1、匈塞鐵路
根據《中國-中東歐國家合作布達佩斯綱要》和《中國-中東歐國家合作索菲亞綱要》，中歐互聯互通平臺和歐洲投資計劃框架下的務實合作有序推進。2017年，匈塞鐵路塞爾維亞境內貝舊段開工。
匈塞鐵路連接匈牙利首都布達佩斯與塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長350公里，將進行現代化改造，設計時速200公里/小時。
塞爾維亞貝爾格萊德至舊帕佐瓦段是匈塞鐵路項目首個開工段，是我在歐洲參與建設的第一個鐵路基礎設施項目。
匈塞鐵路是中國-中東歐合作的旗艦項目，也是中歐互聯互通合作的重要組成部分，對於“一帶一路”倡議與歐洲發展戰略對接，深化中歐合作、實現共同發展具有重要意義。
2、莫喀高鐵
中蒙俄三國積極推動形成以鐵路、公路和邊境口岸為主體的跨境基礎設施聯通網絡。
中俄同江-下列寧斯闊耶界河鐵路橋中方側工程已於2018年10月完工。黑河-布拉戈維申斯克界河公路橋建設進展順利。
中俄企業聯合體基本完成莫喀高鐵項目初步設計。
莫喀高鐵項目，是俄羅斯2008年頒佈的《2030年運輸發展規劃》重要組成部分，線路西起俄羅斯首都莫斯科庫爾斯克亞車站，向東經莫斯科、莫斯科地區、弗拉基米爾地區、下諾夫哥羅德地區、楚瓦什共和國、馬裡埃爾共和國，東至韃靼斯坦共和國首府喀山。
全長770km，設計最高時速400km/h，被譽為中國高鐵“走出去”第一單。項目建成後，莫斯科至喀山的運行時間將從現在的14個小時縮短到3.5個小時。
莫喀高鐵相關節點：
2015年4月30日，中鐵二院中標莫喀高鐵項目設計，中方企業在俄羅斯高鐵項目上邁出第一步。
2015年11月中俄雙方確認，通過組建合資企業的方式開展車輛技術裝備供應及本地化生產合作。中國中車長春軌道客車股份有限公司（下稱長客股份）將向俄方企業輸出技術，並在俄共同建廠，莫喀高鐵所用動車組將以本地化模式在俄羅斯生產。
2016年4月，中國鐵路通信信號股份有限公司確認，莫喀高鐵項目列車控制系統和通信信號總體方案將由其提供。
至此，莫喀高鐵項目的勘察設計、車輛製造、通信信號均已確認由中國企業承擔。
2016年6月，俄羅斯Sinara集團和中國中車股份有限公司（下稱中國中車， 601766.SH ）簽訂協議。協議顯示，中國中車將與Sinara集團在俄羅斯成立合資工廠，為莫喀高鐵製造至少100輛動車組。
3、中老、中泰鐵路
中國-中南半島經濟走廊：5年多來，該走廊在基礎設施互聯互通、跨境經濟合作區建設等方面取得積極進展。昆(明)曼(谷)公路全線貫通，中老鐵路、中泰鐵路等項目穩步推進。
中老鐵路2016年12月開工，2017年年中開始全面施工，計劃在2021年底前建成通車。項目按照中國鐵路標準設計、建設、運營，設計時速160公里。
建成通車後昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至，將成為我國西南地區又一條進出境國際鐵路通道。
中泰鐵路：中泰鐵路是中國——東南亞鐵路網絡計劃的一部分，最終將和中老鐵路以及規劃中的新馬鐵路相連。
據路透社最新報道，此前由於中泰兩國在設計、融資和技術援助方面的分歧，該計劃自2014年底獲得泰國國家立法議會批准以來只在泰國境內完成了3.5公里。
在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，中國、泰國與老撾三方簽署一份有關三國鐵路網絡的合作備忘錄，中泰鐵路取得重大進展。
路透社報道稱，泰方將不使用中方資金，但將引入中方高鐵技術和專業設備。泰國運輸與交通政策規劃辦公室秘書長差瓦表示，中泰鐵路的談判已完成90%，“連接老撾、泰國的鐵路橋非常重要，它是‘一帶一路’倡議在中南半島順利落地的重要證明。”
中泰鐵路是泰國第一條標準軌高速鐵路，一期設計最高時速250公里。目前，泰國鐵路採用的是米軌鐵路，列車時速僅50-60公里。
4、木姐-曼德勒鐵路項目
孟中印緬經濟走廊：中緬兩國共同成立了中緬經濟走廊聯合委員會，簽署了關於共建中緬經濟走廊的諒解備忘錄、木姐-曼德勒鐵路項目可行性研究文件和皎漂經濟特區深水港項目建設框架協議。
木姐-曼德勒鐵路全長431公里，設計時速為160公里/小時。這條鐵路的軌距與中國相同。建好之後，中緬兩國的鐵路可以無縫連接。
目前，以中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、雅萬高鐵（在建）等合作項目為重點的區際、洲際鐵路網絡建設取得重大進展。
泛亞鐵路東線、巴基斯坦1號鐵路幹線升級改造、中吉烏鐵路等項目正積極推進前期研究，中國-尼泊爾跨境鐵路已完成預可行性研究。（來源：中國e車網、中國鐵路）
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