LOL濁酒笙歌
以我個人為例，兩款車型都看了，也各種調查比對過，最終選擇了1系120i。
不選a3最大原因是雙離合，保險起見還是選擇at比較放心。當然，這主要跟路況和使用習慣有關。我市區路況，經常會塞車，肯定不會選擇雙離合了，如果你路況較好那就無所謂了。總之，at還是最穩定的變速箱，我不用擔心各種路況會對變速箱壽命造成影響，這一點雙離合肯定是不行的，尤其乾式雙離合。
另外路上見到a3會覺得太顯小，這一點在4s看展車是體會不到的。
還有a3即便是高配，其他配置方面，舒適性的較多，實用性的較少。例如一鍵啟動，無鑰匙進入，後視鏡摺疊等一些日常非常實用的功能，1系高配都有，a3高配沒有。
1系的中低配最不能接受的就是三缸。別跟我說不抖，先開三年試試。另外6at雖然能接受，但跟8at比還是差了很多。之前的車就是愛信6at，平順性真的沒法跟8at比，尤其是高速時突然減速會拽一下，換擋也感覺明顯，8at基本不存在這些問題。
再說說題外話，網上很多很多黑1系三箱的，其實他們沒弄明白一件事，1系也分高低配好嗎？你黑三缸也就黑了，黑前驅就真沒意思了。怎麼說mini前驅也那麼多年了，又不是從頭做起，不比其他品牌前驅差好嗎？後驅操控好是共識，可是誰又能天天玩漂移？況且很多北方人壓根就不喜歡後驅好嗎？之前三系鈣版也出了三缸也沒見那麼多人黑。
總被尿憋醒1
奧迪A3和寶馬1系如今都是緊湊級豪華車的代表，兩款車也都是前驅車，誰也別笑話誰了，最終比較看的還是性價比。從優惠幅度上看，寶馬1系優惠幅度更大，而且基本配置也更高一些，因此我推薦寶馬1系。
寶馬1系，整車的車身尺寸為4456*1803*1446mm，軸距則達到了2670，相比較於同級別的奧迪A3來說還是要大出一些的。作為寶馬旗下的入門級車型，在價格方面也拿出了足夠的誠意，官方的售價區間為19.98萬元到31.78萬元，在大部分地區都有著5萬元左右的優惠。接下來，就讓我們一起來看看這款豪華品牌的入門級車型到底有著如何的表現。
在外觀方面，家族式的設計已經應用在了寶馬旗下的所有車型上，這款車當然也毫不例外，“雙腎式”的進氣格珊採用了燻黑的設計，在視覺上營造出了強烈的運動氣息，機蓋上的寶馬LOGO也讓整體上有著更高的辨識度。下側“倒梯形”狀的橫幅式進氣格珊同樣採用了燻黑的設計，讓整體上有著更強的年輕氛圍。
內飾方面，木紋烤漆飾板的拼接讓整體上有著很強的商務氣息，同時也展現出了強烈的豪華氛圍，偏向於主駕駛的中控也增加了不少的實用性，在行車的過程中能夠更加方便的操作多媒體系統。遺憾的是，低配的版本上並沒有採用“大雞腿”的換擋器，讓整體上的檔次感有多降低。
動力方面，寶馬1系搭載了1.5T和高低功率版本的2.0T發動機，其中1.5T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達136馬力，最大的扭矩可達220牛·米，與之匹配的是一款6檔的手自一體變速箱；而高低功率版本的2.0T渦輪增壓發動機最大輸出功率分別可達192馬力和231馬力，最大的扭矩分別可達280牛·米和350牛·米，與之匹配是誰一款8檔的手自一體變速箱。其中高功率版本的2.0T發動機是這款車的一大亮點，百公里的加速時間僅為6.8秒，也讓它的性能有著足夠的強大。
白希文
我老婆開過a3，這也是我們家第一輛車。
bba的入門級緊湊車，我只推薦奧迪a3。
先說這個車優點。豪華品牌，比較小資。最適合20歲出頭剛工作小姑娘。豪華品牌，人群定位一定要準確。大老爺們不推薦買bba的緊湊車，開起來不倫不類。A3價格也不貴，1.4T的20萬左右，1.4T動力就非常好，比那些1.6L的速騰，福克斯好多了。缺點也有，首先就是低速（車速低於40的時候）不能急加速，會有頓挫。還有就是後排空間可以，並不小。
奔馳A不推薦。太貴，維修保養的時候告訴你這就是真奔馳。所以不推薦。
