來勢洶洶的新國標誰也無法抵擋！對於行業來說，這是一個分水嶺；對於企業來說，這是一個新的起跑線。新國標時代，電動車行業面臨四大變革！你準備好了嗎？
馬太效應加劇，強弱分化明顯
新國標時代，3C認證、電摩資質、目錄公告等提高了行業准入門檻，逼使企業進行企業轉型、產品升級、加大技術研發力度。有能力、有資源、有規模的企業能遊刃有餘應對行業大洗牌，依舊保持著巨大的市場份額和渠道覆蓋率。而小企業則愈發步履維艱，因為每一款上市的國標車都要具備3C認證，電摩不僅要3C認證還要有目錄公告，資金成本加上時間成本，將會使一大批企業被淘汰。在電摩領域，原來上千家的大小工廠和生產作坊，將縮減至160多家有電摩資質和目錄公告的企業；而在電動自行車領域，也將由原來的七八百個品牌縮減至不到五十個，甚至更少。
“優價至上”到“高科技、好品質、優服務”
以往，很多品牌通過打價格戰攻領市場。款式多、更新快、甚至不到七百塊就能買一輛電動車。而新國標之後，除了整車之外零部件也要獲得3C認證，車輛性能在防火、阻燃、充電器保護、涉水等方面也有更高要求。據估算，新國標強制標準下，電動自行車漲500—800元，電摩漲近1500元，低價時代已經過去！因此很多品牌謀求轉型，以科技、品質與服務攻堅市場。一鍵啟動、指紋解鎖、持久續航、智能儀表盤、遠程解鎖等黑科技應運而生；丟車包賠、人車雙保、人車四保、以舊換新等活動、服務層出不窮。在消費升級與新國標的雙重影響下，用心做優品才能立於不敗之地！
鋰電池成為“新寵”
對於電動車來說，為了讓重量維持在55kg以下，不但要給車架、塑件等組成部分減重，同時也要從電池下手。鉛酸電池重量大、行駛里程有限，其市場將隨著新國標的實施逐步萎縮，最終被淘汰。鋰電池將取代鉛酸電池，進入井噴期。但同時鋰電池行業也面臨嚴峻挑戰，技術水平有限、沒實力的小企業面臨淘汰，而實力雄厚的大牌企業將趁機通過各種營銷手段、產品升級，搶奪這部分市場份額，競爭必將進入白熾化階段。
銷售模式“花樣多”
除了顧客熟知的旗艦店外，還以有線上銷售等新形式。以往由於受到各地上牌政策和售後服務的限制，一直以來電動車的網購不溫不火。新國標統一了上牌條件，網購將成為重要的銷售渠道，尤其是輕便型鋰電自行車。
電動自行車新國標的實施，是行業進入“重質量、強基礎、樹品牌”新階段的重要標誌，是行業由高速發展轉向高質量發展的重要轉折。因此，誰能順應時代，把握時機，快人一步誰就掌握了新國標時代的話語權！
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