德國作為汽車工業強國，自身超過百年的造車歷史足以傲視全球。世界上第一臺燃油汽車便是德國人卡爾·弗裡特立奇·本茨先生髮明，同時他也是戴姆勒-奔馳品牌的創始人。
德國汽車擁有著豪華、科技、動力強勁以及設計前衛的特點，在國內乃至世界市場都擁有著良好聲譽。國內豪華品牌銷量長期被德系三駕馬車佔據，而合資品牌銷量更是被大眾品牌佔據半壁江山。那麼德系各品牌裡又是哪些車型最具代表性呢?V車叔今天就與大家一同聊一聊。
大眾 高爾夫
人們常開玩笑說大眾只有一臺車那就是高爾夫，其他車型都是在高爾夫的基礎上發展而來，這也側面反映了其重要性。作為大眾最經典的兩廂車型，高爾夫至今已經發展到了第七代車型，歷時43年。雖然動力配置以及前臉都一直有所變化，不過尾部的高爾夫式經典車尾幾乎沒有改動過。
無論是操控還是動力，高爾夫幾乎都做到了同級別車型最優。高爾夫R、高爾夫GTI都是高爾夫家族中的高性能車型，其中高爾夫R在動力上更是做到了290匹馬力，零到一百公里僅需4.8秒，其鋼炮特質媲美一眾超跑。此外高爾夫還有旅行版、1.6L自吸以及1.4T渦輪增壓車型選擇，滿足了鋼炮粉們各個價位的選擇。新款高爾夫（7.5代）也在剛剛完成了上市，價格不變的情況下外觀更加炫酷，全液晶儀表盤也在這一代高爾夫上有所體現，被稱為大眾最具代表性的車型毫不為過。
奧迪 A6L
奧迪過去的官車形象相信大家並不陌生，而最具代表性的莫過於奧迪A6L。奧迪A6L是奧迪100，這款車也是大眾在收購了奧迪之後一款獲得成功的代表作品，推出三年銷量便達到了50萬輛，在當時國內，奧迪100更是地位與身份的象徵。
奧迪品牌國產後，奧迪A6便成為第一批國產化車型。在那個A6還未推出長軸距車型的年代，同樣不影響其銷量與地位，奧迪也因為這一款“官車”在當年國內豪華品牌裡獨佔鰲頭。不過近年來由於奔馳寶馬在國內市場展開的迅猛，奧迪車型銷量每況愈下，不過A6L還是依靠大幅度的優惠保持著一定的銷量，當然這也與其過去留下的影響力有著密不可分的關係。
梅賽德斯-奔馳 S級
“坐奔馳，開寶馬”這句話在民間流傳已久，而這句在九十年代流行開來的話中“坐奔馳”指的就是奔馳S級。最經典的S級當然得提九十年代的“虎頭奔”，“虎頭奔”W140名字源於其前進氣格柵，方方正正的多條型格柵設計像極了老虎額頭上的“王”字，有種不怒自威的氣勢。在上個世紀末的香港電影裡，導演非常喜愛安排將奔馳S級以黑社會頭目又或是商界老大的座駕出現在熒幕裡，這讓觀眾們潛意識地將“虎頭奔”與威嚴以及敬畏聯繫在了一起。
如今奔馳S級早已發展至第十代，銷量上遠遠領先於同級別的7系以及A8。從“虎頭奔”到“三條槓”，奔馳S級無論外形還是配置都是與時俱進不斷創新改變，唯一改變不了的還是其在豪華品牌大型轎車的統治地位。所以作為奔馳最具代表性的車型，奔馳S級當之無愧。
寶馬 3系
寶馬品牌可以看作運動與豪華特質的完美融合，是豪華品牌裡運動特性最強的一個品牌。直六、後驅以及操控都是寶馬品牌運動特性的標籤。既然玩起運動，3系則是寶馬品牌裡當之無愧的操控之王。
寶馬3系過去很長一段時間都是以標準軸距的形式提供給消費者，長軸距版本也只是近年來迎合市場需要才推出。無論是操控還是動力方面，寶馬3系對比起同級別的A4L、C級都有著明顯優勢。目前寶馬3系臨近換代，優惠幅度非常之大，另外原廠也開始提供長軸距版本M套件，非常值得入手。
保時捷 911
說起保時捷，相信大家在市面上見到最多的莫過於卡宴。但其實保時捷公司是世界上最大、歷史最為悠久的跑車製造商，是由費迪南德·保時捷先生一手創立，也就是說保時捷正統還是製造跑車的，SUV車型只能看成是迎合市場SUV熱而衍生的車型。
而在保時捷跑車歷史裡，最為悠久的當然要數保時捷911車型。從1963年誕生以來，共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界。最頂配的3.8T車型零到一百公里加速僅需3秒，加速能力簡直可以用恐怖來形容。保時捷911系列是整個保時捷最具代表性的車型，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一。
閱讀更多 V車談 的文章
