5月4日，泰國國王瑪哈·哇集拉隆功在曼谷大王宮舉行的加冕典禮上準備戴上王冠。
2019年5月4日，泰國新國王瑪哈·哇集拉隆功舉行加冕儀式。5月1日，日本皇太子德仁也繼位成為新一任天皇。這一“歷史巧合”，讓泰國和日本這兩個亞洲的君主立憲國家，再次成為世人關注的焦點。普密蓬國王的駕崩以及明仁天皇的退位，都標誌著各自國家迎來了一個新的歷史時期。而對於拉瑪十世與德仁天皇來說，他們面臨的問題和挑戰顯然並不相同。
走下神壇的天皇與走上神壇的泰王
君神合一的觀念，在亞洲有非常深厚的歷史根基。二戰之前，對於日本國民來說，天皇是“神”而不是“人”。也就是說，天皇不僅是至高無上的國家元首，更是不可侵犯的“天照大神”的後裔。1945年日本戰敗之後，裕仁同意美軍的要求，自己發表了一個“人間宣言”，宣佈自己“是人而不是神”。然而，當時的一些日本人因不能接受天皇“由神變人”，而選擇了剖腹自殺。
時至今日，日本天皇或許除了傳統的民族服裝之外，已經和西方君主立憲制下的君主沒有什麼差別了。剛剛退位的明仁天皇生於1933年，他不僅在1959年打破日本皇族不得與平民通婚的慣例，娶了一位平民姑娘美智子為妻，而且其職業更像是個學者，曾在國外多家頂級學術期刊發表學術文章。
相比之下，自1932年泰國君主專制被推翻以來，泰國國王們經歷了一個走下神壇又走上神壇的過程。泰國1932年的民主革命之後，政治權力實際上並沒有從國王手中轉移到議會手中，而是轉移到軍人集團手中。此後直到20世紀50年代末，國王及其代表的王室力量一直被軍方壓制，處於非常邊緣的政治地位。這段時期也被稱為軍人主導時期（1932-1957）。
然而，從20世紀60年代開始，泰國軍政府因其所面臨的巨大的結構性壓力，不得不將國王重新請上神壇。首先，軍政府不僅恢復了跪拜典禮和傳統祭祀儀式，而且在其刑法中列入了“欺君罪”。泰國刑法第112條規定：“任何詆譭、侮辱或威脅國王、王后、法定繼承人或攝政王的人，將被判處3~15年監禁。”據媒體報道，曾有泰裔美國人因發表國王的非官方傳記，回到泰國時遭到拘押並被判30個月監禁。這樣，當局實際上以律法形式保證了國王“神聖不可侵犯”的地位。
其次，泰國國王在解決政治危機中凸顯了不可替代的作用。在泰國的多次政治危機中，國王都扮演了“仲裁官”的角色。最典型的就是1973年和1992年的政治危機中，國王普密蓬所發揮的作用。1973年10月，泰國發生了反對軍人獨裁的大範圍示威遊行，當局進行鎮壓導致嚴重的傷亡事件。在緊急關頭，國王普密蓬在王宮裡接見反對派領袖，並說服軍政府領導人他儂去職，成功化解了一場看似無法調和的衝突。1992年，泰國民間因抗議陸軍首腦素金達出任總理而爆發流血衝突。為避免事態擴大，國王普密蓬召見素金達和反對黨領袖佔隆，促使雙方和解—佔隆停止示威抗議，素金達則在不久後辭職，衝突得以化解。
兩位新君主面臨的挑戰
普密蓬國王的駕崩以及明仁天皇的退位，都標誌著各自國家結束了一個時代，同時又迎來了一個新時代。而對於走上歷史前臺的拉瑪十世與德仁天皇來說，他們所面臨的問題和挑戰顯然並不相同。
在泰國，作為保守陣營核心的拉瑪九世普密蓬國王於2016年駕崩之後，新即位的拉瑪十世哇集拉隆功，曾一度與軍政府出現裂痕。哇集拉隆功繼位後，提出了一系列制度變革的要求，包括修改2017年的憲法草案、收回攝政王任命權、廢止財政部長兼任王室財產委員會主任以使王室財產不再受政府監管等等。這些新要求無疑體現出新國王試圖擺脫軍政府控制的政治意圖。
新國王的強勢，無疑給軍政府帶來了不小壓力，讓人們對泰國3月大選後的局勢浮想聯翩。然而經過兩年多的磨合，拉瑪十世與巴育總理之間已經形成了默契。拉瑪十世未來要面對的主要問題是，如何修復一個充滿政治裂痕的國度，在各派政治力量之間達成有效的平衡。
