助力武術入奧
新零售到底是什麼，未來的零售業又是何種形態？但絕不是簡單的線上線下融合相通，在零售營銷的技術變革中，顧客洞察－身份識別、位置識別、個性化服務，構成了關鍵驅動要素。
移動互聯網帶來無不處在的消費場景，手機已儼然成為人肢體的延伸，高效地為我們解決出衣、食、住、行所需的信息，支付、物流、社交等需求，前所未有地體會到一切皆有可能，萬物皆零售。
提高零售運營效率的過程，比拼人效、品效和坪效三效，不管是內部模式改良還是外部技術加持。
新零售下，重構人、貨、場
產品價格由什麼決定的？這個話題爭執已久，很多人說價格是由老闆定的、需求決定的、品牌定位決定的……，我們從上文解構零售產業全鏈路看到，價格是企業的效率決定。效率越高，價格越低，就越有競爭力；效率越低，價格越高，就很難存活下去。
毋庸置疑，零售的變革和重構目的是提升效率，也是大勢所趨。但效率概念依然模糊，很多企業家焦頭爛額，該從哪裡入手呢？盒馬、超級物種、叮咚買菜等業態的出現，以“物流+配送”重新創造了一個詞語－“新商圈”。
“新商圈”把倉儲物流由“長線”到“短線”轉變，滿足“最後一公里”乃至“最後一百米”的配送需求，企業真正讓商品與消費者“零距離”，成為消費者身邊的零售倉。
資本和技術推動下，空間開始時間化。比如阿里併購餓了麼和蜂鳥配送、京東物流閃電送和達達前置倉打通、德邦物流改名為德邦快遞，菜鳥網絡要戰略投資點我達等都要進入最後一公里。
為了離消費者更近，亞馬遜也著手把倉庫建到“天上”去。他們把這種物流技術稱為“空中運營中心”（AFC），它基本上就是一個可以在45000英尺（13700米）高空飛行的飛艇，用來存儲用戶在電商平臺上購買的商品。讓顧客用最短的時間，最快的速度最近的距離實現“所見即所得，所想即所購”。
零售業的演進過程就是零售效率不斷提高的過程，業態的演進過程中，總是效率更高的業態在競爭中生存並壯大。零售效率的構成主要是人的效率（經營者／消費者效率）、貨品的效率（供應鏈效率）和場景的效率”（渠道效率）。通過人貨場的價值重構提升人效、品效和坪效來引領運營效率革命。
經營。
我們該如何應對未來？
唯有把零售放大到大背景下看，才能洞察行業趨勢，預見未來零售的發展路徑，並找到應對變化的解決方案。
從用戶需求出發，發動真正有價值的創新，極致的產品設計、極高的性價比、極好的購物體驗這三個方面贏得消費者。
要麼產品極致，如通過技術創新，優衣庫讓人類的“第二層皮膚”更自由，其創始人柳井正表示：“對旨在打造“服適人生”（LifeWear）的優衣庫而言，革命性的技術至關重要。東麗（功能性面料生產商）是創新的引擎，專注於高性能面料和纖維。在瞄準客戶需求的同時，掌握了大量技術，應用於優衣庫產品。未來，會使用傳感設備製作服裝。”
要麼體驗極致，如滿足用戶全場景體驗需求，千場親子活動，帶動家庭消費的孩子王，孩子王以經營顧客關係為核心經營理念，注重顧客在門店消費的購物體驗，真正將體驗式兒童業態做到了極致。
然而，不論零售怎麼發展，一切以用戶價值為依歸，把用戶價值放在第一位才是零售人需要去思考的。有關數據預測，到2020年，我國社會消費品零售總額將突破50萬億元，這對於零售商來說是個好消息，也是個大機會。
唯有專業化達到極致，效率也將達到極致，把每件事情，每個細節都要做到極致才能真正打動別人，如體驗極致的宜家家居、供應鏈極致的名創優品、服務極致的新加坡航空、科技極致的優衣庫、品質極致的日本千疋屋（開了180年的水果店）……極致是一種匠心精神，每個企業都應該找到自己的極致之處，來打造商業核心競
王曉鋒新零售頻道
首先我們瞭解一下盒馬生鮮的主訴求
盒馬鮮生是阿里巴巴對線下超市完全重構的新零售業態。盒馬是超市，是餐飲店，也是菜市場，但這樣的描述似乎又都不準確。消費者可到店購買，也可以在盒馬App下單。而盒馬最大的特點之一就是快速配送：門店附近3公里範圍內，30分鐘送貨上門。
特點:
1.綜合，什麼都有。
2.配送快捷，服務好。
3.看上去好花錢，高大上
結論:
