戰士aiguozhe
淄博作為齊魯老工業基地，不管是地理位置，還是文化底蘊，工業實力，都是比較靠前的。淄博是齊文化的發源地，臨淄為齊國古都。從一個小城市發展成現在的較大城市。
1983年將桓臺縣劃入淄博市。
1989年將沂源縣，高青縣劃入淄博市，成為現在的五區三縣。
從地理位置方面，淄博緊挨省會濟南，位於山東的正中心位置，交通便利，雖然沒有機場，但是鐵路系統發達，又緊靠濟南機場，淄博南站的建設，將更快帶動經濟發展。
在經濟方面，不管是重工業，還是文化旅遊，都是帶動淄博經濟的重要支柱.齊國古都，聊齋，古城等等。桓臺縣被評委全國百強縣，建築行業強勁，淄博也在不斷從重工業轉型，促進高新區高新技術產業的發展。
淄博GDP一直在山東排第五第六，從2018年來看，淄博GDP排第五。
流浪的貓ing
因為GDP是體現一座城市經濟實力的數據，而人均GDP排名無法直觀體現城市經濟地位，比如能源型城市的東營、鄂爾多斯、大慶等地，長期佔據全國人居GDP四強位置，但並不能說這些城市經濟就強。
儘管像廈門、珠海這些經濟強市的GDP總量也不高，但是大家都知道他們城市規模小，人口少，即使排名靠後，也不會被誤認為經濟滯後的城市。可如果按人均排列，很多大城市都會被排在後邊，比如成都和重慶，這倆新一線城市同時也是國家中心城市，但是人均GDP都是四五十名開外，與城市地位並不相符。
淄博在山東長期就是第五位的位置，全國排名41位，總量雖然領先身後的濟寧只有一百多億，但是人均GDP高達102015元，遠高於濟寧的55666元。2017年淄博人均可支配收入略低於煙臺排名全省第六位，比第七名的濰坊領先優勢還是較為明顯的。
城市發展報告
淄博以工業為主體量大，轉型慢。於是近期發展明顯落後濰坊太多了，更不用說煙臺了。從淄博的產業結構來看，北邊以化工為主，在環保的大環境下舉步維艱，不用說發展，還要持續關停上百家。南邊以陶瓷為主，除了環保高能耗外，在南方陶瓷的強壓下，市場更加困難。其他耐火材料，除魯陽外都已關停。金屬提煉，鋁業，礦業早就不行了。除了工業，就是農業，但是人少地少，規模小，附加值低。開發旅遊，叫上名號的，都上了層次。地理位置非常尷尬，往東都去青島了，往西都去濟南了，往南又去泰安了。發展旅遊，淄博的路太難走了。未來淄博的發展，必須有自己特有的東西，比人比濰坊少一半，比比地少一大半。沒點自己的特色，想要不被濰坊落下，太難了。個人認為，淄博還是以化工陶瓷為主，就走新材料一條路。而且已經形成規模，底子也厚，利用資本市場，加大新材料研究力度，不斷讓產品投向軍工重工等更多領域，並持續覆蓋民用。這樣才是淄博未來的發展之路。
啥也不好乾
現在社會，交通線路對城市的重要性與發展性越來越重要。因為不論是物流商流信息流等等，都是以貨物運輸為基礎，然後帶動就業。
交通位置交通線路，可以加速整個地區的流動性，還會帶來全國各地貨物的流通。
淄博有什麼，什麼都沒有
淄博狹長南北一條線，從南到北，沒什麼像樣的鐵路，就沒有。
從東到西，僅僅膠濟鐵路，公路通過。
京滬高速從濟南轉了一個圈，另外一條從濰坊，直接帶動華東華北很多貨物從濰坊走貨。
最簡單一句話，把肉放冰箱，在拿出來，手機手裡就會有油。
想要油，起碼要先摸到肉。
山東獼猴桃果農
不管淄博在全國的經濟排什麼名次，由於淄博是工業城市，民營企業比較多，老百姓只要勤快，每月都有四，五，千塊的收入！
用戶兵歌
淄博經濟比濰坊好多了，GDP比濰坊少一千億但人口比濰坊少一半，人均淄博10萬多，濰坊人均6萬多，低於山東平均水平
