盛京車管
取消車輛年檢，是一個大趨勢，隨著汽車工業的發展，可能是一個循序漸進的過程，之前的新車舊車都是，一年一驗車，後來改為新車兩年一驗車，現在是新車六年一驗車，未來新能源車的發展，有可能會把車輛年檢，這個工作再一次向後延遲，為什麼會逐步取消呢？
車輛年檢主要是，針對車輛安全檢測，安全是最大的一個大頭，後來加上環保，關於安全問題，汽車廠商一直都在做努力，新車的行車安全性能逐漸提高，環保就更不用說了，新能源車輛不存在環保問題，現有的燃油車，15年後基本上都得報廢，也不想開了，到了15年後半年一驗車，誰還開呀，基本上也報廢了，加上生活條件的提高，就自然也報廢了。
到了那個時候，汽車檢測站，真的就成為歷史的產物，沒有利弊，只是時代的產物，現在你還能看到膠捲相機嗎，現在在汽車上，還能看到蒸汽機嗎，現在還能見到大哥大嗎，汽車檢測站也將會是這些產物當中，過渡階段，隨著環保的加強，從根源上加強，隨著汽車安全性的逐步加強，汽車工業的發，汽車檢測站就變成了一個囊中之物，就變得沒用了，沒有利弊，時代產物，遲早會被淘汰掉。
好了，就說這麼多吧！關於自駕旅行，還有什麼其他的疑問，可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，回覆關鍵詞，高速自駕，這裡會有一系列關於自駕的一些小常識，等你來哦。
川藏自駕遊
強烈建議取消車輛年檢：懇定的，利大於弊，想信全國每位車主，誰會拿自己生命開玩笑，況且生命只有一次。日常有點小毛病都會開到修理廠或4S店去解決：全國車輛，每輛車都年檢，只是走個行式，意義何在：勞民傷財，想想看要浪費多少資源，給每車主增加多少負擔：但每年車輛都年檢，不是也沒有減少，車輛壞在半道上，及事故的發生。還有車輛年檢的必要嗎……？難道不深思嗎……？
弛豐貨物運輸
取消年檢，利大於弊！
先看看年檢的初衷，是為了保證汽車安全上路！初衷是好的，但現實的目的達到了嗎？答案是否定的！年檢事實上成為了牟利工具！
每個檢測站，有大量黃牛！幾乎所有車都經過黃牛，美其名曰代客年檢服務！黃牛，都拍著胸脯，包過！黃牛和檢測人員的關係非常親密，和其它有關工作人員也是親如一家！當中有個別車主自行年檢，那麼變成了異端，在車檢過程中或多或少的受到刁難，目的把這些不識相的車主趕回黃牛身邊，收取“服務費”，然後大家來分，一條龍得分錢！看看車檢員們抽的煙吧，基本上都是硬中華檔次以上的！他們基本不需要買菸的！所以車檢利益鏈條，就是黃牛出面，收取車主的“服務費”以及香菸，然後在整個鏈條中分贓！
所以有了黃牛存在，任何車包過，不管是否有問題！沒有黃牛的車主，想過關，沒那麼容易！筆者見過最出格的，那輛車只有一個大燈，在黃牛帶領下，順利通過燈光檢測！檢測時，那唯一的大燈測兩次，就代表左右大燈全部完好！剎車不過關，不經任何處理，黃牛帶領不測，驗車員踩一腳剎車，就過關了！尾氣補測也是如此，有時用溼布裹著探頭檢測，有時乾脆拿著探頭在外面檢測，總之，都能包過！
所以，正是這類公開的車檢亂象，根本起不了驗車本來的作用！完全淪為斂財工具！車檢的存在，就是隻有弊，而不見利！如果真說有利的話，只不過成為黃牛及車檢人員手中分贓得利益！
其實，車主比誰都重視自己的汽車安全！畢竟是自己再車上，沒有誰拿自己生命開玩笑！
那麼，除了車檢，什麼手段可以來檢測性能並及時修好呢？其實就是我們平常的維修保養！維修和車子，汽修廠還提供半年的保質期！跟車檢站檢測完了之後，不負認可責任！兩者比較，就可以看出哪個才是真負責！退一萬講，車檢時真的查出問題，沒有黃牛的老老實實回到汽修廠修車！
