在當下的國產機車市場中，有著很多的車型可以供消費者選擇。但是在相同的價格區間裡，總會有著各種各樣不同身份的車型，基本上國產大排與合資中等排量以及全進口小排車價格比較相近，而這樣的情況也大多數出現在五萬元以下的車型之中，所以選擇哪一款就見仁見智了。今天小編要介紹的這款也是讓很多車友非常糾結的車型，它就是來自奧地利KTM的進口單缸小排車型——DUKE125！
這臺車是KTM在嘗試到小排車型甜頭之後發佈的一款目前DUKE家族中排量最小的一款車型，其外觀上也是繼承了全新的家族式設計。單單是黑色加橘黃色的配色，就能夠看的出來它的KTM血統有多麼純正了。
前臉部分，DUKE125採用的是和大哥DUKE390一樣的分列式劍道臉設計，這樣的配置在全新的DUKE250上都是沒有配備的，且繼承自DUKE390的還並不止這一點，全綵的TFT液晶儀表也是完全複製自DUKE390，可能也是因為2.5萬元的較高售價，所以這些配置都沒有缺席，在整體的科技感以及使用感受上，都比全新的DUKE250優秀了不少。

側面車身線條上，DUKE125採用鋼管編織的主副車架，主車架顏色為黑色，副車架顏色為橘黃色 。這一點小編認為要比390的車架（主車架為橘黃色、副車架為白色 ）要顯得更加運動，顏值上也是加分不少。且由於是做越野車出身，KTM在這臺只有125cc排量的小車車架上也是下足了功夫，可以說，單論車架，即使是400cc的動力總成，也能承受的住。

而在硬件的配備上，DUKE125也可以說是跨越式的存在，首先最讓人驚訝的就是43mm的倒置前叉減震。這樣的減震在125cc的車型上，可以說是完完全全的超綱，剎車卡鉗上，DUKE125採用的也是Brembo子公司Bybre生產的對向四活塞卡鉗，並且搭配博世ABS防抱死系統，光是這一套設備，就已經讓很多人心動。

但是，顏值再高、配置再好，還是避免不了說到動力這一部分。不得不說，如果單純以125街車的眼光來看，DUKE125無疑是地表最強，做的最成功的。10000轉時最大15匹馬力的輸出，7500轉時最大12牛米的最大扭矩，能讓這臺125輕鬆跑到115km的時速，且高轉機所帶來的激情駕駛感受，也是非常讓人熱血噴張。但是要以兩萬五千元的價格來看，那這樣的動力就顯得微不足道，要知道，1.88萬元的國產春風250NK就能夠做到21.5匹的馬力，而且排量更大，價錢更低，這也讓DUKE125進入國內之後，一直處在很尷尬的位置。

且對於大多數患有單缸綜合症的國內車友來說，花兩萬多元買上一臺 小排單缸車型也是非常讓人難以接受的。但是在小編看來，DUKE125的誕生，並不是作為騎士最後一臺機車，而是更多騎士的第一臺機車，如果是新手騎士想要入門，但是技術尚且不成熟，那麼，DUKE125就能成為最好的練技術車型，不僅是在操控上，還是在動力上，都能滿足新收的基本要求，極高的配置也讓DUKE125可玩性十足，能夠埋下很多顆大排騎士的種子。

所以總的來說，DUKE125的售價雖然較高，但是絕對物超所值，至少目前國產的125車型還不能做到DUKE125這樣的工藝水準，對於新手騎士來說，與其去買一臺國產的250甚至更大排量車型，還不如老老實實的用這臺DUKE125練手，畢竟這樣的小車還是樂趣十足的！

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