而對於日本來講，新天皇面臨的問題不是泰國那樣的結構性矛盾，而是與強人首相之間的關係問題。明仁天皇就曾因對歷史問題的不同看法，與安倍首相不甚投契。明仁出生於1933年，目睹過戰爭對本國人民及受日本侵略國家的人民所帶來的巨大傷痛，因而一直主張對歷史進行深刻反思。而二戰後出生的安倍晉三，則一直試圖淡化戰爭的影響，將日本引向所謂的“正常國家”。
明仁對安倍的主張頗不以為然，曾多次對其進行委婉的提醒。而作為明仁長子的德仁天皇與父親的政治立場近似，且膝下僅有獨女愛子公主，將來皇位很可能由自己的弟弟或侄子繼承，他將如何處理與安倍首相的關係，有待進一步觀察。 張建偉
多次推遲發射的“龍”號載人飛船
一艘“龍”號載人飛船發生爆炸！美國 SpaceX 公司3日在一項聲明中終於承認，在上個月進行的靜態試點火測試中發生“異常現象”，“龍”號飛船被“完全毀掉”。此前當地網上就一直流傳著測試失敗發生爆炸的視頻，但是 SpaceX 公司和美國宇航局一直對此事三緘其口，不肯對外洩露事實真相。此次拖了這麼長時間才公開承認，SpaceX公司解釋稱，是因為事故原因一直未能確定。所幸並未造成人員傷亡，目前相關調查工作仍在進行中。
SpaceX 公司“龍”號載人飛船計劃從公佈以來就備受關注，其具體發射時間也一改再改。如今在這個關鍵檔口發生如此事故，引發眾人擔憂：“龍”號載人飛船發射時間可能又要推遲了。記者潘愈
測試中爆炸
參與了上個月美國太空探索技術公司（SpaceX）“龍”號太空艙失敗試驗的官員最終證實，由於一個尚未確定的“異常現象”，該飛行器已經被毀掉了。
在美國宇航局（NASA）電視臺播出的一份聲明中，SpaceX公司的任務保障副總裁漢斯·科尼格斯曼（Hans Koenigsmann）說，截至目前的調查表明，故障是在啟動超級雷達（SuperDraco）推進系統的過程中發生的，儘管美國宇航局和SpaceX公司仍在“研究所有可能的原因”。
這是兩個航空巨頭首次向外透露4月20日測試中所出現問題的相關細節。
當時位於美國佛羅里達州的卡納維拉爾角發射場（Cape Canaveral launch site）周圍空氣中長時間瀰漫著一股深橙色的煙霧，在測試結束後的幾周裡，各種猜測就一直不斷，美國宇航局和SpaceX 公司最終不得不做出這份聲明。
而在這份聲明之前，當地媒體《奧蘭多哨兵報》（Orlando Sentinel）就收到了一封原是發給美國宇航局主要承包商僱員的內部電子郵件，而這封郵件的內容已經證實了“龍”號載人飛船確實在測試過程中發生了爆炸。
SpaceX公司由埃隆·馬斯克（Elon Musk）2002年6月創建。SpaceX開發了可部分重複使用的獵鷹1號和獵鷹9號運載火箭，此外，還開發了可通過獵鷹9號發射到太空軌道的“龍”系列航天器。不可否認，雖然是一家民營企業，但是SpaceX公司在人類航空探索中所作出的貢獻是不容小覷的。
“異常現象”
“請記住，目前仍然處於調查的早期階段。”科尼格斯曼在讀一份事先準備好的聲明時強調，“這項調查是由SpaceX 公司和美國宇航局共同主導的。兩個小組目前正對當時的遙測數據以及測試期間收集到的所有數據進行詳細審查。”
科尼格斯曼還補充說：“在我們得出任何結論之前，現在的首要任務是讓團隊進行徹底的分析。”就所謂的“異常現象”本身，雖然美國宇航局並沒有透露太多的相關信息，但宇航局的確注意到，問題是發生在對第二組推進器——超級雷達系統的測試中。
