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Pinarello發佈全新Dogma F12
Pinarello發佈了全新的Dogma F12，是英力士( INEOS)車隊 接手天空車隊更新的首款新旗艦戰車，圈剎和碟剎版可選，非對稱車架設計，更輕、更硬、更氣動，同時兼容更大的胎間隙。
Pinarello和天空車隊多年來的賽場經驗在Dogma F12上獲得了更新迭代，這直接受益者變成了英力士車隊，在2019賽季接下來的賽程中F10將會被全新 F12取代。F12將會保留圈剎和碟剎兩種選擇，經過更新後的氣動性能比F10更好( 40km/h能節省8瓦功率)。
Talon Ultra隱藏的內走線可以提升部分氣動效益，碟剎版實現了線管全隱藏、圈剎版只外露了前剎線管。
下管後方還是延續凹陷設計將水壺更好地隱藏，同時將五通部位做了更大的讓位使得立管的水壺位置更低、更氣動。
Pinarello宣稱通過非對稱車架及內部結構的優化設計，F12比F10的側向剛性提升了10%、重量輕10% (圈剎裸車架重820g、碟剎裸車架重840g)。全隱藏的線管則無法裝傳統的前撥微調器，Pinarello因此開發了E-Link配件來解決這個問題，兼容Shimano Di2控制器安裝、Campagnolo EPS以及機械前變調節器。F12兼容的輪胎規格為28mm，最大39.1mm的下叉間隙幾乎可以容納30mm外寬的輪圈。
全新的碟剎前叉設計使得剎車力對前叉的扭曲角度降低40%。圈剎前叉使用了直裝式剎車安裝方式，可以更好地提升剎車性能( 乾性路況剎車力提升12.5%、溼滑路況剎車力提升25%)。
全新Dogma F12有多達13個車架尺寸、16個車把尺寸可選，2019年10月上市，圈剎車架組售價5000英鎊(碟剎版為5200英鎊)，整車售價9000-12000英鎊。
DT Swiss更新Ratchet EXP技術
25年前 DT Swiss為他們的星型棘輪飛輪齧合設計申請了專利，現在隨著專利的過期，我們看到市面上有更多的棘輪式和棘爪花轂，所以DT也需要投入更多的精力去研發重量更輕、剛性更好、耐久性更長的花鼓，而且需要更容易維護和更廣的兼容性。基於25年的星型棘輪花轂經驗，DT Swiss更新了Ratchet EXP技術，更少的零件(僅 13個零件)可以做得更輕，免工具維護的端蓋設計。
整合零件設計，並將驅動側的培林外移7mm，增加了15%的剛性並增加了培林的使用壽命。DT Swiss的Ratchet EXP結構花鼓具有廣泛的兼容性，首先應用在180花鼓上，並使用了SINC 陶瓷培林。
公路圈剎版本180前花鼓售價380美元，重87g(20孔直拉)，後花鼓售價706美元，重175g (24孔)，兼容Shimano 11速公路規格、SRAM XDR或Campagnolo花鼓規格。12mm桶軸(前100 /後142mm)、中鎖碟片的碟剎公路版本180前花鼓售價380美元，重92g(24孔直拉)，後花鼓售價706美元，重180g (28孔)，兼容Shimano 11速公路規格、SRAM XDR或Campagnolo花鼓規格。中鎖碟片的山地版本180花鼓僅有15mm/12mm桶軸規格，前花鼓售價394 美元，重94g(28孔)，後花鼓售價750，重185g(28孔) ，兼容Shimano MicroSpline、SRAM XD花鼓規格。
Kids Ride Shotgun是一款幾乎能用在大部分山地上的兒童座椅，它相比於後座帶小孩的方案，能讓小孩有更好的前視角。
整個附件跟車架接觸部位採用了橡膠保護，避免刮傷車架上下管，座包和兒童車把均可調角度，兒童放腳部件還可調整鬆緊，將兒童的鞋子固定住。座包組件售價220新西蘭元，車把組件售價49新西蘭元。帶著你家寶貝踏青可以，相信你不會用它帶著寶貝去賽道玩吧~~