其實，所有問題，在日常維修和保養中，都可以發現！在汽修廠都會得到修復！
所以，用汽車的維修保養，來替代年檢，最合適不過了！不需要前置一個年檢來發現問題，來維修車輛！而且，有保質期！
有人說，違章就沒辦法卡著車主，使其必須處理！其實解決起來很容易，買強制險時，必須解決違章清零！這樣同樣達到違章處理效果！
總之，年檢存在，弊大於利！
取消年檢，以維修保養記錄替代，真正解決了車輛安全問題！利遠大於弊！
反對取消年檢的，基本上是鏈條中既得利益者，黃牛反對、車檢員反對、車檢公司反對，其它相關工作人員反對！
真正支持得，就是廣大車主，廣大老百姓！
希望政府有關部門能聽到大眾的呼聲，切實解決這個問題！
大家多多呼籲，形成一股潮流，那麼取消年檢的可能性越大！
早日解除年檢，減少弊症，造福老百姓！
大師兄講故事侃天下
車輛年檢一直是廣大車主比較關心的話題，近年來，取消年檢的呼聲也日益高漲。雖然我們知道，短期內取消年檢幾乎是不可能的，但是如果某一天真的取消了年檢，究竟是利大於弊還是弊大於利，我認為：利與弊的權衡，應該分對誰來說。
對車主來說，取消年檢利大於弊，這無需爭論的。長久以來，年檢中存在的種種亂象，讓車主們是苦不堪言，有苦說不出，花錢買氣受，敢怒不敢言。
眾所周知，年檢的初衷是好的：一是早發現車輛存在的安全隱患，及時處理，避免半路拋錨或發生事故，提高車輛安全，保證駕乘人員的生命安全；二是早發現排放不達標車輛，及時處理，起到保護環境與人們身體健康的作用。
初衷雖好，實際操作卻亂象叢生。如果自己開車去年檢，排長隊最後還檢出毛病一大堆；如果肯花點錢找“黃牛”，同樣的車即使沒修理，通過檢測很快也很輕鬆。還有的檢測人員違規操作，反正又不是自己的車，隨便造，壞了還用車本來就有毛病搪塞車主。
很多人抱怨檢車就是毀車，不無道理。本來好好的車，從檢測臺下來故障燈亮好幾個。愛車如同老婆，車主看著愛車被摧殘，就像看著自己老婆被別人糟蹋一般難受。如此年檢，根本起不到應有作用，反而會加快車的報廢速度，還不如及早取消的好。
對利益相關者來說，取消年檢弊大於利，也是毋庸置疑的。取消年檢必然會觸動某些人的利益，主要是檢測線工作人員，黃牛，維修廠。檢測線工作人員將面臨失業，黃牛和維修廠也將無利可圖，這些人最不願看到年檢取消的。
現在的年檢已背離初衷，存在諸多問題，取消與否也不是我們說了算的。但衷心希望有關方面，對存在的問題引起重視，對年檢進行規範和改革。可考慮將保養和年檢，合二為一，真正讓大家少花錢多辦事，這樣的年檢才更有意義。對此，你是怎麼看的？歡迎留言交流~
我的農村日常
私家車取消年檢不言而喻，一定是利大於弊，但營運車輛，包括貨車，大客車，出租車等，必須嚴格按規定進行年檢。
為什麼說私家車『指私人使用的轎車，SUV，越野車等』取消年檢利大於弊呢？
首先，現在的汽車技術已經非常成熟，汽車的三大件，發動機，變速箱，車架都已經可以可靠運行很久，其他的機械零部件，電子設備也已經非常成熟，各方面的安全標準，技術標準，排放標準也都能過達到國家的相關標準要求。
其次，作為私家車都是家庭和公司，單位的乘坐用車，作為車主都很愛惜自己的座駕，一旦發現車輛有問題或安全隱患，都會及時的做相應的修理，以及定期做全面的保養。
再有，與年檢時對車輛的粗暴測試上來說，每年年檢都是對車輛本身的一次嚴重損害，就那尾氣測試環節來說，無論是低檔低速還是高檔高速測試，都會猛轟油門，有時候碰上業務素質差的檢測人員，連續幾遍都完不成測試，在旁邊看著都為車主心疼。
不知道這樣的測試有何意義?