這些推進器在未來載人發射中將對宇航員起著至關重要的保護作用，它們的主要作用是在發生緊急情況時能夠將太空艙安全地從火箭上移開。
這些問題是在一組相對較小的雷達推進器平穩靜態地進行發射後出現的，而這些推進器也被用於最初貨運版的“龍”號太空艙。
“剛開始我們啟動了‘龍’號太空艙，它也像我們預期的那樣正式啟動了。”科尼格斯曼還表示，“我們用雷達推進器完成了測試。我們分兩組發射，每組用時僅4到5秒，效果非常好。”
“然後，就在我們要啟動超級雷達之前，發生了‘異常現象’，這個裝置便被毀掉了。”和之前相關報道的內容一樣，科尼格斯曼還強調，事故並未造成人員傷亡，並指出SpaceX公司在此次測試前已經採取了所有適當的必要的安全措施。
郵件“洩密”
“現在就確定事故原因還為時尚早。”他還補充說，但是在談及截止到目前的調查結果顯示，“那個‘異常現象’發生在超級雷達系統在被激活的過程中。”科尼格斯曼還說，“我們正在研究造成事故的所有可能性，而且相關調查還在進行中。”
“目前並沒有證據證明超級雷達系統本身存在問題，要知道這些系統之前已經在我們的測試設施裡進行了大約600次的測試。我們仍然對這個推進器抱有很高的信心。”
截止到目前近兩週以來，美國宇航局和SpaceX公司一直對這次失敗的測試三緘其口，將其視為“最高機密”，儘管網上已經大量流傳著顯示“龍”號載人飛船爆炸時刻的視頻。
洩露機密的電子郵件來自於航天公司雅各布斯（Jacobs）內部員工，而該公司正是美國宇航局測試和運營支持合同的承包商之一。雅各布斯公司警告員工不要拍攝肯尼迪航天中心內所發生的活動——如果他們這樣做，他們就有被解僱的風險。
在事故發生之初時，美國宇航局表示現在更改發射日期還為時過早。“這就是我們要進行測試的原因。”美國宇航局局長布里登斯廷（Jim Bridenstine）上週末在一份聲明中表示，“我們將繼續研究，進行必要的調整，並安全地推進我們的商業太空船計劃。”
發射或推遲
SpaceX公司第一代“龍”號飛船主要用於貨運，並於2010年12月8日試飛成功，2012年5月22日發射成功，並在2012年10月7日發射升空後，首次向國際空間站運送重達455公斤的貨物。之後“龍”號飛船經過了多次進化和調整。
新型“龍”號太空艙高約20英尺（6米左右），直徑12英尺（3.65米左右），一次可搭載7名宇航員。“龍”號太空艙配備了全球最先進的緊急逃生系統（今年早些時候進行了相關測試），一旦發生問題，它可以將宇航員迅速地帶到安全的地方。
它還擁有環境控制和生命支持系統（ECLSS），可以為機組成員提供舒適和安全的環境。“龍”號太空艙的顯示器將提供航天器能力狀態的實時信息，能夠顯示“龍”太空艙在太空中的位置，可能達到的目的地，以及飛船自身環境等的所有信息。
這些CRS-2“龍”號任務將使用“推進式”著陸方式，太空艙將使用超級雷達推進器降落在一個著陸臺上，而不是濺落在海洋中。這使得美國航天局能夠以最快的速度接觸到這些由航天器送回的太空貨物，同時也為載人飛船推進式著陸方式積累了經驗。
今年3月2日，SpaceX在肯尼迪航天中心首次試飛載人版龍飛船。當時坐在座艙裡的是一個假人，其身上帶有多種用於收集數據的傳感器，通過這些數據，研究人員可以評估模擬出宇航員在座艙中的真實狀態。經過27小時的飛行，“龍”號飛船順利與國際空間站進行了對接，並最終成功安全地返回了地面。
按計劃，“龍”號飛船原本將於今年晚些時候，運送兩位真正的宇航員進入太空。之前有報道稱，具體的發射時間定在了7月份，不過現在看來，計劃可能又要推遲了。
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