陝西和校園
目前來看的話確實是這樣，我們知道西安的公交車族越來越多的患上了新能源汽車，但由此也帶來了一系列的乘車問題，尤其是暈車問題。
我們知道電動汽車相比於傳統燃油汽車來說，電機的響應速度確實是比傳統燃油汽車要快，很多被去了解，這個倍數至少是10倍左右，這就會導致很多乘客平常不暈車的情況下，也會在大腦前額葉無法承受這樣的加速或者說是減速，而會產生一個失去平衡的狀態，這樣就會產生暈車。
除此之外，還有電動汽車相比燃油汽車來說，噪音明顯是比較低的，電動汽車產生的低頻噪音，其實是比燃油汽車要更多的。很多人就是承受不了電動汽車的低頻噪聲，所以只暈電動汽車。
與此同時，和燃油汽車的設計不同，電動汽車在剎車時的能量回收也是產生暈車的一個原因。電動汽車由於設計的原因，在送電門的時候，由於有能量回收裝置介入就會造成車輛剎車的感覺，如果反覆幾次，就會讓乘客出現暈車現象！
綜合來說的話，還是由於電機的響應速度太快，而導致我們平常的習慣被打破，而大腦對於空間這種改變，或者說速度的一個強烈改變的感知還是非常明顯的。
但當然，弄汽車肯定一步一步的要成為整個交通體系的主流產品，無論是私家車還是公共交通，所以，在遇到這種情況下，還是要多打開車窗，進行通風透氣，能夠緩解一下暈車狀態。
互聯網的放大鏡
汽車人，車輛工程研究生。
我來說說根本原因吧，傳統燃油車由於發動機噪聲讓人忽略了不適感，而新能源汽車由於大電機驅動的原因，電機頻繁變化，這裡面正好處於人體不適應的震動頻率區間，所以會讓人產生不適感，西安純電動問題最嚴重的應該是比亞迪k8了，這是早一代新能源車，汽車在做好匹配的同時，木有做好NVH優化，中國新能源車上馬太快了，簡化版的K8實在讓人大失所望，可惜了汽車更新換代週期較長啊
小江侃體育
我本身特愛暈車，特別是那種封閉性能好的車，暈的雲裡霧裡，非吐了不可。我們這裡公交、出租車換成新能源車後（也就是純電動車），我的出行非常不方便，坐公交暈，打的暈，煩死了。不過經過這幾年的坐公交經歷，發現一是剛上車最前面第一個坐位（橫著一排了只要臉朝行車方向看不會暈。二是最後倒數第二排（高坐位應該是在車輪上）不會暈。暈的最厲害的是中間的低坐位特暈，大家可以試一試
用戶3593909114430
是的，我也從來不暈車，但是我只要一坐電動車或者甲醇車頭暈噁心並且喘不過來氣，瀕死的感覺。每次叫滴滴打車一看是電動車或者甲醇車，我就跟師傅說我不坐了，我這邊停止。就重新再叫一輛車。
樂活西安
主要就是司機素質沒達到，車好技術好就是素質不行，為什麼這麼說，電動車起步本來就快，司機感覺這更爽了，每次起步更猛，新車剎車好，踩剎車的時候使勁踩，暈車都是因為一晃一晃晃暈的。本人從小到大不暈車，自己開車也有十幾萬公里，就暈了兩次西安電動公交車，從此儘量不坐電動車。要想不暈車路還很長，司機轉變不了飆車的想法，每次起步電動公交應該是最快的。
陪伴143875102
去年冬天12月份，從高新四路坐二環2號線到金花南路。經過磚廠站就堅持不住了，全身冒汗、頭暈、噁心，下車直接吐了，解開釦子涼了一會才好。
從來不暈車的我，竟然坐比亞迪純電動車暈車。還以為只有我一個人有這樣的反應呢
我覺得最重要的原因是
1.空間密封過於嚴實，車窗關閉會更嚴重
2.起步過於快
3.公交車上人多
只為走的更遠
😭😭😭😭之前從臨潼過西安來玩，本來那個兵馬俑915大巴都讓人很難受了，過來上了一輛新能源電動的，上去一點聲音都沒有，車裡面都沒有人說話，我還發了個朋友圈，嚇死我了，坐了沒多久我就不對了，原來坐的難受，誰說話。差點都吐了
Sesn雨
暈！我以前從來都不暈車，自從上班通勤車換成電動車之後，我對長途坐車產生了嚴重的恐懼感！尤其上下班高峰，電動車怠速太慢，司機基本上是油門-剎車-油門-剎車……，而且窗戶全是死的，打不開，為了省錢，人全悶在車裡又是缺氧又是暈，痛苦！
用戶3741103400345
說說親身感受吧。本人從小坐車暈車，曾經為了回老家坐了一個小時出租車，一路吐了三四次，回到家整個人幾乎癱軟了四五天。後來慢慢坐車次數多了，基本就不會那麼暈了。
就西安純電動車而言，起步基本不會暈，只有剎車時有點暈的感覺。建議暈車的話一定要開點窗口透氣，不要坐車廂前面那兩排豎座。
反正個人覺得暈車這個情況是可以慢慢練出來的，多坐坐就會好很多
鼻涕蟲Mr
確實，座電動車會暈車，個人體會如下，1、密封性，電動車密封性高於燃油車，乘客過多會導致車內悶，坐著難受頭暈。2、電動車較燃油車底盤低，加之加速大導致乘車晃動幅度大容易暈車。3、車窗設計人性化不足，坐在後排很難輕鬆的看到外面景色，加之車體矮小，給人一種壓迫感，容易暈車。
