經過近30年的發展，目前中國已經成為全球最大的汽車市場。縱觀全球各大汽車品牌，無不把眼光緊盯著國內的汽車市場。還好，以吉利長城比亞迪等品牌為代表的自主汽車企業在最近幾年的發展也非常迅猛，已經具備了和部分合資汽車品牌一爭高下的實力。
在2013年之前，除了德系日系車，美系車和韓系車在國內也十分暢銷。而當時的國產汽車品牌無論在車輛的外觀，還是功能以及整體質量上，相比合資汽車品牌確實有一定差距。即便是價格要比同級別車型的價格低、空間大和配置高，無奈品牌影響力方面欠缺，很多消費者往往還是會選擇購買合資汽車品牌的車型。
進入2013年之後，隨著自主汽車品牌的不斷崛起，已經拉小了與合資汽車品牌的差距。發力後的自主汽車品牌，不僅僅是在汽車外觀設計方面有了很大的進步，整車質量以及安全配置方面也是有了突飛猛進的提升。市場就這麼大，成長起來後的自主汽車品牌銷量也在不斷的增長，勢必就有一些汽車品牌會受到影響。
如今看來，法系車基本上已經沒有東山再起的希望，標緻雪鐵龍以及DS等法系品牌近些年銷量都十分慘淡；美系車除了別克之外，福特和雪佛蘭的表現不算太好；韓系車除了北京現代表現尚可，起亞品牌已經被廣汽傳祺奇瑞等自主汽車品牌超越。
未來國內汽車市場的發展，在車快評媒體看來，大致是這樣的：高端車方面，還是以奔馳，寶馬，奧迪等德系品牌為主，為一線豪華汽車品牌。日系的雷克薩斯，美系的凱迪拉克和歐系的沃爾沃為二線豪華汽車品牌。剩下的謳歌、林肯和英菲尼迪等豪華汽車品牌第三梯隊；中端車型方面，還是以大眾，豐田，本田，日產等品牌為主銷車型，別克和現代也會佔有一定的市場。另外就是吉利的領克和長城的WEY也有很大的發展潛力；中低端車型方面，吉利，長城，比亞迪，廣汽傳祺和奇瑞等汽車品牌將會是主力軍。還有起亞別克雪佛蘭以及剛剛成立的大眾捷達品牌將會採取低價的策略，與眾多的自主汽車品牌進行競爭。
最後來聊一聊新能源車方面。毫無疑問，比亞迪、北汽、榮威、江淮、豐田、本田、大眾等傳統車企將會和蔚來、小鵬、威馬等汽車品牌為代表造車新勢力展開激烈的競爭。
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