大海無量89
如果告訴你答案可能你會大吃一驚：熄火後一個小時內發動機裡能流動的機油差不多都流回油底殼了，剩下的都是潤滑系統裡無法流動的機油，比如機濾，缸蓋和部分潤滑油道，不過這裡的機油比較少。而且一個小時還是保守的說法，如果你的車用的機油粘度低，再加上熱車機油流動性好，基本上半個小時就“回爐”了。
但是我們不必為此而擔憂，因為工程師既然這樣設計了那說明機油的迴流並不會影響發動機潤滑。因為機油有粘度，所以即便大部分機油都回流了發動機內部零件上還是有薄薄一層油膜，這層油膜最起碼能保證你的發動機零部件即使長期停放也不會生鏽。啟動車輛時機油泵開始泵油，冷車狀態下機油粘度大，油泵泵油壓力也大，只要機油量夠十幾秒鐘之內就可以到達所有需要潤滑的部位。
比如上圖就是曲軸安裝座上的油孔，發動機啟動後油泵開始工作那機油加壓後從這裡壓出來，直接提供潤滑。活塞底部都有一個噴嘴持續向活塞噴油，一來冷卻活塞，二來噴射的油被曲軸連桿打散還能均勻附著在氣缸壁上。所以活塞和氣缸的潤滑也不用我們擔心。
所以說我們不必擔心汽車放久了機油迴流，只要平時注意加正確等級和粘度的正品機，定期更換機油濾芯、注意散熱系統檢查（高溫很容易導致發動機磨損）就足夠了。
我是故鄉的雲
如今很多車子都是私家車，車主對於自己的車子都是格外愛惜的，所以也有各種擔心和焦慮。聽說這車子放著幾天不開，機油就會沉到底部，再開的時候就會傷車了，這是不是真的呢？
其實，不要說幾天不開，就是停放一個晚上，機油也是會流回油底殼的，這都是屬於正常現象，如果只是一兩週時間沒有動車，車主不必過於擔心。那麼這機油沉底之後，車輛再發動時有什麼需要注意的呢？其實這也就是車輛冷啟動熱車的注意點。
車輛熱車，現在還有沒有這個必要呢？如果從機油沉底的角度考慮，其實已經沒啥必要了，因為機油泵可以在幾秒鐘之內完成機油對於整個發動機的潤滑，無論車輛停放了多久。只是，車輛冷啟動時，發動機為了使車輛儘快進入正常工作狀態，會提高轉速，有的車主對於這麼高的轉速立即行駛有些不放心，我們可以等轉速下降到1000轉之後再行駛，不會花很長時間，也就二十秒左右，夏天大概繫個安全帶就可以了，冬天的話再加個十幾二十秒最多了。雖然轉速下降之後車輛可以走了，但水溫還沒有上升，我們要在行駛中完成熱車的過程，這個過程中車輛儘量維持一個低速平穩的狀態，油門剎車不要猛踩，冬天的時候也不要馬上開空調，只有等水溫上升了，發動機才算正常工作。
所以，車子停了好幾天，機油全部下沉，對於車子來說只要在發動時注意熱車就可以了，但是，我們最好還是不要讓車輛連續停放很久不去動它，還是需要隔幾天發動一下車子，一是防止電瓶虧電，二是車子還是需要經常動一動跑一跑的，這樣才能保持一個比較良好的性能狀態。
汽車觀察家
你說的這個問題叫機油迴流，你說沉底也不能算不對。機油迴流是一個非常正常的現象，我們每天在車輛停放一夜以後，95%的機油都會迴流到油底殼當中，你停車一天和停一個月效果是差不多的，不是說停一天機油就不迴流的。
機油迴流不會對發動機造成影響，無論你停放多長時間，再次啟動以後機油都會被機油泵重新輸送到發動機各個需要潤滑的位置上，這個你不需要擔心。只要機油粘度符合要求就不會對發動機造成損害的。 
冷啟動對汽車來說每天都會經歷幾次，雖然冷啟動時發動機的磨損最大，但也沒見到誰的發動機是因為冷啟動而損壞的，汽車廠家在設計之初早就考慮到這些問題了，所以你根本就不需要擔心這個問題。不過長期停放對電瓶確實是有損害的，長期停放容易造成電瓶虧電，長此以往就會縮短電瓶使用壽命，所以如果長期停放最好是每個星期都行駛一段時間，給電瓶充充電就可以了。售後服務技術總監