盒馬在上海上市的時候，剛剛好我也在上海出差，當第一眼看到盒馬模式，我笑了，這群有錢人又是在花錢證明生鮮搞不了，還好，還好，我們還有機會，並且已經斷言，這和當年順豐的嘿客一樣，是一群呆辦公室裡面，不懂傳統零售行業，不懂生鮮，不懂農業的職業經理人的三拍項目，除了花錢熱鬧一下，有特點沒有痛點，結局就一個字，死。
盒馬生鮮失敗的三大敗筆:
1.對農副產品附加的成本太多，價格不夠親民
2.什麼都是，其實什麼都不是，專業度不夠
3.搞生鮮不接觸農業都是無源之水，不長久，他應該學學永輝超市
生鮮銷售特性沒有什麼奧妙，就那麼幾點。
新鮮
豐富
便捷
經濟
安全
不管銷售方式如何變化，時代如何發展，商業形態發生什麼變化，老百姓永遠都是追求這五點，誰做好了誰就創造奇蹟。
山鄉剛子
好吧，來說說盒馬為什麼接連關店。
作為阿里新零售的線下模式，盒馬以快速而猛烈的勢頭進入了大家的視角，我覺得阿里新零售的趨勢是沒有錯的，在線上的盡頭，不就是線上轉向線下麼。如果阿里未來不能很好地在線下模式中獲得很好應用，那麼線上模式將會迎來瓶脛，所以這一步必須走出去。
馬雲選擇盒馬鮮生做為切入點是有考慮的，無非就是充裕的現金流，但現在盒馬接連關店，我不認為是趨勢問題，而是盒馬的經營問題。
首先，既然是線上線下的融合，作為移動端
必須保持一定的，覆蓋量， 在盒馬的推廣中，重視了河馬生鮮概念的推廣，而，忽略了，移動端的推廣，所以導致了在移動端的覆蓋率不夠，這是第一個，第二個，生鮮產品或者是蔬菜類的商品，它的主要購買對象，是大爺大媽，或者家庭主婦，而河馬APP在切入的時候，主要的針對對象就是廣大的年輕人群，而年輕人群缺乏這樣的購買力，外賣才是年輕人群主推的消費對象。第三、生鮮類的商品在每天的食物當中佔據的比例不是最大的，蔬菜才是佔據最大比例的一個採購對象。
所以，最根本的一點還是盒馬在APP端的覆蓋率沒有打到一個闕值。在經營上需要完善。
豆腐叔叔C
阿里旗下的盒馬鮮生開業三年第一次關閉門店。4月30日，盒馬鮮生宣佈旗下江蘇的崑山新城吾悅廣場店將於2019年5月31日起停止營業。創立三年以來盒馬鮮生在全國已開出150家店鋪。
作為線上企業的線下嘗試，能有如今的發展已經算是驚人了，後面會有更多的店關門，也會有更多的店新開業。
盒馬鮮生銷售的定位決定了其需要強大的全球物流最為支撐，雖然阿里運作了菜鳥聯盟，但看看其實際的承運商，和順豐，京東的效率差距還是巨大的。而恰恰盒馬鮮生門店坐落的位置基本都在城市的好地段，又主打生鮮，沒有好的物流效率肯定是不行的。
所有當前倒下的第一家店只是開始，隨著時間的推移，盒馬鮮生會按照其實際物流佈局開心店，關舊店，不斷進行調整，直至其最佳的狀態，讓其菜鳥聯盟發揮最大的效率，真正的讓鮮生鮮起來。
當然，盒馬鮮生裡面的豬扒還是很讚的，很好吃，很超值。
相昆926
馬雲的新零售？？？名字開始就標新立異！線下店畢竟不是淘寶，馬總會電商，不一定會零售！以前的現在的所有線下店最大兩點：一是物美價廉；2、開店容易守店難！就靠幾個外聘的孩子給你天天早晚開店打烊？我真沒看好馬總的合馬，貴、亂！鮮又沒菜場的東西鮮！這種店能堅持多久？要不是馬總像廣大個體戶一樣的資金，早就關了沒影子了！幸好，馬總花的是股民的錢！頂頂更健康！
現在的最熱話題，社交電商！這本人結合傳統零售經驗，覺得非常靠譜！傳統零售最大缺點客源受限，宣傳受限！現在的移動互聯網徹底解決了這個問題！另外，傳統零售在電商的壓制下，也需要從內心重視服務營銷思想！別搞的“店大欺客”那種種違背商業邏輯的服務態度！給顧客良好的體驗、結合線下體驗場所的做透體驗和服務，這才是未來的商業模式！
酒客觀點，僅代表個人意見！別噴我！
酒客觀點
阿里自認為懂零售，並且是基於大數據的新零售，可能還不符合目前階段消費者的真正需求，也可能期望值過高
劉俊斌電商
很多事情不是幹起來都那麼順利
很多時候互聯網電商也要吃些苦頭兒！
福筱航
首先，這是新生商業模式發展過程中的正常現象，或者說一種常態。畢竟，並不能保證每一次決策都是對的。
其次，戰略性開店和關店也是零售商業競爭佈局的策略選項之一。
最後，這種商業模式極易被複制，比如，永輝以其積累多年的商業店面網絡快速抵達家門口，已經成為盒馬鮮生後續擴張中的強勁對手！