寶馬1系兩廂，車太小，不好看。3廂1系，118是3缸，完全就是個垃圾中國特供車好像，3缸本來就liw，再看那方向盤，座椅，電子檔把，滿滿的劣質感。2.0T又太貴。
綜合來說，BBA緊湊車，我只推薦1.4T奧迪A3兩廂版，適合人群為20歲出頭小姑娘。其他的車，其他的人群，不要買bba緊湊車。
巔峰抱團6亞大猩猩
現在的1系經過中期改款之後，配置也是有了一個不錯的升級，全系標配了8.8英寸觸摸屏，17寸輪轂，LED大燈和黑色高光飾條，第二檔的118iM運動的車型設計更是具備了越級表現的設計風格。
如果是118i時尚款，確實全部弄好在20萬，但是升級到118運動，價格則是要超出，因為優惠下來之後價格就在18萬多了，全款弄好21萬不到，A3的話，20萬買的也是差不多前兩檔的車型。
先來聊聊A3，首先許多人也知道A3和高爾夫共生產線，而且連發動機艙佈局形式也是幾乎差不多的。MQB的生產平臺大多都是和大眾一個生產線，寶來也是在其中生產，1系使用的UKL生產平臺是專門生產豪華緊湊BMW車型，X1包括mini等車型。
如果大家有仔細研究的話，會發現A3的內飾設計和大眾捷達很像，同時A3使用的乾式雙離合自動變速箱，相對來說結構簡單，1成本較低，而且非常容易過熱，低俗換擋頓挫感也是明顯，車內的異味也是奧迪A3投訴較多的一點。
全新1系標配LED大燈，8.8英寸觸摸屏，ID6人機交互系統，無線car play，標配無鑰匙啟動，而A3的氙氣大燈，7寸非觸摸屏，MMI功能操作系統，有線car play和傳統機械鑰匙啟動，包括118運動的一體式全景天窗，A3是普通天窗,在豪華感方面，A3顯然是不夠的，包括細節的處理A3也是缺少品質。
既然是花了20萬的錢，那麼肯定是要選擇競品中更好的，全新的1系確實在配置方面的升級較大，而且118i的M運動的確設計非常漂亮，老一代的A3除了價格優勢之外，的確缺少了亮點。
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浙有車
1 寶馬1系 發動機有：1.5T三缸、2.0T四缸。網上好多網友在吐槽三缸發動機，其實大部分網友並不是真的瞭解，寶馬三缸發動機技術已經相當成熟，並且獲得了沃德十佳發動機稱號，品質是相當有保證的。三缸發動機燃油更加充分會更加的省油。而且行駛體驗非常好，中高速情況下甚至能感受到跑車的推背感，這一點是奧迪a3無法比擬的。此外，8AT的變速箱使得換檔感覺很平順，遠強於DSG等雙離合的毛糙感，感覺不到換檔的存在
奧迪a3
2.0T四缸，雖然四缸，對比寶馬1系在實際駕駛體驗上並沒有很明顯的優勢。此外，它的DSG雙離合變速箱反應不是很靈敏，人稱“死亡閃爍”，這一點被很多人詬病過了。EA系列發動機也存在比較嚴重的燒機油情況，發動機與變速箱的後續維修保養，會讓購買者比較頭疼。
奧迪a3
官方價格18.80-25.50萬元。4S打78折。各種配置加起來9萬元左右，標配像導航和預碰安全系統這類配置都是選裝。所以，各種加起來和寶馬1系的價格差不多了，甚至很多時候高於1系的價格。這樣看來奧迪a3一直標榜的價格優勢，其實根本不存在。
馬1系
新寶馬1系是前驅車，對比後驅車型，空間上留給駕駛艙以及後備箱的空間很大。車子內部，後排頭頂的“挖坑”設計讓人感覺空間大了好多，乘坐也更加舒適。總的來說，空間優化比較好，沒有壓迫感。
奧迪a3
奧迪一直打舒適家庭使用，所以後備箱設計也是比較良心的空間也不小，日常家用是足夠用的。但是車子內部設計感覺比較一般般，沒有什麼特別的設計。
寶馬1系
寶馬1系採用的最新調教的UKL底盤，全球統一品質。
奧迪a3 奧迪a3採用的是高爾夫的底盤，貼牌高爾夫的名號也是這麼來的。
寶馬1系
德系三強BBA裡保養是最實惠的。寶馬1系現在還送3年或4萬公里免費保養。週期是1萬公里或1年1保養
奧迪a3
保養費與寶馬比，不是很划算。每次保養的費用在幾百到幾千不等。週期是半年或5000公里1保養。
