2019年3月23日，中國物流與採購聯合會鋼鐵物流專業委員會與上海卓鋼鏈電子商務有限公司共同主辦，西本新幹線股份有限公司協辦的“第十屆中國鋼鐵物流合作論壇暨春季鋼市研討峰會”在上海順利啟航，全國政協常委、民主建國會中央副主席周漢民，中國物流採購聯合會會長何黎明，中物聯鋼鐵物流專業委員會主任虞鋼，南鋼集團總經理餘長林等領導出席會議併為大會致辭。知名經濟學家、鋼鐵產業鏈上下游用戶以及金融投資領域的學者、專家共計700餘人出席了本屆論壇。
此次峰會以“智慧·變革·融合·破局”為主題，力邀國家相關部委、知名經濟學家、鋼鐵產業鏈上下游用戶以及金融投資領域的學者、專家等共聚一堂，結合經濟新常態下我國鋼鐵供給側結構性改革與物流創新發展的重點難點問題，以及行業前沿動態等進行政策性、前瞻性的探討，把握行業發展脈搏，尋求有效突圍之道。
會上，國家發改委經濟與國防協調發展司原副司長周平作了題為《宏觀經濟與鋼鐵行業政策展望》的主題演講。
看未來，中國的發展目標分為三個階段，核心是要建成社會主義現代化強國，在本世紀中葉要達到強國，我們鋼鐵行業、物流行業作為國家生產的大產業代表，可能還要提前打好基礎。
鋼鐵行業在任何困難的時候都沒有放棄希望，所以一旦有了機會、有了專機，給一點陽光也能燦爛。
一是多與少的問題，大體可分兩個階段，1998年冶金工業部撤銷之前一直喊少，1998年撤銷之後一直喊多，到什麼時候不喊了，不知道，現在是市場化去產能，淘汰落後產能。
二是水和煙的問題，現在水的問題剛剛解決，煙的問題，脫塵、脫硫、脫硝，現實又脫羽了。燃油也是問題，到底什麼時候能打住，還不確定。煤改氣、煤改電、機動車油改電等等的。總的來講，我們現在環保明顯好多了，我在北京晚上好的天氣能看到北極星。
三是強和精的問題，強有強的標誌，精有精的標誌。去年克強總理提到圓珠筆鋼的問題，生產流程、組織方式、顛覆性的改革和變革，這都是鋼鐵行業有巨大的機會。如果能夠找到這樣的因素，我認為國家會非常的支持。
四是長與扁的問題 ，建築用鋼，房子豎著蓋和橫著蓋的對於鋼鐵的需求是不一樣的。還有我們公共設施的安全標準，現在新建公共設施什麼模式、抗災能力等等。
六是專與長的問題，鋼鐵生產是一個專業化程度非常高的產業，有各種各樣的狀態、要素，馬克思一直說社會化高度分工協作的產業。只要中國共產黨執政，對於大流程的產業必須予以支持統一，這個基礎如果動搖了，合法性就會受到動搖，一定要有所支持，這也是整個市場的大規律。
專與長的問題，能長出什麼，通過我們的鋼鐵生產能長出什麼？比如有很多技術、很多理論、很多裝備，甚至很多管理都用到長。比如說我們分級分類很突出，企業的行政管理和生產日常的運行管理是有獨立性，行政干預比較少，決策比較緩，這是值得考慮的。
七是鋼與鐵的問題，大品種與小品種怎麼辦？我們現在爐子越做越大，可能小品種的需求量越來越小。我們怎麼通過小批量的東西提高我們整體的水平，或者培養一批人才、留住一批人才，這是需要考慮的。
2003年《關於中國鋼鐵總量平衡關係的探討》中主要提到三個觀點：
第一個中國實現現代化自身至少要保持4.3億噸以上的鋼產量，今年是9億多。
第二個2014年前後中國鋼鐵生產達到國內供需均衡水平。
第三個2035年前後中國鋼鐵產品社會保有量達到均衡狀態。
鋼鐵行業要做到“智慧·變革·融合·破局”，一定要從科學發展、創新發展、協調發展、自主發展方面做更深入的考慮。
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