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雖然汽車電瓶的標稱電壓為12V，但實際電壓要比這高一些。在發動機沒有啟動的情況下，用萬用表測量正負極之間的電壓應該在12.6~12.8V之間。你測得的電壓只有12V，這樣的電瓶電量大約只有額定容量的一半左右，處於虧電狀態。一般這樣的電瓶也可以發動汽車，但是如果反覆多次啟動就很困難了。
汽車的電瓶實際上是由六個單格電池串聯組成的，每個電池的標稱電壓是2V，實際電壓一般在2.1V以上，組合起來後電瓶電壓會在12.6V以上。如果在發動機沒有啟動的情況下，測量電瓶的靜態電壓在11.5V以下，這個電瓶的電基本就完全放光了；如果測量的靜態電壓低於10.9V，這個電瓶基本就已經損壞了，即使再次充電，也很難恢復了。
除了這種靜態測量電瓶之外，我們還可以動態的測量電瓶的狀況。比如說我們測量電瓶在啟動時的電壓，在啟動瞬間電瓶電壓不應低於11.9V，如果低於這個數值說明電瓶虧電，如果低於9V說明電瓶基本報廢。在發動機啟動後，電瓶兩端的電壓應該在13.8~14.5V之間，如果低於這個數值說明發電機發電不足，如果高於這個數值說明發電機過度發電，也是一種故障。
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12V電瓶內共有6組極板，分6格隔開並串聯，單格在充電狀態時電壓最高可達2.4～2.5V。
當充電停止後，單格空載電壓逐漸回落到2.3V附近，6格串聯後的空載電壓為13.8V並穩定。
在無電量補充的情況下，隨著放電時間的延續，電瓶端電壓將持續緩慢下降。
當負載電壓低於11V，空載電壓低於12.7V時，就必須再次充電了。
因此，12V電瓶在空載狀態下測得的電壓僅為12V時，已處在虧電狀態了，應及使補充電量，否則會嚴重影響到電瓶的使用壽命。
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在車輛沒有啟動，發動機不運轉的情況下測量電瓶兩端，此時測得的電壓是電瓶電壓。能測得12伏的電壓應該是用萬用表測得的電瓶空載電壓，照此電壓看電瓶電壓有點偏低，（正常電瓶空載電壓應該在12.7伏以上）以此數據推斷應該是電瓶損壞或者是虧電導致，至於是什麼情況，需要根據具體情況判斷。
其實，電瓶的測量有專用的儀器儀表，用萬用表測量判斷不是很準確。一是用放電儀測量，測量電瓶的放電電壓，要求三分鐘內電瓶兩端的電壓放電電壓不低於9伏。還有一種電瓶檢測儀更加直觀，測量直接顯示電瓶的剩餘壽命的百分比的，比較好用。
實際上儀器測量只是為判斷故障提供一些依據，有一定的侷限性，要想準確的斷定，還需要有一定經驗的電工根據電瓶的使用狀況，例如充電狀況，車輛靜態漏電狀況，電瓶的使用年限等才能做出比較準確的判斷
