百慕大三角長期籠罩著一層危險的神秘面紗，這是北大西洋上的一片三角區域，三個頂點分別為百慕大群島、波多黎各和美國佛羅里達州南端。這三個頂點圍成的三角區域就是讓人魂飛魄散的百慕大三角。
一直以來，流傳著一種說法，無論是飛機還是船隻，只要經過這個三角區域，就經常發生失事、失蹤等事件。百慕大三角彷彿一個血盆大口，瘋狂吞噬著經過此地的各種交通工具及其承載的人命。
這就是百慕大三角
這些傳說越傳越離奇，於是有人開始煞有介事地研究百慕大三角神秘現象背後的原因，提出了各種解釋。有的說是本地的地磁感應有問題，有的說是海底甲烷和水的固體化合物引起，有的說是百慕大三角海底地形引發的，甚至有人提出是外星人乾的。
其實，經過學者的研究發現，百慕大三角發生船隻事故的概率並不比世界其他海域更高。世界自然基金會曾經評選過世界十大危險海域，百慕大三角並沒有包含其中。而且，傳說中的許多事故其實並不發生在百慕大三角。所以，那些瞎猜原因的人，純屬吃飽了撐的。當然，居然有人認為是外星人造成了百慕大三角的神秘，這些人智商欠費了。
當然，儘管百慕大三角海域並非全球最危險海域，也依然發生過不少海難，其中一次海難還造成美國海軍最嚴重的的非戰鬥減員，一共有309人在這次海難中人間蒸發，連同船隻一起失蹤，至今下落不明。那就是1918年3月4日發生的獨眼巨人號事故。
獨眼巨人號運煤船
獨眼巨人號名字聽起來很嚇人，其實只是一艘運煤船。它的排水量有19670噸，長165米，寬20米。1910年5月7日，獨眼巨人號下水，同年11月7日開始服役。說是運煤船，獨眼巨人其實運輸過各種礦石，尤其在第一次世界大戰期間。
1918年，獨眼巨人號前往巴西。由於巴西盛產錳礦，而錳礦石是製造彈藥的重要原料，因此美軍向巴西大量購入錳礦石。這些礦石都是由獨眼巨人號這樣的運煤船負責運回美國本土。
1918年2月16日，停泊在巴西里約熱內盧港的獨眼巨人號在已經裝滿錳礦石後，開始出發前往美國。預定在薩爾瓦多停靠，進行補給後直接前往美國的巴爾的摩，中間不再停靠任何港口。
1918年2月20日，獨眼巨人號抵達薩爾瓦多，兩天後再次踏上回美國的旅途。然而，獨眼巨人號在行駛途中，船員們發現，船的吃水深度已經超過了載重線。於是獨眼巨人號在巴巴多斯又停留幾天，並於3月4日出發，前往目的地巴爾的摩。百慕大三角則是此行必經區域。
巴巴多斯前往巴爾的摩的航線
然而，3月4日以後，沒有人再收到獨眼巨人號的任何音訊。美國海軍派遣大批救援船隻前往百慕大三角，卻沒有發現獨眼巨人號的任何蹤跡，甚至連殘骸也沒有發現。直到當年的6月1日，美國正式宣佈，獨眼巨人號失蹤，船上共有309人同時被宣告死亡。
此後許多年，仍有許多人通過各種方式在尋找這艘船，尤其是那些被宣告死亡的乘客家屬們。但是直到今天，獨眼巨人號仍然蹤跡全無。
事後，在討論獨眼巨人號失蹤或叫失事原因時，依然有許多人歸咎於那些不靠譜的理由，包括被外星人劫持等等。也有人認為，是德國間諜弄沉了這艘船。但是研究人員通過分析，最終認為，三個因素共同作用導致獨眼巨人號最終失蹤。
首先是超載。事後發現，這艘船在離開巴西前，就已經發現超載。因為獨眼巨人號載重量為8100噸，卻裝上了11000噸的錳礦石。因為已經對錳礦石進行了精心的覆蓋，而且超載幅度也不大，船長認為沒什麼問題，因此同意上路。他沒想到這是一條不歸路。
事故的第二個原因是船身結構問題。事後，研究者們發現獨眼巨人號儘管載重量大，但是身材瘦削，重心偏高。在載重量大的情況下，更容易出現左右搖晃的問題。
事故的第三個原因就是天氣。事後發現，獨眼巨人號在出發途徑百慕大三角期間，一場超大風暴從這個區域掠過。
喬治·沃利少校，獨眼巨人號船長
經過研究，研究者們給出了這樣的意見：獨眼巨人號經過百慕大三角時，正好碰上超級風暴。風暴帶來的大風掀開了船艙裡錳礦石的覆蓋物，大量雨水被礦石與礦砂吸收，無法排出，原本就超載的獨眼巨人號此時超載更為嚴重。加上這艘船獨特的容易傾覆的結構，最終讓獨眼巨人號沉沒於大西洋中，從此不見天日。
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