最重要的一點，你聽說過那部車年檢過不去的嗎？沒有!即使有測試不合格的，只要花點錢找個黃牛，照樣輕鬆通過年檢。
那麼，請問，這種無論合格與否都能夠通過的年檢，它存著的意義在哪裡？它的存在不過是滋生了更多的寄生者，成了他們內外聯手獲取非法利益一條途徑罷了。
微言戲語
顯而易見是利大於弊，這點不用討論。
看了部分回答、評論，還有弊大於利的觀點，這裡說道說道。
他們在擔憂與年檢相關的工作人員失業。
與年檢相關的有哪些人？
一，車管所管理者。
二，檢測就業者。
三，衍生灰色利益者。
回顧一下普通公路收費站取消那幾年，失崗人員巨多，陸陸續續分流到高速收費站、公路站、路政等交通領域。
年檢相關者，第一類人不多，本單位輕鬆安排。第二類人較多，但他們是企業職員，企業應該帶領他們轉型汽車服務業，比如維修保養。第三類人也不多，他們屬於靈活就業者，檢車線沒活幹，可以轉到火車站，這類人生存能力很強的。
這麼看來，弊大於利者無需擔憂，取消年檢可以開始了。
磚家有話
作為一個老司機，對於是否取消車輛年檢，我有話要說！！！
車輛年檢從本質上是好的，希望能夠做到及早發現安全隱患，避免發生因車輛安全問題造成的交通事故和人身傷害。但我只能說贊同這樣美好的目標，但對實際操作過程和實際結果，我只能是憤怒至極和嗤之以鼻！
為什麼這麼討厭車輛年檢呢？因為實際操作過程中根本不是為了發現車輛的安全隱患更多的時候是為了變相的收入各種費用斂財！
相信老司機都經歷過那麼一段灰暗的時期，每年的某一天你都需要請假一天，目的就是去檢測場完成每年一次或者兩次的檢測，什麼尾氣啊，燈光啊，剎車啊，然而經常性就是各種不合格。不合格怎麼辦呢，只能上檢測場的售賣處更換新的零配件或者修理處進行簡單的修理，然後再上線測試，基本上都會測試通過。久而久之，為了避免麻煩，很多車主都會選擇長期駐紮在檢測場的代驗人，也就是我們俗稱的黃牛。除了檢測場驗車需要交的基本費用外還要支付一點服務費給這些人，就算你的剎車不靈，尾氣排放超標，最終都可以輕鬆的通過檢測，拿到檢測合格標誌。
正式因為這些相當不規範的操作和潛規則，讓廣大車主越來越討厭這種年年檢測的規則，勞心勞力還破財，但是與其真實的目的卻大相徑庭。最終是肥了檢測場和黃牛，苦了廣大車主。
面對廣大車主的呼聲，國家終於把驗車的規則進行了更改，變成了現在的新車前六年不必上線驗車，但沒兩年需要提交相關的材料過去車輛檢測合格證，六年之後每年都需要上線驗車。雖然不能做到完全的人性化，但是已經走了很大的進步，至少新車六年之內不用勞民傷財的上線檢測了，這一點是值得肯定的。
但是六年之後的問題依舊沒有解決，還是個原來的問題一樣，因為問題不在於車輛和車主，而是在於檢測場。檢測場如果真的能按照規章制度嚴格遵守，發現安全隱患，我想廣大車主還是可以接受的，但是如果還是老樣子，我相信沒人會贊同車輛的年檢！
另外還想說的就是，車不是我們造的，汽油不是我們生產的，為啥尾氣超標要我們來買單呢？
品人生五味酸甜苦辣鹹
利與弊，大家已經說得很透徹了，其實對於國家實行年檢的目的和和要求，大家說沒有異議的；大家之所以會對年檢如此反感，是發生在年檢中的不正常的東西給大家帶來了極大的困擾和傷害！而這些令人厭惡的現象歸根結底就是腐敗在這個領域公開嚴重的泛濫！黨中央在大力反腐，而這個領域卻成腐敗常態，以至於我們都麻木了，不知這是腐敗，沒人加以治理！大家想到的不是治理，而是要取消年檢這一本來利國利民的正常工作！也許大家對於治理已不抱希望，只有取消，才能永絕此患了。是呀，其實這種腐敗的泛濫對我們的社會的危害，遠大於我們的車有點毛病！它不僅會讓有毛病的車照樣上路，更會讓本來無病的車變成有病車，還會生出超出我們想象力的問題出來！更重要的是對社會和人民精神上的損害！所以，剷除這一體系腐敗，才是關鍵所在！
