尺寸輪轂也帶來不錯的視覺效果。ES8車身尺寸不小，長寬高分別為5022/1962/1756mm，軸距為3010mm。
尾部設計比較簡約，狹長的尾燈造型比較個性，亮起來後更有著不錯的辨識度。由於是純電動車，因為並沒有排氣管口，也讓車尾整體感更強。
內飾也與7座車型沒有區別，風格相當簡約精緻，大部分功能可以通過豎置的大尺寸中控屏進行操作，如果您連手指都不想動，還可以用語音喚醒“NOMI Mate”，讓它來執行各項功能。
與全新勝達一樣，ES8 6座版車型第二排是兩個獨立座椅，帶來更好的乘坐感受，同時乘客移動也更加方便。
動力方面，ES8前後分別搭載最大功率為326馬力，峰值扭矩為420牛·米的雙驅動交流異步電機，系統綜合最大功率為650馬力，官方公佈其0-100km/h加速時間僅為4.4秒。使用容量為70千瓦時或84千瓦時的三元鋰電池，綜合續航分別達到355公里和425公里。
03
比亞迪唐/唐DM 6座版
官方指導價：15.99/25.99萬元
除了造車新勢力，自主品牌中一些傳統車企在新能源汽車領域也頗有建樹，例如比亞迪。唐則是最具代表性的車型，它包括燃油版、混動版以及純電動版三種動力系統的車系，其中燃油版和混動版分別擁有一款6座版車型。
二者外觀基本保持一致，都採用了Dragon Face設計理念，大嘴式橫條鍍鉻格柵豪華大氣，狹長的前大燈目光犀利，內部構造也具有不錯的科技感。
車身側面線條流暢，身段修長，下溜的車頂和上揚的窗線帶來蓄勢待發的效果，大尺寸的輪轂力量感十足。車身尺寸方面，長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。
尾部展現出莊重大氣之風，貫穿式尾燈符合時下潮流，也為車尾增添更豐富的層次感。
內飾設計簡潔且對稱，但簡約現代的中性風格，與極度對稱的美學，讓它擺脫了廉價感。內飾中最大的亮點就是那塊可以旋轉的、尺寸高達14.6英寸的中控屏了，大部分功能都可以通過它進行操作，加上12.3英寸的全液晶儀表，帶來強烈的未來感。
動力方面，唐燃油版車型搭載一臺2.0T發動機，最大功率為205馬力，最大扭矩為320牛·米，匹配6擋手自一體變速箱。
唐DM搭載由2.0T發動機+電動機組成的混動系統，其中發動機與燃油版車型相同。前軸電機的最大功率為149馬力，峰值扭矩為250牛·米，後軸電機的最大功率為245馬力，峰值扭矩為380牛·米，系統綜合最大功率超過500馬力，其最快版本0-100km/h加速時間為4.3秒。傳動系統匹配6擋溼式雙離合變速箱。
04
理想ONE 6座版
官方指導價：32.8萬元（補貼後）
前幾天又被一個造車新勢力刷屏了，就是理想發佈了首款車型理想ONE，它最大的特點便是不同於常見的插混和純電動形式，而是採用了比較罕見的增程式電動，號稱能夠解決里程焦慮。
從外觀來看，我覺得它與沃爾沃XC90有著很高的相似度。前臉採用了大尺寸前格柵，內部為狀式結構，使整體視覺效果與中世紀騎士穿著的鎖子甲有異曲同工之妙。狹長的大燈組加上貫穿式的日行燈都成為了點睛之筆。
車身側面方方正正，線條以平直為主，突量硬朗風格。車身尺寸不小，長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距為2935mm。
尾部簡約協調，貫穿式尾燈是時下潮流，增加了層次感，也可提升夜晚的視覺效果。
內飾風格與外觀相同，平直線條體現出了理工男般的耿直，而中控臺上方並排的三塊大尺寸屏幕則極具未來感和科技感，讓人彷彿置身宇宙飛船。同時擋杆前方還設計有第四塊屏幕。儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏和車輛控制屏的尺寸分別為12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，它們可以在-30℃~85℃的溫度下安全穩定地工作。
動力方面，理想ONE採用增程式設計，車輛動力由一套純電動系統提供，前後搭載兩臺電動機，綜合功率326馬力，最大扭矩530牛·米，0-100km/h加速時間為6.5秒。配備了容量為40.5千瓦時的電池組，其中可用電量37.2千瓦時，使其擁有180公里的純電續航能力。
同時它還搭載了一臺1.2T三缸內燃機，作為增程器為電池組充電，以便在電池不足的情況下支持車輛繼續行駛。這也使得其NEDC續航里程達到800公里，而最大續航里程超過1000公里。
並且這款車擁有快充、慢充、加油發電三種能源補給形式，40kW直流快充0-80%需30分鐘，家用7kW慢充0-100%需6小時。
ams車評
目前6座車型的選擇並不算豐富，廠家應該也是在試探消費者的反應，若是市場反響較好，相信會有更多品牌推出相應的車型，如果您覺得7座比較雞肋，又覺得5座不太夠用，大可以買一輛6座車嚐嚐鮮。
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