近日，美國智庫戰略與國際研究中心發佈了一份全球基建報告，並宣佈了一個雄心非常大的暢想計劃。在這份報告中，美國還眼紅的表示，其在全球基建方面所提出的舉措還差得遠，中國正在努力的填補這一塊的空白。值得注意的是，在2018年7月份的時候，美國也曾對外發布過兩次全球基建計劃，還與澳日兩個盟友聯手應對中國在海外基建項目的影響力。
美國全國基建報告
在這份名為"更高質量的路：構建美國戰略應對全球基建挑戰"的野心勃勃的報告中，美國在開篇中寫道了，美國將採取各種的大膽舉措，而且全球都會有美國的基礎設施建設的身影，在未來的15年裡，無論是在競爭力和領導全球基建建設方面，美國都將會有絕對的優勢。
亞洲銀行發佈的數據：到了2030年亞洲基建缺口
除了未來暢想外，美國還列出了其缺席此領域的三個後果。首先，全球基建項目的競爭力會加大，進而世界公共物資也會被分割。其次，因基建的控制權擴張了軍事和經濟，從而導致新勢力範圍的出現，那麼美國的基建就會受制於人，遭到外界的不斷監視。最後，在全球和多邊組織的地位方面，是否會因為美國的積極參與，而產生正面的影響。可見，美國在構建全球基建的意圖不言而喻，歸根結底就是為了牢牢的掌控全球的軍事和經濟領域，防止新的勢力的出現。
"一帶一路"規模
自2013年起，我國逐步推進"一帶一路"倡議，並且已經有29個國際組織和126個國家與中國簽署了相關合作協議。儘管美國在這份基建報告中承認，"一帶一路"將向美國不願投資的地方投入一萬億美元，而且還將向此地輸送技術工人和建設力量，但美國為了緊盯中國的步伐，因此也想在這個不願投資的地方摻和一腳。據彭博社透露，2018年末，美國與日本澳大利亞兩國盟友聯手，在太平洋島國基建援助上加快推進影響力，以應對中國在海外的基建項目。
中國超級工程：烏東德水電站
面對我國的"一帶一路"倡議，美國一直遊離於之外。世界銀行曾發佈一份報告稱，在過去的6年裡，中國與"一帶一路"參與國家的貨物貿易總額，達到了至少6萬億美元，遠遠高於同期的中國對外貿易增長速度。而且全球貿易成本也有所降低，這也將提高今年的全球經濟增速至少0.1個百分點。中國的這列火車已經成功駛離起點，未來正在觀望的國家也會相繼加入其中，若美國還在列車之外徘徊掙扎，顯然是與當今時代發展不合群的。
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