2018年5月，国务院决定“推动取消高速公路省界收费站”。取消省界收费站是一个复杂的工程，涉及收费模式的改革创新、相关政策的统一、人员的安置、大量的硬件工程建设和软件升级发行等，难度大，困难多，交通运输部在做好准备工作的基础上进行了试点，于去年年底取消了苏鲁及川渝之间的15个省界收费站。
近日网传“65万张卡有问题”的报道，指：江苏采购的复合卡更多达368万张，深圳成谷科技有限公司独家获得50%的招标份额，根据相关资料显示，该公司获得江苏南部标段，占项目总份额50%以上。不过，在这些复合卡中，也有部分卡片不能使用，据收费站人员介绍，在收费电脑页面上显示：“该卡片须升级，无法使用！请单独保管并上缴收费站，请拿开卡片，按1键继续。”，让众多读者误以为是成谷科技的卡片有问题。
据江苏一集成商透露，某厂家卡片在刷入口后存在5.8G模块关闭的问题，会直接导致卡片无法被天线感应而出现漏标，这个一部分可以通过软件进行修正，一部分需要调出卡片升级处理。
求真君电话咨询了成谷科技技术服务总经理Gerrard，据Gerrard介绍，去年成谷科技11月10日中标江苏省高速公路多义性路径识别工程建设设备采购项目，从12月10日开始交货、12月28日苏鲁完成拆站、到1月15日CPC卡完成供货，他就一直呆在江苏直到交付完毕，他表示也看到了文章，指出该问题不是很大的问题，集成商通过软件改动能解决大部分。但Gerrard明确表达文章描述的不是成谷的问题。笔者进一步问是哪家问题，Gerrard表示“不做评论”。Gerrard表示江苏组织关于5.8G多路径的部省联合测试具有全国代表性，组织井然有序，管理水平到位。成谷科技供货速度和数量均是最优的，也是最早获得业主出具的《用户使用证明》。
求真君从用户使用证明来看，在2019年1月15日就已经发出了用户使用证明，而且明确指出了“使用情况良好”。
求真君从江苏控股官网了解到，江苏交通控股于2月25日到3月2日，江苏交通控股公司党委书记、董事长蔡任杰年后赴广东考察，回访成谷科技：充分肯定成谷科技的创新和研发能力，对成谷科技在省界主线撤站工作中CPC卡交货速度快、产品质量高、技术服务响应及时表示感谢。江苏业主的态度也印证了网传确实是谣言。山东齐鲁一位李姓工程师告诉求真君，去年成谷科技交付了山东全省50%的CPC卡，从现网返回的统计情况来看使用情况良好。
网上这篇文章确实符合传播虚假谣言的特点，仔细阅读从头到尾都没有明确指出是哪个厂家的问题，但是给人含沙射影、意有所指。
求真君也和业内相关人员了解到，在厦门展会上，就听到有业内生产厂商明确指出是哪个公司的问题，把网上的传闻传的有鼻子有眼。
“我们认真的做产业、做产品，不断追求进步”，成谷科技CTO Henry表示。求真君也了解到，这家公司一直被认为是业内的黑马，创新能力很强,现有部分厂家研发能力跟不上，经常采用发送不实文章和短信进行市场抢夺。也有业内人员表示，这样的竞争环境并不利于整个产业的成长，北京一家公司在上市的关键节点遭受了竞争对手的专利阻击，最后上市折戟而终。
今年3月5日两会期间，国务院克强总理在政府工作报告中指出“两年内基本取消高速公路收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众”，交通运输部也做出了相关部署，单片式OBU可能会成为新的取消省界站介质。据了解，服务于取消省界收费站的单片式OBU，相比过往的双片式OBU对灵敏度要求更高，交易时长更短。业内人士表示，单片式OBU不是双片式减少了卡片，而是CPC技术增加了防拆等功能。CPC和单片式OBU关键元器件都可以共用，如果用双片式的关键器件，成本太高了，过车效果还不好，不符合未来无站自由流的需要。
求真君了解到，2017年12月，交通部公路局组织交通部收费技术应用创新研讨会，邀请了北大、清华、北工大、北航等交通行业著名专家参加，在这个会议上重点讨论了是基于视频识别还是5.8G技术，成谷科技作为唯一参会厂家，是5.8GHz技术应用的重要推动者。
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