導讀：如果豐田“銳志”再次復產，你會為情懷買單嗎？
豐田汽車在世界的銷量都是屬於名列前茅的位置，憑藉著皮實耐用的良好口碑俘獲了無數消費者的芳心，旗下最鮮為人知的幾款車型有：卡羅拉、皇冠、蘭德酷路澤、普拉多、凱美瑞、漢蘭達，同時這幾款車也是同級別中的標杆車型。如果非要在近幾年豐田汽車車型中評出個情懷車型來，那就一定非豐田銳志必得。談到銳志很多人心中可能會淡出一絲絲的惋惜，惋惜它沒有繼續推出新款或換代車型，而是選擇了“退隱江湖”。如果有一天銳志又將重新上市銷售，保留原有的一切情懷，你願意為此買單嗎？
銳志與邁騰、帕薩特、雅閣等一致定位於中級車，銳志從上市至停產一共推出了8款車型，每一款車型都深受消費者的追捧。全車共搭載了兩個不同的動力總成，分別是2.5L和3.0L，變速箱都為6擋手自一體，2.5L最大輸出馬力為193匹，3.0L則為227匹。車身尺寸分別為長4750mm，寬1795mm，高1450mm，軸距2850mm，對比現款在售邁騰除了長度略微欠佳之外，其他基本沒太大的差別。那麼都說銳志是具有情懷的豐田車，那麼情懷究竟藏在何處呢？
豐田銳志情懷突出點分別為動力匹配、改裝潛能以及前置後驅，這款車可以滿足很多車主的“漂移”夢。剛剛說到了銳志共搭載了兩款動力系統，這兩個動力系統匹配的都為V6發動機，銳志當時的售價為20.98-35.68萬，對於這個價位的車型能夠有這樣的搭配還是比較少見的。如此強大的同級優勢，那麼隨之而來的停產又是因為什麼呢？
雖說銳志給大家帶來的用車感受比較良好，但是隨著同級車型的競爭力度逐漸增大，更多的新款同級車型出現消費者的眼前。此時大部分消費者開始注重的並不是動力及系統的匹配，更加追求的是實用性及配置。再加上油價不斷的上漲，大排量發動機顯得格外不招人待見，越來越多的消費者首選都會是小排量車型。以及其他新款同級別不斷的匹配全新發動機技術，動力方面比銳志長年使用的V6發動機還要強悍，這樣一來不僅油耗降低了動力還提升了不少，誰會去選擇一款費油動力還差的車型呢？
所以說曾經再輝煌的車型，如果不與時俱進，那麼面臨你的下一步同樣也是停產。不過銳志這款車的出現，可能也是豐田為了給亞洲龍打下良好的基礎而推出的。這一樣一來憑藉著銳志的獨有情懷，亞洲龍的銷量可能會更上一層樓。雖說亞洲龍是來替代銳志的位置，但是原來銳志獨有的動力配置情懷，亞洲龍是無法進行取代的。就如同老款的普桑與新款的桑塔納一樣，完全找不到之前那份駕駛的情懷，這份情懷也是永遠無法被取代的。
那麼如果豐田銳志再次進行銷售，講原來的動力配置情懷不變，在原來的不足之處進行改善，你會認定自己的情懷而買單嗎？如果重新復產，你最希望銳志改善的方面是哪些呢？
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