近日125屆“廣交會”上，國內炙手可熱的摩托車品牌錢江貝納利，攜家族多款車型再次亮相，這已經是貝納利第八個年頭出現在這個面向國際客戶的高規格展會上。自從2012年貝納利把國內至今為止唯一的四缸摩托車，黃龍600帶到我們面前，讓我們認識到了這個具有意大利血統的國產品牌。經過多年培育孵化，雖然它在某些方面還有一定爭議，但不可否認的是進步成果同樣明顯。
如今的貝納利不止在街車、拉力、復古、仿賽多個車型領域都有涉及，還將排量突破到了750cc級別，單缸、雙缸，進口三缸、直列四缸一樣不缺，可以說是目前國產摩企中發動機平臺最多的一家。隆鑫、春風、宗申、力帆等同級別老對手在這方面就要遜色不少，平臺多了，出新的速度和品種自然就多了，就去年貝納利就上市了超過10款新車，讓車友們過足了眼癮和擁有更多的選擇。
這次的廣交會上，幼獅250復古和TRK251拉力，這兩款貝納利最新的加入的當紅小生作為主力同框亮相，它們都以2w不到的售價，主流的配置和外觀吸引著大批入門級摩托車愛好者。就目前來看，想要拿出一臺配置相當，售價相當的競爭車型還比較困難。
且先不說它們實際的市場檢驗結果如何，就造車理念而言，已經給未來國產品牌250cc級別定下了基調，前後碟剎ABS必須有，電噴水冷功率不到20kw沒眼看，LED、USB、檔顯不能少，倒置減震中置後減不稀奇，外觀還要看得順眼，最重要定價不能超過2w，種種因素綜合起來，確實把國產車型的檔次提升了起來。這方面是值得肯定的，就和當初隆鑫300出生的時候，以高配低價成為了同級標杆，貝納利的這兩款新車，同樣也能對國產格局做出改變和貢獻。
除了這兩款C位新車，改款後的302街車、500cc拉力、復古、太子，150cc的入門街跑等明星車型也齊聚一堂，果然還是孩子多了好打假，外觀排量不合適沒關係，咱還有更多的可以選，或許這也是貝納利的策略之一吧。車友們，對於現階段的貝納利呈現給我們的印象，你是如何感覺的呢？有沒有逐漸把它的車型在候選名單上往前提一提了呢？關注老凱留言一起聊摩托吧！
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