多年以前，當你在首富家搜索“自行車”關鍵詞，滿眼望去盡是“21速V剎328元”“24速碟剎518元”之類，車架上BMW、FERRARI、LAMBORGHINI等知名汽車廠商品牌的字眼是赫赫在目。
它們畫風是這樣的
一輛山地自行車，帶21擋變速，有避震器，前後碟剎，三刀輪組，你覺得這要多少錢？一千？兩千？
不不不，只要218，全國包郵！升級加粗車架！
在某寶隨便搜索一下就能看到好多這種月銷好幾千的廉價山地車。
對比捷安特、美利達等大品牌，最便宜的山地車價格也在一千元左右，那些大牌子是不是賺了消費者很多錢？
對此我心情如下圖
自行車製造行業，價格虛高？
其實，自行車在機械製造行業裡，是屬於利潤很低的，並且現在由於經濟環境和市場需求的減少，各大廠家在入門山地車上不斷打價格戰，利潤空間早就已經被壓縮到了極限。
很多不瞭解自行車的人，尤其是對於一些上了年紀的家長，對自行車價格的印象還停留在二三十年前的概念，一輛只要幾百元。
公認成本較低的某共享單車，採購成本也比那218元的山地車高。
看到這裡，只要稍微對物價有點常識的人，都會覺得那些兩百多的山地車便宜得離譜，而它們的質量有多差也自然可想而知了。
總之，為了你的生命安全，千萬別買！
為什麼山寨價格如此便宜？
這些商家的價格究竟為何能如此之低呢？你以為只是那些廠家成本控制得好，那就大錯特錯了！
首先，這類車子的車架當然不會是鋁合金材質的，使用的都是高碳鋼，而這高碳鋼的質量，那就要看廠家的良心了。
為了節約成本和降低重量，車架管材的管壁都非常薄，後剎和後爪勾位置則只由一張薄薄的鐵片製成。耐用性和安全性非常堪憂。
這種車架，不被你騎到變形就不錯了！
從某貓的一個大賣家的詳情頁的描述裡，也能看出一些山寨車架的質量非常差，雖然他們家的也未必能好到哪裡去。（有沒有專業人士能告訴我1.65mm厚的鋼管是個什麼強度水平？）
再看一下前文的某寶截圖，你會發現，出售這些車子的商家都是來自天津的，那裡有這些廉價自行車部件的產業集群，很多廠家使用的都是同樣的車架和配件，無非配上了不同的塗裝，而最便宜的款式由於價格實在太低，索性把做塗裝的成本也省了。
我們能發現這些店家賣得最便宜的款式，都是下圖這樣的；並且幾家不同品牌的商家的最廉價款式都是長這樣的，甚至用的都是同一張圖片！
而要買到這些看起來更高檔的款式，價格則要到四五百元左右。
有很長一段時間，他們甚至沒有自己的品牌，而是以這種山寨“寶馬”自行車或是假冒捷安特等大牌的塗裝大搖大擺的在網上銷售，現在由於監管，大的電商平臺上基本看不到這類車子。
但在某些二手交易平臺上，依然能看到假冒大牌的山寨車出現，並且騙子屢屢得手。
實測體驗！探究質量好壞的真相
要進一步探究山寨便宜的原因，還是要通過質量測試來說明。
這裡我也找到了一段網友實測山寨自行車強度的視頻，並且這輛車子正是某寶上銷量最高的那款。事實勝於雄辯，大家看完後自然對這種車子會有了解。
山寨自行車人力破壞測試
雖然視頻中車架沒有出現形變的情況，但是車把、輪組和曲柄等部件的強度都非常低，用手掰腳踩就能活生生把一輛山地車變成了“摺疊車”，而這些部件本身在騎行中就是需要受力的，曲柄被踩彎了可能問題還不大，但是車把斷了呢，輪子突然彎了呢？
如果車把斷了還沒摔傷的話，也許可以接著用單手騎？如果人沒摔傷的話
然而還有很多問題是這個視頻中沒有反應出來的。
比如它的前叉的質量也很可怕，前叉的內外管有著很大的框量，剎車時也會有很大的形變，很有可能會在下坡剎車之類的極端情況下斷裂或者脫落，而造成非常嚴重人身傷害。
這些山寨車子基本配備的都是這種無標轉把變速器，沒有定位換擋，讓那些本來就剛接觸自行車變速器的新手更加無所適從。
稍高點的配置使用的則是這種仿冒禧瑪諾的變速指撥，在劣質的變速線管的配合下，手感非常沉重，更重要的剎車手感自然也是一樣糟糕，並且由於內線和外管質量都很糟糕，很容易在生鏽，會導致剎車非常費勁，而變速幾乎無法使用。
而變速器前後撥自然也是山寨的，這也是它們的變速怎麼調都無法變精準的原因。
另外這類車子都會使用的碟剎乍一看似乎和普通的機械碟剎沒什麼區別，但是實際上這並非標準的六釘碟片，而是通過一個帶螺紋的底座裝到花鼓上的劣質碟片，出廠就自帶很大的偏擺，想要調到不蹭碟基本不可能。
搭配的山寨夾器的剎車片間隙也因此被做的很大，導致剎車會有很大的空行程，並且由於這螺絲孔距也不通用標準的，你無法自行更換成質量更好的碟片。