這兩款車消費者一直不停的進行對比，通過以上幾個方面的比對，想必心裡有了比較明確的答案。不管是性能、操作、配置、空間，包括價格，寶馬1系真是全方面碾壓奧迪a3。所以要入手的話，我推薦選擇寶馬
健哥哥54321
奧迪A3、寶馬1系，要求20萬內落地只能考慮丐版車型而且優惠力度必須夠大。先不管優惠的問題，直接看兩款丐版車有什麼差異。
奧迪A3-35TFSI，車身尺寸4312*1785*1426，軸距2629mm，很小的緊湊型轎車。動力為1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kw、峰值扭力250牛米，匹配7擋乾式雙離合。
寶馬118i時尚型，車身尺寸4456*1803*1446，軸距2670mm，緊湊型轎車。動力為1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率100kw、峰值扭力220牛米，匹配6擋手自一體變速箱。
這兩臺車特點都非常鮮明，A3低配的乾式雙離合是非常不穩定的，同款變速箱一樣用在桑塔納、寶來這種廉價車上，故障率之高有目共睹即使用在奧迪上也不會有什麼不同。118i又是一臺三缸發動機，動力參數雖然不算差了但是結構上的缺陷是註定的，工作間隔角80°的差異註定會導致噪音、震動以及加速無力。
這兩臺車如果一定要選擇一臺的話，118i是更合適的選擇，雖然體驗差但是沒有明顯的缺陷，後期用車成本上會低很多。
有些人喜歡那雞頭鳳尾形容這些車，其實有些不恰當，以這兩臺車為例如何算得上鳳尾，充其量也就是個外國雞，預算能調整上2.0T-A3吧。
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天和Auto
奧迪一直都是國內豪華車市場最貼近消費者需求的品牌之一，不管是瞄準商務市場的奧迪A6L，還是主攻年輕消費群體的新奧迪A3，它們的產品特性都很是鮮明，並一直保持著較高的競爭力。
當然，另一個主打年輕運動的豪華品牌——寶馬，這幾年的發展力度也著實不小，尤其針對國內市場需求開發了1系三廂版，該車甚至可以說是一臺專門瞄準新奧迪A3而來的車型。那麼問題來了，一名是深耕國內市場多年的“老將”，一名是剛踏入戰場的“新兵”，它們的表現孰優孰劣呢？
本著從性價比角度出發，力求公平的原則，我們選取了售價23.85萬元的新奧迪A3 Limousine（三廂版） 35 TFSI 運動型 與售價22.98萬元的寶馬1系 118i 運動型兩款車進行對比。
一、外觀/外部配置對比——同為年輕運動風
綜合來看，兩款車都在繼承各自家族化外觀風格的同時做到了年輕化和運動化。相較而言，新奧迪A3的外觀更加犀利有型，並配有運動套件，而寶馬1系的外觀則要渾圓飽滿一些，如何選擇就看消費者的眼緣了。
而在外部配置方面，參與本次對比的新奧迪A3 Limousine（三廂版） 35 TFSI 運動型比寶馬1系 118i 運動型多出了前駐車雷達、倒車影像、運動外觀套件、大燈清洗以及全車防紫外線/隔熱玻璃五項配置，可以說在配置方面實現了領先。
二、內飾/內部配置對比——風格雷同，配置差異明顯
兩款車都在追求運動化的內飾風格，不過新奧迪A3顯然要更加追求完美。這其中包括十分彰顯運動風格，並帶有撥片換擋功能的平底方向盤、運動風格座椅、以及整體更顯檔次的內飾造型等。
在其它配置方面，新奧迪A3比寶馬1系多出了膝部氣囊、自動駐車兩項安全配置以及腰部支撐、自動空調、後排出風口等舒適性配置。而後者的配置有些奇怪，其在缺失一些基本舒適性配置的同時卻配備了電動座椅記憶這一同價位少見的高檔配置，不過綜合來看，新奧迪A3在內部配置方面的表現要更好一些。
三、動力系統有差距空間對比——都能滿足日常所需
空間並不是兩款車的重點，好在它們的表現也都還不錯，滿足日常所需沒有問題。其中新奧迪A3在後備廂的表現更好；而寶馬1系的後排腿部空間則要稍大，可以說各有千秋。
四、動力對比——四缸1.4T Vs 三缸1.5T
