耶路撒冷a
手動擋車型下坡時的擋位選擇，以不需要長時間、高頻率使用剎車強制車輛減速為準！
手動擋車型下坡時的擋位選擇，要與車輛的動力與制動力（包括髮動機牽引制動力）需求匹配，而車輛下坡時的動力與制動力的控制，又受道路條件約束，簡單總結一下，就是手動擋車型下坡時擋位的選擇，要在保證安全之後兼顧行車效率。
開車，安全第一條！之後就要發揮出車輛應有的效率。根據不同的行駛條件，安全、高效控制車輛，需要有隨機應變的駕駛能力，如果總是想把車輛操控形成“量化”，那機動車就將失去它“機動靈活”的特性！
駕駛教練老劉
在下坡前降低速度，使車輛以緩慢的速度進入下坡道，然後在下坡前換到合適的檔位。通常，應選擇第二檔或第三檔。進入下坡路段後嚴禁換檔。在下坡區域，嚴禁空擋滑動。必須掛在合適的檔位。通過發動機降低車輛的速度。在下坡路段上小心地進行制動，並且應在下坡之前進行測試系統。如果出現問題，則應該在故障排除後上路。在沿著長坡的路上，可以不間斷地使用制動器來有效地控制車輛的滑動速度，需要注意的是儘量避免使用緊急制動。當需要緊急制動時，必須在車輛保持直線前進方向時制動。
車無玩車
這個提問本身，就是錯誤的！
檔位並非獨立存在，而是與當前所需的安全車速息息相關！先要知道車速，才能確定使用哪個檔位！
而坡道的長度和坡度，又跟安全車速息息相關！坡道越長和坡度越陡，所需的安全車速就越低！相應的，檔位也就應該越低！
在沒有坡道長度、坡度和車速的前提條件下，就直接提問需要什麼檔位，你所要的答案也就無法準確了，我只能給你一個大概的答案！
如果坡道長度與坡度都不大的情況下下坡行駛，可以採用與平路差不多的速度和檔位即可;
如果是長下坡和陡坡，一般採用比當前車速平路所匹配檔位低一級的檔位;
如果是特別陡的坡道，請選擇帶檔滑行時，車速不會猛然提高的檔位！一般來說，採用比當前車速在平路時所匹配的檔位低兩級的檔位，甚至可能更低！
只有合理使用低檔下坡，才能充分發揮引擎制動的效果，達到既安全又保護剎車片的目的！
教練員導師—唐東川
其實提問的這個問題問得很籠統，根據車型不同、重量不同、路面不同、坡度不同、周圍的環境不同，所用的檔位也不同。
比如說轎車下坡，車上就只有駕駛員一人，道路寬闊柏油路面，道路周圍人也少，坡度不大障礙物少，視野開闊的道路，可以掛五檔帶剎車下坡。有些駕駛員在這種路況下，可能會使用空擋滑行，他覺得這樣快又省油，發動機的噪音也小。又覺得自己的駕駛技術好不會出事，其實這是不安全的操作。
比如是一輛滿載貨物的載重貨車下坡，就得掛相對低一些的檔位。因為貨車自身的重量較大，加上滿載或超載，重心高，剎車也不如轎車的好用。所以只有用低擋位來控制貨車的下坡速度，還需帶上剎車。一般掛三檔夠用。如果噸位太重，使用到二檔或一檔都是有可能的，當然需提前介入。為了自己和家人的安全，請注意安全行駛。
zhengshichenxing
MT檔車要求速度與檔位要匹配。下坡也是，檔位低發動機反拖轉速高容易高溫。檔位高車速快不容易控制。5速MT變速箱車基本把發動機轉速控制在1800-2000車速不超過安全車速就可以了，速度快了踩踩剎車就可以，但是全程不能空擋滑行
做點有意義的事兒45708746
別想得太複雜，一般從五檔掛到四檔再加點剎就差不多了，再可成就掛三擋加點剎。
山東遊俠
慢點用二檔，快點用三檔。開多了自然感覺到速度。
大鯉魚工作室
這個看個人習慣了，一般我在開手動擋的時候我都是空擋的，但是自己要帶點剎車啊！這是我個人的習慣，畢竟開的比較久了，我建議要是坡度不是很大的情況下，可以試著這樣，要是坡度比較大的話，建議在2到3擋這樣要是剎車不會顯得動力不足加速起步也不是很慢，要是在高檔位的情況下你一剎車會使發動機熄火的！
回憶情懷經典之作
這個看坡度的長短，如果短坡，不用刻意在意檔位，用剎車控制速度就好，如果坡度大且長，那就2檔或者1檔，用發動機的怠速控制速度，因為長時間的踩剎車會造成剎車系統溫度過高，而造成失靈
用戶104800446264
幾檔上的坡就用幾檔下
