_做一棵微笑的明媚花朵
前天，珠海交警發了一則案例，內容是一保時捷在限速100的沿海高速路段，飆124KM/H，因超速20%以上被處以扣6分的處罰，引起了眾多網友的圍觀和熱議。
大家都知道，中國高速公路最高限速為120km/h。
很多朋友可能覺得這樣的速度很不過癮，自己車好技好，眾多才華得不到施展，其實能夠跑得飛起呢。（哈哈，你咋不上天呢）
其中就有網友激動的呼喚，為什麼德國高速就不限速。
今天小編就來跟大家一起討論一下，為什麼德國高速就不限速。
德國於1932年修建了世界上第一條從波恩至科隆的高速公路，成為最早擁有高速公路的國家。其實一開始建設高速的目的並不是民用，而是希特勒為了解決失業問題而建造。其次，是在為發動戰爭的時候，好讓械化部隊快速通過。
目前，德國擁有僅次於中國、美國和加拿大的世界四長的高速公路網絡：德國公路面積約佔國土面積的4.8%，其中約1.8%為高速公路，高速公路總里程達1.1萬多公里。
德國是全球工業設計和製造的領頭羊，“德系車”儼然也成為高檔、安全汽車的代名詞，而德國的高速公路也有完善的國家技術標準，行車更安全、迅速等等這些大家也早有耳聞。
這裡先來討論一下交通的主要參與者，我們自己有哪些是值得向人家學習的地方：
更嚴格的駕考體系
很多參加過駕考的朋友都有吐槽，咱們駕考怎麼一年比一年難了，感覺考到駕照比當年收到高考錄取通知書還激動！
其實在德國，駕照更是出了名的又貴又難拿。考取駕照的平均花費在1500歐元左右，在德國，每人只有5次機會考駕照，學員要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，還有救護知識等也要學習。
據悉，德國一次性通過路考的概率不足6成。而與我們最大的不同是，德國的路考全都是實地路考，其目的是讓學員感受最真實的交通狀況，培養突發情況的應對能力。
這跟德國人的“嚴謹”有關，更跟德國人超強的“安全意識”有關，因為往往讓人不及格的“小錯”，都不是因為技術不行，而是安全意識不強。
守法意識強
德國司機的秩序觀念很強，高速上行駛的車輛都會按照規定路線、車道走，幾乎看不到長期佔用超車道狂奔，或者是從右側超車的情況。
而德國高速並非全程不設限，實際上，德國有12500公里的高速公路，只有2/3的路段不限速。德國交規對不限速的路段還有一個建議行駛速度，為130公里/小時。
除了各種明文規定外，德國的高速公路還有一些潛規則，比如，低級車要讓高級車先行。德國的交通規則裡還有一種脅迫罪，即長時間霸佔左車道，造成行駛較快的車輛因不能超車而不得不靠右減速行駛，視為脅迫。在德國，嚴禁右側超車，即使左車道的駕駛員長時間霸佔道路，也只能換到右側減速行駛。如在右側超車，對不起，兩車一同受罰。
汽車檢驗嚴格
德國汽車檢驗也很嚴格。德國法律規定，自用車輛每兩年一定要強制檢驗，並需根據檢驗結果做相應的維修。檢驗部門很嚴格，不過關的車堅決不通過，不達環保標準的也不通過。
其實高速公路限速的高低，並沒統一的評判標準。每個國家人口數量不同，機動車數量不同，地理環境也不同，用車環境更不同。這些因素都讓每個省份甚至每個路段都各具特色。但不管制度如何，作為駕駛員，我們首先要做到的是遵守交規，文明開車。 高速公路上出事，一般都是致命的惡性事故，不可兒戲！
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珠海交警
查閱了有關資料得出：德國高速的設計很前瞻和科學合理。4車道的路面寬度統一為29米，單一車道寬均為3．75米，道兩邊分別設置寬3米的應急停車道，中間的分隔帶寬4米。路面鋪設是用27％混凝土和73％瀝青配比而建成，表面平整度高磨擦力大，而使車輛抓地力更好。路面鋪設的平均厚度為75釐米，能夠承受住飛機的升降，另外為了不分散駕車人員注意力，道路兩旁是禁設廣告牌的。
德國司機普遍秩序觀念強，高速上車輛都會按規定路線、車道行駛。德系車質量也好，可以輕鬆開到200Km／h以上，而且感覺很穩。德國高速公路不收過路費，在節假日高速上車子也很多（德國人大都喜歡旅遊，崇尚自由），但得益於公賂條件好，駕駛人員素質整體高，汽車保養好，一切都會井然有條。這些都值得我們學習！！
用戶HDL眼鏡一王玉南
德國擁有世界上質量高超和設施完善的高速公路。數據表明，德國高速建設有著悠久的歷史。最早的高速路可以追溯到第一次世界大戰時期，後來在希特勒政府時期，德國的高速發展迎來了一個高峰。
也就是說，在那個特定的時代，德國的高速公路已經設定了一個超高的標準：路面的厚度基本上在55到85釐米之間，甚至大型客機也可以著陸。為了保證駕駛員視野不受路面的干擾，德國高速公路的匝道角度小於4%，同時更安全、更安全。另外，同時對路面進行特殊處理，使手指的凹坑大小整齊排列，減少雨天打滑現象。
德國不是所有的高速不限速，但至少有一半的高速公路不限速，德國人在這方面有很高的優越感，因為汽車是德國發明的，高速公路也是德國發明的，也因為這樣，只有德國人的高速不限速。這也是就是德國文化。
德國人跑高速可以看出，它們很少出現在右側，每條車道都會嚴格保持準最低車速，大型貨車、商用車一般行駛在右側的慢車道。
所以，德國的道路通行權非常明確，在高速限制的超車道上很少有超車道被慢車道擋道。即使他們被堵住，他們也只是使用頭燈警告，或按喇叭，等待讓路然後加速，也不會因被阻擋而右側超車。
德國高速不收費、但從稅收角度看，德國高速並非完全免費。在汽油和柴油價格中，超過60%的錢實際上包括礦物稅、、環境稅、累積增值稅和其他稅。最後，這些稅收用於補貼環境的建設、公路維護和保護等。
重運寶
德國不用剝削老百姓的辛苦來養活政府人員！
肖府雲傑
主要是人少素質又好，中國國情與一些人的素質就那樣，國家不限速，整天車禍無數，會造成高速癱瘓。只得通過處罰來威懾素質差的司機。但但是事故頻發。
且看且評
沒有人靠罰款，坑蒙拐騙發時。
風中獨舞25
駕使人的駕車素質，德系車的產品質量，高速公路的管理水平以及德國的驕傲的車車文化等大環境。
單少
因為他是你爹，你管的著麼？
劍舞流俠
因為他們不指望罰款生存！
銀行貸款一手業務
公路質量好，駕照難考，還有大部分極守規矩。
