中國和俄羅斯近幾十年在軍事領域上的合作非常多，很多項目不僅涉及軍隊，也涉及民生，CR929客機就是一個很好的軍民兩用的例子。作為一款有俄羅斯參與研製的大型客機，CR929的性能是看齊波音787的，這也是中俄合作史上所研製的性能最先進的大飛機。對此，西方國家略顯恐慌，怕他們的客機霸權被打破。
CR929立項之初，其設計性能就瞄準了波音787，而後者則是一款不折不扣的大型客機，同理，CR929也屬於這一範疇。作為一款大型客機，其載客量和航程都是非常大的，這就要求CR929有足夠大的體積和非常強力的發動機，否則即使設計成了，也會因為航程有限或者載客量不足而失去一款大型客機的靈魂。
此外，客機不同於運輸機，在保證載客量的同時，還要保證舒適性，畢竟乘客很多都是沒有受過專業飛行訓練的普通人，沒法跟那些皮糙肉厚的貨物相比。既然要保證舒適性，那麼飛行過程中可能產生的顛簸就要想辦法消除，這就需要加裝足夠的減震設備。和這方面相比，同樣是提高舒適性的座椅方面，就顯得簡單多了。
有很多朋友就會問了，CR929只是一款客機，為什麼它的關注程度和新型軍用飛機相比也不見得低呢？在此就要解釋一下客機和運輸機之間的聯繫了。這兩者都屬於大飛機，在技術上有很多都是通用的。當然了，也能這麼理解，把客機內部掏空重新設計，就成了運輸機。現在世界各國大型運輸機的身上都能找到一些客機的影子，可以說只要掌握了大型客機的技術，也就離大型運輸機不遠了。
在大飛機方面，中國一直以來都缺乏相關的技術和設計經驗，尤其是發動機技術，這使得長久以來中國都無法自主研發大飛機，僅有的像轟6、伊爾76等幾款大點的飛機，要麼是直接復刻的蘇俄系武器，要麼是直接買來的，就連運20都或多或少借鑑了一些俄羅斯技術。
而中國之所以選擇和俄羅斯一起研製，不僅是兩國長久以來的合作關係，還有俄羅斯本身具有很先進的大飛機技術。CR929研製成功後，中國將受益良多，不僅是國產大飛機技術瓶頸會得以解決，還能推動這方面技術的發展和積累。
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