說起奧迪A7，很多人喜歡對其冠以“西裝暴徒”的美稱，用來形容它溫文爾雅的外表下隱藏著躁動的基因。第一代奧迪A7從2010年開始就給人們留下不可磨滅的印象，而現在全新一代的奧迪也開始了新的征途。今天要和大家分享的就是全新奧迪A7的試駕感受。
全新奧迪A7的前臉相比於第一代車型無疑是更加犀利了，更大尺寸的六邊形大嘴巴，配合發動機蓋上的硬朗線條，給人一種霸氣側漏的感覺，不知道大家第一眼看到這輛車時，有沒有被唬住了呢？
說到前臉自然是離不開那對吸人眼球的大燈啦。全新A7全系標配了矩陣LED大燈，燈光效果自然是夜晚表現最佳，流水般的閃動實在是太撩人，看來 “燈廠”的外號並非浪得虛名。當然，如果你還想更爽一點，還可以選裝激光大燈。
來到車身側面，全新A7繼續沿用了上一代車型的溜背設計，配合腰線的拉伸效果讓整臺車看起來更加協調。在我看來，比較吸睛的還是當屬門板處隆起的那條摺痕，像極了人體的肌肉線條，讓人忍不住多看了幾眼。
打開車門後，無框車門的風采便一覽無遺，雖然這種設計已經不是什麼新奇的事物了，可多看一眼的話還是覺得老帥老帥的。不過有一點需要注意的是，由於受車輛設計的影響，全新A7的後窗並不能完全降下來。
來到車尾部，相信大家一眼就能相中這橫貫車身的一體式尾燈，動態車燈閃爍效果不知道有沒有閃到你的鈦合金眼呢？而尾門這裡其實還藏著一個小寶貝哦，那就是擾流板啦。當車速超過120km/h，這個隱藏的“鴨尾式”後擾流板就會緩緩升起。當然，你也可以直接通過車內手動控制升起。
來到駕駛位，12.3英寸全液晶儀表搭配10.1+8.6英寸中控雙屏幕，三塊大屏讓全新A7看起來科技感滿滿。而屏觸的觸碰反應也很棒，按下去它會有力度和聲音反饋，細節處理賊用心。不過有一個小缺點就是，使用過程中容易沾上指紋，有些影響美觀。
值得一提的是，在我們試駕這輛頂配奧迪A7上，是配有HUD抬頭顯示功能的，雖然顯示的信息不多，但格調馬上就上升了一個高度。而中控上方這塊屏幕也隱藏了不少功能哦，像手機互聯、360全息影像、駕駛模式選擇等都有配備。
而中控下方的屏幕為空調和其他車內設施控制區域，像座椅通風和加熱、空調調節、自動啟停等都可以在這裡進行操作。在方向盤的左側，還有一塊小小的觸控面板，在這裡可以控制車燈開關。
來到後排，同樣配備了一塊觸控屏，後排乘客可以直接在這裡對空調進行控制。不過後排並沒有配備USB接口，實用性有點打折扣。
全新A7的前排乘坐空間還是可以的，完全沒有壓抑感。後排的話，腿部空間算是比較正常，只是受限於溜背造型，如果你是高個子的話，那頭部空間可能會稍微緊促一點。而後排地板凸起的高度還是有些高，這一點要小吐槽一下。
儲物空間方面，全新奧迪 A7的行李箱容積可達到 535L，而且很規整，這個沒得挑。不過總體表現還是不算突出，隨身攜帶的物品可放置的地方並不多，這個就需要大家物盡所用了。
此次全新奧迪A7搭載的是一臺與全新A8L相同的3.0L V6渦輪增壓發動機，最大馬力也由之前的333匹馬力提升到340匹馬力，最大扭矩則從440牛米提升到500牛米。
配合發動機的還有一套48V輕混動系統，可將每百公里油降低0.7升，看來動力增強的同時燃油經濟性也沒落下哦。
傳統系統方面，全新A7繼續使用7速雙離合變速箱，並且還搭載了經典的quattro ultra全時四驅系統，這兩個都是我們很熟悉的奧迪配方了。
上路後，你可以切切實實感受到全新A7的直接快速的動力響應，而變速箱在換擋速度和平順性上也不會讓你失望。
而且由於車身重心低矮，加上四驅系統加持，即便是高速行駛或者轉彎，全新奧迪A7也不會讓人突兀，反倒是遊刃有餘。另外，方向盤的指向性精準，轉向也很輕盈，有種不慌不忙的感覺。
在這裡就不得不提及全新A7的駕駛模式選擇功能，全新A7擁有“經濟”、“舒適”、“自動”、“動態”和“個性化”五種駕駛模式可調。在經濟和舒適模式下，它的油門和變速箱響應相對平順，動力輸出變得溫和。
而當你調整至動態模式時，踩下油門後伴隨的便是急促的推背感，你可以明顯感受到來自發動機的躁動感。不過這種躁動是屬於快又不失穩當的那種。此外車輛的噪音處理也非常出色，即使在動態模式下，車速過百，你基本也只會聽到來自發動機的音浪聲。
全新奧迪A7還配有可調空氣懸架，我們還可以在模式選擇這裡對懸架高低及阻尼進行調節，如果遇到坑坑窪窪的路段，那也無需擔心，直接將懸架調高即可，接下來它就為你將那些多餘的震動給吸收掉，濾震的效果相當不錯。
如果沒有真正去試駕過，你不會知道其風度翩翩的紳士外表下還會隱藏著如此巨大的能量；你也不會知道它操控起來竟可以如此遊刃有餘。無論是動力還是科技感，全新A7是真的帶著誠意來的，只是如果能在後期引進價格更低的小排量版本，我相信以後的的A7一定是未來可期的。
關注「車域無疆」，回覆關鍵詞「車型庫」就可以查看更多車型評價。老司機，等你來玩哦。
閱讀更多 車域無疆 的文章