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如果取消年檢 我舉雙手贊同… 因為我比大多車主迫切需要… 為啥呢… 
7座車的痛啊… 兩年就要上一次檢測線…
當初買7座未了家用出去玩好點，也認為不就是兩年一次嗎… 可是該檢測的時候是真心不想去…
國家規定7座車不享受6年免檢其實是以前老規定為了限制麵包車的… 因為大多面包車做經營使用… 廣大7座車主其實是遺留問題…
希望國家能考慮下是否更改下這個規定 如果改為營運性質不免就好了…
這就是為啥我支持取消年檢的原因… 其實我年檢也簡單 因為四驅的…也不需要上滾子 只需要空檔踩油門就行了…
我覺得吧 取消年檢利弊對開… 因為百分50左右車主是愛車之人 自己愛車有一點小毛病就去維護… 所以一般不會有啥問題
但是咱國內有一部分車主買車就是為了面子 根本就知道開 不知道養護… 我曾經在4s裡見過3000公里剎車片磨沒了的司機… 可怕嗎 …總是忘記鬆手剎
還見過輪胎都沒紋路了還在大街上撒歡跑呢…
這都無所謂 畢竟影響他人較少 最多也就剎不住追個尾或者爆胎唄
但是有一種人 你改氙氣燈 led燈麻煩您換個透鏡行吧！ 原車鹵素燈沒透鏡的散光能晃死對面的。原車鹵素燈帶透鏡的也不是給氙氣燈設計的 你單獨換個燈泡效果也不好 因為啥 散光！ 看著很亮 其實根本照路效果不行 晃對面車主槓槓的！
所以我覺得取消年檢各有利弊吧 如果能如某個回答一樣讓保險公司年檢也行 或者加大發現處罰力度也行 別說什麼不取消年檢竟是餵飽了黃牛什麼的 起碼讓某些人多花點錢知道自己改裝了不好過關也行 雖然治標不治本
我倒是覺得應該完善法律 允許改裝 但是必須合規！ 年檢可以取消 但是要加大路上檢查處罰力度！ 這樣愛車的人就沒問題了 那些瞎改亂改的 罰死你活該！
幽默風趣的隔壁小王
對於車輛年檢取消的呼聲近幾年來越來越響，但目前來看還沒有哪個部門表態要取消。
首先就檢測項目(外檢，燈光、制動、尾氣)來說出發點是好的，但現實中真正自己開車去年檢的朋友也是感受不一樣的。對於六年內新車每兩年去測一次的朋友來說很輕鬆的項目，六到十年的車主可能要麻煩點，最頭疼的應該是十年以上的車主了。
對於車主來說，買了車要麼是為了出行代步要麼為了拉貨或謀生創業用，誰也不願自己的愛車帶病行駛，因為自己的安全與愛車的好壞息息相關，平時都是發現問題及時修理。為什麼我們天天開的好好的車在年檢時會出現這麼多不合格的項目呢？
①近幾年由於環保的查處力度的增大，好多車企也在不斷提升新車尾氣排放標準，車檢站的檢測設備也不斷的升級和改進。
②檢測人員的駕乘技術也不一樣，像燈光檢測時有些貨車怠速和加油時也是不一樣的，車離大燈儀的遠近也不一樣;尾氣檢測時涼車與熱車數值也不同，加油與收油的時間點把握等等。
③像咱們年檢時的數據尾氣只分大車及小車還有柴油及汽油，沒聽說哪年前啥數據某年後啥要求，自然年限早的車吃虧。當然剎車及燈光的要求也如此。
當然從我個人角度來看，隨著車檢站的個人運營化及車檢站的增多，我相信車輛年檢以後會越來越人性化。
如果像現在大家說的不行就找黃牛，用別的車代測等等這樣廷續下去的話，我認為取消利大於弊！大家有什麼好的建議可留言在評論區一起探討！
