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凡事總有先來後到，這個問題應該是“卡羅拉會比秦ProDm好嗎？”，答案是卡羅拉雙擎算個啥？
卡羅拉雙擎普通油電混合版是插電的簡配版，面向的消費群體是以沒有充電條件為主但又想要油電混合感受“高科技”的車主；反之雙擎E+插電混動版是油電混合版的高配版，但在PEHV汽車中還是屬於低配。
發動機與油電版使用相同的8ZR-FXE型號的1.8L阿特金森循環動力，最大功率僅為73kw、峰值扭矩142N·m，這種循環的特點是動力差；電機功率同樣與油混版相同為53kw、207N·m的ECVT動力傳遞器集成電機，油電混合版破百成績11秒以外，插電板電池組加大容量後重量增加性能會更差。
下面開始對比：
雙擎E+純電續航僅為55公里與秦ProDm的低配超能版相當， 電池組質保8年或20萬公里，秦ProDm儲能電芯終身質保，用車成本兩車不在同一水平線。
秦ProDM純電續航里程低配版53公里、老款中高配80公里，實用性顯然要高一些。秦Pro使用1.5T奧托循環普通直噴渦輪增壓發動機，電機為P3位置的獨立驅動電機，綜合功率223kw、峰值扭矩490N·m，破百成績為5.9秒，基本比雙擎E+加速快一倍。
兩車的性能和純電續航里程有較大的差異，因為雙擎E+補貼後指導價還要18.98-21.28萬，秦Pro Dm的最高配還沒有雙擎E+的低配高，所以續航的對比當然是80＞55。其次還有空間懸架的不同：
卡羅拉雙擎E+車身尺寸4632*1775*1470、軸距2700mm，級別屬於緊湊級轎車；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁，標準板懸代步車。
秦ProDm車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，級別屬於中型三廂轎車；懸架結構旗艦版和超能版均為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，T型電池組的佈局有利於操控。
兩相對比顯然秦ProDm是完勝，同樣是插電混動也不好拿油電混合的“便利”作為噱頭；如果卡羅拉雙擎E+扣掉牛頭標換上國產車標，大部分人應該會認為這是臺智商鑑定車，當然對於沒有品牌偏好尤其不喜歡日系車的群體而言即使是牛頭標也總是看的明白的；技術水平的差異就擺在那，對於體驗後會得到答案的。
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天和Auto
從長遠的角度看。卡羅拉或雷凌油電好！為什麼呢！如果開過宋DM的人都知道，當宋DM沒電的時候，油耗比燃油版的宋要多得多。但是，市區上下班代步就不一樣了。宋DM可以用純電就能滿足需求，沒電了，我充電，現在電比油省錢，經濟
