4月26日，“第八届全国船舶与海洋工程发展论坛”在广西南宁举行，该论坛已成功举办七届，并再次吸引了国内众多院士、专家学者、各大名企、名校及地方政府管理部门的热心参与。本届论坛聚焦于“创新 智能 绿色 融合”这一主题。在建设粤港澳大湾区及西南大通道的大背景下，船海各方应如何努力？地方政府又有什么长远打算？一起随《船报》来围观一下！
4月26日，由中国造船工程学会、武汉造船工程学会、武汉理工大学、中船广西船舶及海洋工程有限公司联合主办的“第八届全国船舶与海洋工程发展论坛”在广西南宁举行，本次会议主要围绕中西部内河航运及内河船舶制造展开探讨，探索船舶与海洋工程领域的发展，倡导“创新 智能 绿色 融合”。中国工程院朱英富院士，广西交通运输厅副厅长韦勇球，中船广西船舶及海洋工程有限公司党委书记、董事长罗兵，武汉理工大学副校长刘祖源等出席并致辞。上海交通大学等国内知名高校、中国造船工程学会等行业学会和广西省有关单位的领导、专家出席了本次论坛。
朱英富院士简要介绍了海军建军70年来所取得的巨大成就和目前船舶及海洋工程工业现状与前景。他强调中国作为造船大国已日益显示出其重要地位，在中国特色社会主义新时代，应坚持陆海统筹，转换发展动力，积极对接国家战略和国家关切的战略方向，完善技术装备与市场发展的国际布局，培育和增强国际合作和竞争新优势，为“一带一路”建设取得更大发展贡献我们的一份力量。
韦勇球介绍了广西港口、内河航运的发展现状，以及北部湾港口取得的成绩。表示下一步要深入贯彻习近平总书记赋予广西的“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求，坚持“巩固、增强、提升、畅通”八字方针，统筹构建广西“一湾一江一通道”基本构架，构建“向南、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，完成好西部陆海新通道建设的新任务，切实推进运输结构调整，加快建设现代化综合交通运输体系，不断推动广西水运交通事业发展再上新台阶。
罗兵认为，随着全球经济快速增长和一体化进程的加速，船舶企业应主动顺应世界造船竞争和船舶科技发展新趋势，紧紧围绕海洋强国战略和建设世界造船强国的宏伟目标，探讨出更多的科创课题，更好地推动行业发展，进一步加快船舶及海洋工程装备产业结构调整和转型升级。
刘祖源表示，聚焦船海工程科技前沿、推进科技创新、引领船海工程技术未来发展方向、服务国家交通行业及海洋经济重大发展战略，是包括武汉理工大学在内的众多高等院校和企业的重要职责。他强调了船海工业的战略性地位，广大科研及从业人员应积极抓住这一历史重大机遇，为拓展蓝色经济空间、建设海洋强国做出更大贡献。
在学术报告环节，与会嘉宾围绕当前的热点话题与技术难点，在同与会者面对面的融合、讨论和辩论中，也进一步分享了远见卓识，碰撞出新的思想火花。其中哈尔滨工程大学教授、长江学者李玩幽提出了关于船舶动力装置动力学问题的一些思考；上海交通大学杨启教授展望了我国潜水器技术发展；国家水运安全工程技术研究中心主任、首席教授严新平就航行系统的研制及在渡船的应用交流了看法；武汉船用机械有限责任公司李沨博士就船舶配套设备智能化发展战略研究进行了交流；广西北部湾港口管理局谭建文副局长就如何依托西江“黄金水道”激发西江的活力，助推广西水运高质量发展提出了看法；江苏科技大学能源与动力学院院长温华兵就船舶能源与动力工程学科竞赛及创新人才培养的问题进行了演讲；沪东中华造船（集团）有限公司高工田大冰对22000标箱 LNG燃料动力集装箱船进行了介绍；南通象屿海洋装备有限责任公司常务副总秦伟民分析了船舶市场低迷的原因，并就如何转型升级交换了意见；广西桂平市大众船舶修造厂董事长吴金德交流了船舶生产企业环保工作现状与改进措施建议；武汉理工大学能源与动力工程学院李志兴博士汇报了基于知识图谱和机器学习技术来构建智慧后装保障网络信息体系的方法与措施。
本届论坛重点强调海洋工程的战略性地位，总结了新时代海洋强国取得的显著成就，分析了我国海洋强国建设迎来历史机遇期。旨在立足我国基本国情，深入贯彻新发展理念，大力实施陆海统筹规划部署来开启新时代我国海洋强国建设新征程。
大家纷纷表示，论坛为全国船舶与海洋工程领域企事业单位、科研院所、具有船舶与海洋工程学科的高等院校和造船、海工企业的管理者、科技工作者搭建了一个很好的桥梁和合作平台。
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