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再過不久
南寧地鐵3號線真的要來了！
地鐵3號線沿線的小夥伴們
你們激動嗎
近日，南寧市軌道交通3號線一期工程裝飾裝修重點車站--青秀山站裝修基本完成，超大提升高度自動扶梯完成驗收取證。至此，3號線全線23座車站裝飾裝修工程已進入收尾階段，不久將以整潔、靚麗的面貌呈現在廣大市民面前。
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裝修風格有東南亞特色
3號線車站裝修方案以“魅力東盟 綻放綠城”為主題，以“繡錦紫”為線路色，主要展現東盟門戶特色國際文化線，整體空間採用簡潔、明快的現代裝飾手法，設計中提取了東南亞特色建築符號，結合東盟各國國花及代表性建築圖樣為元素，點綴在柱頭位置，其中每2個標準站採用一種國花及其國家的代表性建築圖樣，體現南寧與東盟各國的友好關係，力求做到站中有景，景中有畫，聯結中外，互通文化。
各國提取的國花及代表性建築為：柬埔寨隆都花、吳哥窟，馬來西亞扶桑花、雙子塔，菲律賓茉莉花、聖奧古斯丁教堂，老撾雞蛋花、塔鑾，文萊康定杜鵑、奧馬爾·阿里·賽義夫丁蘇丹清真寺，印度尼西亞毛茉莉、婆羅浮屠，泰國金鍊花、曼谷大皇宮，緬甸龍船花、仰光大金塔，新加坡胡姬花、魚尾獅，越南蓮花、巴亭廣場。
在材料上，全線地面統一採用國內地鐵中應用最為廣泛的灰麻花崗岩石材，經久耐用；牆面採用大型搪瓷鋼板，簡潔整齊，美觀大方，通過區域燈光的渲染，給乘客營造出舒適溫馨的乘、候車環境；吊頂採用鋁圓通與鋁方通縱向排列結合的設計手法，不僅具有方向引導性，也充分體現了軌道交通的速度感，展現出南寧作為面向東盟的區域性國際化城市發展的宏偉畫卷。
3號線裝飾裝修重點車站--青秀山站的設計以青秀山西大門為主元素，山體則以優雅、簡潔的線條體現，勾勒出一幅惟妙惟肖的風景畫面；整體用淡綠色表達，與站廳淡綠色藝術牆色調相呼應。站廳柱子採用彩色絲網印搪瓷鋼板展現青秀山西大門、龍象塔等地標建築，站廳天花以茁壯的大樹為主題體現生命的活力，以南寧大橋、青秀山、邕江為主創元素文化牆，契合了“魅力東盟、綻放綠城”的設計理念。
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青山站有5臺超大提升高度自動扶梯
青秀山站不僅在設計上獨具特色，還是目前為止南寧地鐵建設難度最大的車站。該站位於青秀山風景區西大門，水文地質複雜、結構設計超規、施工條件苛刻。受青秀山、邕江地勢影響，該站主體工程設計建設與其他車站不同，站廳在地下4層，採用明挖施工，開挖深度約25米（車站中心裡程）；站臺層隧道採用暗挖法施工，底板最大埋深約64米，位於站廳層地下約30米。
青秀山站共設置重載型自動扶梯17臺，其中站臺到站廳通過5臺提升高度26.27米、長約55米的自動扶梯進行連接，這5臺自動扶梯是目前整個廣西提升高度最高，甚至在全國都少有的超大提升高度自動扶梯，因此，扶梯從設計、生產、吊裝、安裝、調試都面臨重重挑戰。
設計之初，南寧軌道交通集團高度重視，選派精幹人員組建3號線自動扶梯工作小組，採取“請進來、走出去”相結合的方式，邀請全國各大品牌電梯廠商來邕技術交流，到全國各大品牌電梯工廠考察，並請國內電扶梯專家研究論證，最終確定採用一次提升的方案，傾斜角度為27.3°，較一般地鐵扶梯30°的傾斜角度平緩，在提高安全性的同時也提高了乘梯舒適性。自動扶梯上水平段6.244米，傾斜段57.379米，下水平段3.557米，140個梯級，能同時乘坐約210位乘客，上下行駛時間約90秒。吊裝時，場地狹小、困難重重。結構預留的吊裝孔洞只有7m×4m，且位於山坡上，只能按預留孔洞的大小將扶梯分成9段吊裝，並設置4箇中間支撐。安裝過程中，邀請廣西特檢院檢驗人員進行指導，從源頭全方位把控，確保後期扶梯的運行質量。
目前，南寧地鐵3號線青秀山站5臺超大提升高度自動扶梯已完成驗收取證，標誌著南寧地鐵建設史上安裝難度最大的自動扶梯順利竣工。
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