動力方面差距明顯，新奧迪A3搭載的第三代EA888系列1.4T發動機不管是最大功率還是最大扭矩都要好於寶馬1系所搭載的三缸1.5T發動機，再加上7擋雙離合變速箱在傳動效率、換擋速度方面都要好於寶馬1系1.5T車型所搭載的6擋手自一體變速箱，差距一秒左右的百公里加速成績可見一斑。
總結：
兩款車都是針對年輕消費群體，20萬左右的售價也相當有吸引力。不過綜合來看，“老大哥”新奧迪A3面對寶馬1系這名來勢洶洶的挑戰者依舊保持了更高的競爭力，這體現在更加徹底的內外運動化風格、更高的配置水平以及更出色的動力系統，而且其更大的優惠幅度也減小了年輕消費者的錢包壓力。當然，寶馬1系的競爭力也不弱，“藍天白雲”標誌在許多年輕人眼裡有著更大的吸引力，但要想將新奧迪A3拉下馬，它還需要更大的誠意才行。
易車
你好，買車看需求，兩車都有兩廂版和三廂版，不知道樓主喜歡哪種外觀，我就簡單分享一下吧。 進口1系目前是前置後驅的，操控不用說，堅持50:50的車身配重，操控這一塊A3的兩廂三廂均處於下風，不過國產的三廂1系採用的是UKL前驅平臺打造的，而且加入了1.5T三缸發動機，緊湊級家用四門車，操控尚可，內飾A3略勝一籌，兩廂三廂兩車的車身尺寸都是差不多的，個人都乘坐過，1系更優。 如果買1系，建議直接上2.0T，希望可以幫到樓主
老毛說車
首先是寶馬1系，這款車使用了ukl前驅平臺，所以說沒有後驅平臺的特點之後，相比奧迪a3來說，就沒什麼特別大的優勢了，我個人感覺，從駕駛體驗上來說，車輛對於路面的反饋還是比較清晰的，相比來說沒有進口後驅1系那樣的駕駛樂趣，底盤懸架軟硬適中，可能有些人會喜歡這樣的調教，但因為採用了防爆胎的原因，胎噪偏大。
奧迪a3根寶馬1系開起來有個很明顯的區別，奧迪a3的轉向手感我個人感覺要更輕一點，各方面都是偏西那個家用車的調教，空間一般，但是也夠用，畢竟這個級別的車你不能指望有太大的空間，我個人感覺這兩款車開起來的感受差不多，但是寶馬1系的各種調教都更偏硬一點。
至於做工和用料，豪華品牌之所以賣的貴，並不單純的只是品牌的原因，還有做工和用料的原因，我個人倒是覺得這兩款車用料算不上多好，畢竟都是入門級別的，但是做工還是不錯的，寶馬1系我更推薦四缸發動機的車型，寶馬雖然說這個三缸發動機個方面素質都不錯，但是三缸發動機有物理條件決定的劣勢，平順性不如四缸發動機這是公認的。
總之你想買這兩款車，我覺得半斤對八兩，買哪個都可以，其實我個人倒是覺得，拋開品牌因素，這兩個車，從車的角度來說，還沒有老老實實買個普通的合資品牌划算，當然這是建立在它們的售價之上的，這個價位的合資品牌車型不管從動力，做工，還是實用性上面都不錯，當然這兩個車有豪華車的光環，這一點普通的合資品牌就比不了了。
這也僅僅是小編的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
兩款都是豪華車，從品牌上看都是非常不錯的，至少想要給到的面子都有了。但是你說20萬落地，應該都是差不多起步低配版本吧。到底如何選擇，簡單看下誰更有誠意就大概知道了。
定位上兩款車都是緊湊型車，尺寸上奧迪A3 4.31的車長1.78車寬2.652軸距，而寶馬1系4.46車長1.80車寬2.67軸距，寶馬1系4.45車長1.80車寬2.67軸距，數據上看寶馬1系更大一點。
動力系統部分，奧迪A3提供1.4T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合，最大馬力150，寶馬1系提供1.5T渦輪增壓3缸發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力136，性能上寶馬乾不過奧迪就算了，居然還是三缸發動機。
配置上在同價位下，寶馬1系也更豐富一點，會有零胎壓繼續行駛、天窗等等。嗯，寶馬1系確實相對來說更加不錯，但是就算愛奧迪好上幾百倍，我也建議原則奧迪，就一句話，三缸發動機再好也不能買，祝購車愉快。