不管轎車也好，suv，貨車……都一樣。
現在的車，雖然，使用的機油的粘度都不高，但是也沒必要太擔心。現在的造車技術相比以前，已經有了很大的提高了，傳動系統的各個連接部位的光滑度很好，就是缺少機油的情況下也可稍稍運轉。只要發動機運轉起來，機油泵在短時間內就能把機油送到各個需要機油潤滑的地方去了。
如果停放時間不至於久到離譜，完全沒問題的。一般不超半個月都屬正常，只須在啟動車輛後原地熱車20秒，或半分鐘就可以起步了。當然，最好在起步後2、3擋車速保持在30一下，行駛2公里左右，待發動機水溫上升到正常值後，就可以放心開了。
如果，你的愛車真的停放了太久，一個月或更久的話，我的建議，首次啟動發動機著車5到10秒鐘，再熄火等待20到30秒後，重新啟動發動機，原地熱車30秒左右，就可以按平常使用時候一樣使用了，沒什麼大不了的，車子沒有想象的那麼脆弱。
純屬個人見解，有何不妥之處，請各位大神批評指正，謝謝。
醒了
其實這個過程用不了那麼長時間，頂多幾個小時。發動機停止運轉後，油道，機體內壁，缸壁，各機構零件表面的潤滑油會在重力作用下往“低海拔”區域流淌，只有少量潤滑油依舊黏附在各油道表面以及各處零件表面。所以常說，發動機啟動後，稍微等待一下再行駛，並且剛開始行駛也不要太激烈。這是因為發動機未啟動時，和機構摩擦表面缺少潤滑油潤滑，發動機啟動後，潤滑油泵工作，將潤滑油送往各摩擦表面。剛開始行駛時，變速箱，前後橋差速器等部分在運轉後齒輪等零件與潤滑油充分接觸，從而達到良好的潤滑效果。潤滑油在工作過程主要起到減小磨損，降低摩擦表面溫度，帶走零部件摩擦碎屑等作用。
tangkuai公館
發動機裡的機油潤滑，主要是靠機油油膜來實現的，由於機油的品質不一樣，機油的油膜強度和厚度都不一樣，現在的高質量機油不僅油膜強度高而且油膜厚度也大，原因是使用了高質量的五類酯類油和烷基萘基礎油，這些油有一個別的基礎油都不具備的特點一一極性，也就是帶電荷，它可以使機油牢固的粘附在要潤滑的機器表面，保護設備，所以只有好質量的機油才能更好的保證發動機長久的正常遠行，由於極性的原因，它能長時間的粘附在發動機的需要潤滑的摩擦表面，包括髮動機長時間停止狀態。
頑石保護艾比湖
其實不要太擔心，機油附著力還是很強的，假機油例外，機油濾清器有單向閥，假貨例外，為的就是讓機油在啟動時，機油快速到達各運動摩擦部位，所以機油，機濾不要用便宜貨假貨。汽車工程師應該設計一種讓機油泵提前啟動的方法。冷車啟動前提前啟動機油泵2秒左右，最好
qzuser200182542
機油有張力，不管放一晚還是一年，怎麼都會點機油掛在汽缸活塞上面的，幹磨是不存在的，只能說可能潤滑性差點，但不會差很多，冷啟動對車的磨損有限，主要是機油壓力沒上來，軸瓦磨損可能大點，但是就算油壓沒上來也是在機油潤滑的情況下的有限磨損，軸瓦的那種構造，油壓上來了磨損就是幾乎沒有的，而軸瓦這塊的磨損跟你停車的時間長短沒多少關係，跟你熄火有關係
我也淡然
應該設計電子機油泵＋常規機油泵，這樣在汽車打開鑰匙門檢測儀表時讓電子油泵提前上機油先給汽車潤滑，待發動機啟動後電子油泵自動切換常規高壓機械油泵，這樣就會大大解決如今TX們所擔心的冷啟動瞬間幹磨問題，不知此方法妥否？
dmxy
現在所謂的熱車其實跟熱沒有關係，停了一晚大部分機油流回油底殼，所以起步要溫柔，不要急加速，讓油底殼的機油充分潤滑機件，一般以不超過40的速度開一兩分鐘即可，具體看自我感覺，不要傻傻等水溫起來，原地怠速時間長了積炭是逃不掉的，而且每個月要跑一跑100以上，轉速4000以上，消除積炭！
