11條高鐵+13條城際！
粵港澳大灣區城際鐵路規劃方案首度曝光
近日，地鐵族論壇有網友爆出一張大灣區鐵路規劃總體方案。
這份方案彙集了粵港澳大灣區11市線路，包括了近期、遠期、以及正在研究中的路線。其中，有新線新增站點，且有部分鐵路走向發生了變化。
據統計，灣區9城2區中，共規劃有11條高鐵+13條城際鐵路（不包括已建成或在建中）。
在粵港澳大灣區協同發展的一系列規劃中，交通對接是最大熱點。大灣區規劃綱要中提到：
以連通內地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點，構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網絡，力爭實現大灣區主要城市間1小時通達。
據各市陸續出臺的規劃可見，粵港澳大灣區共同為打造“1小時交通圈”創造條件。
在這份總體方案當中，涉及惠州的有兩條軌道：深惠城際（被納入近期規劃）、廣河高鐵（初步方案）。
惠州在軌道交通方面的投入和密集程度已經達到了令人震撼的地步，從廈深高鐵、莞惠城際開通之後，短短的5年期間，又陸續新增了10條以上的線路，組成強大的軌道交通輻射網絡，種種跡象表明，惠州接下來將成為粵港澳大灣區內交通建設發展規模最大、最快的重要節點城市。
惠州全域交通開掛：7條已規劃鐵路，1條初步規劃鐵路，4條城際鐵路
外加華南地區大型主樞紐港群惠州港、“深圳第二機場”
在2018年7月惠州住建局對外公示的《惠州市區綜合交通規劃（2018-2035）》中，提到：
打造珠三角幹線機場、深莞惠都市圈第二機場，對惠州機場進行各類設施完善，擴容擴建；市區內共建成和規劃7條鐵路，分別為京九鐵路、惠大鐵路、廈深鐵路、贛深高鐵、廣汕高鐵、坪山至惠城南站預留通道、惠城南站至河源預留通道；此外，市區內共規劃4條城際鐵路，分別為莞惠城際、深惠城際、惠東惠陽城際、惠河城際。
規劃交通系統圖
值得關注的是，廣河高鐵初步規劃將在惠州設龍門站，如此一來，惠州在擁有了廈深高鐵、廣汕高鐵、贛深高鐵、廣河高鐵之後，有望實現境內共計10個高鐵站，成為全國高鐵站點最多的地級市。
惠州主要高鐵線路及站點示意圖
惠州機場將發展成千萬人次的幹線機場，定位“深圳第二機場”，去年已經完成了188萬人次的出行，在全國67個民航機場中增速第二名。
惠州機場
惠州15條高速公路，已經開通755公里，在全省排第二位。
惠州港與香港、深圳的港口一起組成華南地區大型主樞紐港群，正在不斷刷新吞吐量的峰值，其東馬港區可以停泊20萬噸到30萬噸的遊輪，至2035年惠州港港口吞吐量要達到2.5億噸。
惠州港現貌(謝開凱攝)
惠州海陸空全域交通全面開掛，打通與中心城市的互聯互通，加速融入粵港澳大灣區一體化，惠州“1小時生活圈”已經覆蓋深圳、東莞、廣州、香港幾大城市，對未來粵港澳大灣區產業銜接、人口自由流動等幾大版塊的貢獻有重大意義。
如此完善的交通網絡，讓惠州擁有邁進“世界級城市群”的門票，除此之外，還有一個目前更為重要的現實意義——發展城市TOD。
借鑑深圳、廣州TOD模式
打造惠州城市核心地區
TOD中的公共交通主要是指火車站、地鐵、輕軌、高鐵等軌道交通及公交幹線，以軌道站點為中心、以400～800米（5～10分鐘步行路程）為半徑，建立中心廣場或城市中心。
簡單地說，就是將辦公、商業、教育、文化、娛樂、居住等功能集中於一體，形成集約、高效、舒適、綠色的城市空間。
TOD模式示意圖
從東京到紐約，從香港到上海，“軌道+物業”的TOD模式，為很多國際一線城市改善交通擁堵、實現資源高效利用、製造新經濟增長極的提供了一站式解決方案，已經逐漸成為主流做法。
深圳在TOD模式已經有了成功的經驗，“軌道+物業”發展，深圳堅持這一模式的創新發展，迄今已累計銷售437億元。
深圳軌道TOD實踐與策略
而廣州，目前已經有14個TOD中心，分佈在白雲、荔灣、天河、番禺、增城、南沙六區。
按照國外學者以區域功能定位的視角劃分的TOD類型，廣州城市中心區類型有5個，分別是嘉禾望崗、棠溪、太和、西朗、廣州東站。城市近郊區類型有南站、漢溪長隆與番禺廣場，以及廣州新城西；郊區中心型則有增城的新塘與官湖，以及南沙的慶盛；郊區邊緣型則是增城石灘與南沙萬頃沙。
廣州TOD站點
惠州已具備TOD模式試行條件——惠州南站的TOD模式已經初現雛形。
2018年11月，惠州市住建局發佈了《惠州市區城市設計導則》（草案），明確將北站新城、南站新城納入到城市核心地區。
惠州城市核心地區
惠州如今北有惠州高鐵北站，南有惠城南站，一南一北的兩個新興片區，因為高鐵站的建設而發展成為惠州未來的高鐵新城，也因此被重新定位為城市核心地區。
惠州南站
南站新城將以惠州南站作為支撐，打造成集高鐵、城市軌道、高速公路於一體的粵港澳大灣區交通樞紐，惠州南站承接多條軌道的來往互通，是TOD模式的操作基礎。
1. 惠州南站半小時內就可以到深圳北/福田/南山西麗/羅湖，這些地方是深圳最為核心的區域。
2. 惠州南站1小時內就可以到廣州天河的廣州東站，天河是廣州的CBD。
3. 惠州南站40分鐘就可以到香港西九龍。
4. 廣汕高鐵/贛深高鐵/莞惠深城軌將在惠州南站交匯，將帶來大量的人流。
5. 後續還有廣梅汕高鐵/杭廣高鐵經過惠州南站(廣梅汕高鐵/杭廣高鐵複用龍川-惠州段)， 惠州南站將成為廣東-江西，廣東-福建-浙江-上海跨省大動脈的必經之地，同時也是珠三角-粵東之間最快捷的必經之地，區位優勢十分突出。
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