紅牛車隊領隊克里斯蒂安·霍納表示車隊RB15賽車的比賽速度正在不斷變強，而且認為本田研發進度“積極”。
2019賽季已經結束了前四場比賽，從結果上看，儘管紅牛隻在揭幕戰澳大利亞大獎賽中登上過領獎臺，同時在製造商積分榜上落後領頭羊梅賽德斯109分，但是場面上在與“銀紅”的較量中並不完全處於下風。
在墨爾本，馬克斯·維斯塔潘強勢超過塞巴斯蒂安·維特爾後，力壓兩位法拉利車手登上領獎臺，頗為讓人意外。度過了掙扎的巴林比賽後，紅牛在上海以削減時間戰術幫助荷蘭人戰勝了法拉利的查爾斯·勒克萊爾，獲得第四名。到了巴庫，維斯塔潘再度擠在兩輛法拉利賽車中間。
同時，雖然RB15賽車還沒有加入過杆位的競爭，但是在巴庫的純速度，與杆位的差距已經從前二場排位賽的0.8秒縮小到0.5秒。
“我認為從年初到現在，我們已經縮小了差距，”霍納說，“我們在墨爾本時比賽裡強一點，馬克斯在比賽的大部分時間裡都在緊追漢密爾頓。巴林對我們是一場艱苦的比賽，但當時暴露的事情我們已經進步了。”
“之後我們在中國的比賽裡表現得更強，而來到就更好了。度過這些我們歷史戰績並不出色的賽道之後，我們期待回到歐洲，有幾條賽道應該挺適合我們。”
紅牛在2019賽季改用了本田引擎。有媒體曾在冬歇期援引奧地利公司的賽車主管赫爾穆特·馬爾科博士的話，報道稱日本製造商已經在性能方面比去年提高了20匹馬力，但是從未得到承認。
阿塞拜疆的週末開始前，本田為兩支紅牛車隊的四輛賽車啟用了第二版本引擎。儘管日本方面堅持表示升級只是“提高耐久性和可靠性”，但在比賽的爭奪中，在擁有兩公里長的直線路段的巴庫街道賽道上，維斯塔潘在換胎後的比賽速度強勁，一度是賽道上最快的賽車。而且，在隊友皮埃爾·加斯利引發的虛擬安全車之前，他十分有希望追上維特爾奪走第三名。
在第四場就用到第二顆引擎，意味著紅牛車手有很高的風險在賽季末會因用到超額的引擎而受罰。儘管如此，霍納對本田的研發進程感到滿意。
“我認為是很積極的，”他在巴庫的比賽後說，“今天是一場很強的比賽，也讓我們在比賽裡引擎使用得更狠一點，這所有的都是進步。”
“我們之前的引擎沒有問題，所以會在週五使用。我們原本的計劃就是今年會使用超過三顆引擎，讓他們來追趕。所以他們必須要探索極限，這正是他們現在做的。”
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