Prologo現在推出更豐富色彩的Dimension公路車及NDR山地車座包新品，同時還有同色彩主題的把帶產品，售價待定。
Ibis Cycles剛滿38週年，為此推出了第四代Ripley全避震山地車， 1999年的第一代則是全鋁合金的軟尾，2011年以XC馬拉松戰車重新推出，2013上市但接著做了更多的修正以適合EWS的賽場， Ripley v3則增加了更多的輪間隙兼容29×2.6輪胎、120mm避震行程 ，v4版本的Ripley也保留了這些特點。
更傳統的連桿設計，但具有更長的升降座杆兼容性(S尺寸車架可裝125mm-150mm的升降座杆，其他尺寸可裝175mm的升降座杆)，一體式後三角，部分轉點使用襯套代替培林，車架更輕 (M尺寸不帶後膽車架重2268g)。
剛性跟RipMo差不多，只是減少了避震行程，五通高度增加了5mm，內走線，無前變安裝座。
66.5°的頭管角度，下叉長度為432mm，76°座管角度，前伸量(reach)增加了45mm，整車裝130mm行程的前叉，也可換裝120mm行程的輕量前叉變身XC馬拉松戰車或者 140mm行程的前叉變為AM戰車，但是建議保持44mm的前叉偏位。
Ibis Ripley 4車架組售價2999美元，搭載SRAM NX 的整車售價4099美元、Shimano XTR及Race Face Next SL 曲柄組的整車售價9399美元。車架享 7年質保，襯套終身免費更換。
所有的車架目前雖然在亞洲生產，但是它們有計劃將生產移回美國。
Giant更新多款山地鎖鞋
Giant雖然不是鎖鞋市場中的佼佼者，但也持續在2019年更新它的鎖鞋系列產品。Charge系列更新了Pro版本，採用了更硬的ExoBeam鞋底，鞋底的橡膠層更適於走路，鞋面使用了ExoWrap技術面料，BOA LP1 調整系統，有藍色和黑色可選，40-48碼(41.5-45.5有半碼可選)，售價385美元。
Charge Elite採用跟Pro類似的技術，但是隻有一顆BOA旋鈕，碳纖+玻纖混合的ExoBeam鞋底，40-48碼，橄欖綠或灰色，售價275美元。
Flux 算是採用ExoBeam鞋底的入門款鎖鞋，三條魔術帶束緊，39-48碼，售價105美元。
Shuttle Flat平底鞋是2019年的新品，踩踏部位使用了特殊的GRIPR橡膠而鞋頭和鞋跟部位採用了耐磨的橡膠，快乾的鞋面布料，39-48碼，售價110美元。
Line林道系列推出了幾年，2019款更新了束緊繫統並採用了ExoBeam鞋底，鞋頭也採用了類似Shuttle Flat的保護結構，40-48碼，藍黑、灰黑可選，售價150美元。
Transmit也是入門鎖鞋的選擇之一，比Flux多了一個棘齒束緊帶，藍、黑兩色可選，39-48碼， 售價125美元。
xpēdo的Thrust Arrow系列兼容Look Keo鎖片但具有更多的可調性，不僅是張力可調，還包括Q值可調(調整範圍是53-59mm)，在更換不同的車架或曲柄組規格時有可能會出現Q值的不同，這時靠該鎖踏的Q值調整螺絲，鬆開-移到合適的位置-鎖緊，很簡單地就可以完成調整過程。
xpēdo新品Trident更寬大扁平，24顆可更換的腳踏釘，陽極紅、黑、綠等顏色可選，售價129美元。
xpēdo 的Spry系列有更多的顏色可選，售價89美元。
Park Tool的新款工具WH-1 可以將輪組固定在不同的角度方便調整和維修，提供快拆、12mm/15mm桶軸規格的配件，售價99.95美元。
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