如果出現了這種買家不小心把前叉裝反的情況，這個碟片的螺紋就會隨著剎車而被旋開，直至脫落。
其實連這些賣家都不會正確安裝車輛，比如這某店產品的展示圖中，前輪的快拆扳手根本沒有卡到位，隨時有鬆脫的風險。
相比之下像固定腳撐的鐵片在使用了幾次後就會變形彎掉那都是小問題了。
山寨橫行，原因竟是國標？
這樣的車子為什麼還能堂而皇之的在電商平臺上銷售呢？
原因簡單而可怕——它們符合國家標準。
和其他很多商品的國家標準一樣，我們的國標在這方面要求相對較低，GB3565雖然是參照歐洲標準EN14764給出的，但在規定內容和檢測項目上有著大幅的縮減。GB3565僅有33頁，而EN14764則有78頁，並且EN14764還只是城市和旅行用自行車的安全標準，競賽用自行車的EN14781則更是多達100頁。
而其中縮減最多的內容是什麼呢？是疲勞測試！
像在國標中對於車架的檢測要求只有衝擊試驗這一項而已。
而在歐標中，不僅有車架的腳蹬力疲勞試驗和垂直力疲勞試驗，還有前叉的疲勞試驗，操控性要求等等。
而正規的自行車廠家生產的自行車，不僅會通過歐標測試，並且因為要追求更好的質量，往往在自己的工廠內進行了更嚴格的測試，而不是追求達標這個下限。
僅僅只是過了國標的話，並不能說明這個車架有多好的質量，並且我對他們的實際產品到底能不能通過國標測試也依然持有懷疑態度。
多家自行車廠商表示，假冒自行車產品不同於其他假冒商品。假冒自行車產品則會帶來危險的後果。
世界知名車輪生產商法國馬維克公司的全球品牌經理查德·穆爾說：“輪子真的會散架，對消費者來說確實是非常嚴重的安全問題。”
導致仿冒品大量湧現的因素有很多，包括網絡零售業的興起、碳纖維技術在比賽用車領域的廣泛應用，以及各大廠商把零部件生產外包至亞洲地區的做法。但製造仿品的動力很簡單，那就是價格。
碳纖維技術在自行車架和車輪上的應用導致一輛高端比賽用車的價格達到普通二手汽車的水平。以孔塔多在今年環法賽大部分賽段中使用的“閃電”S－Works Tarmac車為例，其車架的定價為4000美元。如果加上孔塔多使用的類似車輪和零部件，整輛車的最終價格就要逼近1萬美元。
如果是孔塔多或者其他運動員所用車輛的仿冒品，那麼在一些中國網站上只需要花一半鈔票就能買到，有時甚至低至500美元。
仿冒高端自行車品牌的現象由來已久。但是在使用鋼製或者鋁製車架的時代，往往連外行也能一眼分辨出假貨。假貨通常比正品重很多，而且做工明顯較差。
碳纖維自行車就不一樣了。造假者可以通過多種方法降低成本，同時保證車輛至少從外觀來看與正品一模一樣。
合法生產商使用的高強度碳纖維既可以保證車輛的強度，又能減少材料使用量，減輕車重。高端車架的重量通常在2磅以內。相比之下，仿冒品使用的是強度和成本都比較低的碳纖維。 美國專用自行車部件公司的洛夫介紹說，這些仿品的材料用量也遠遠低於安全性與性能的要求。
法國馬維克公司的穆爾說，合格與不合格工藝之間的差別很難用肉眼分辨出來。
“如果用碳作原料，主要就是看你的製造工藝，無論對車架還是車輪而言。就碳車輪來說，貼個標籤放到網上，消費者很難分辨出來。”
沒有人統計過有多少事故與假冒自行車及車輪有關。不過在今年春天，一家美國自行車運動雜誌曾通過一家工程實驗室對比了“閃電”S－Works Tarmac正品車架與仿冒品的區別。這家雜誌表示，儘管兩臺車架從外觀上很難區分開來，但實驗顯示，仿冒品的各方面數據都和正品存在差異(進而極大地影響到騎乘狀況)，仿品的強度甚至只有正品的四分之一。
在生產比賽用高端頭盔時(正品售價逼近300美元)，正規廠商會使用昂貴的合成防滾架作為模製頭盔的內芯，這樣就能在減輕重量的同時不損害強度。由於消費者從外面看不到防滾架的存在，所以造假者乾脆省掉了防滾架，導致價格出現巨大差異：正品GIRO AEON頭盔的售價為200美元左右，但你花50美元就能在網上買到仿品。
GIRO等頭盔品牌的母公司美國BRG體育用品公司的首席法律顧問馬丁·阮說：“令人遺憾的是，那些人生產出來的頭盔只具有外觀上的相似性，無法提供足夠的保護。這樣做沒有意義。”
在馬丁·阮的帶領下，他的律師團隊正在努力打擊那些生產和銷售假貨的廠商。阮律師稱這項工作是在“打地鼠”。在自行車行業裡，這樣的律師並不多見。
可以想像，假貨廠商的身份其實並不容易認定。在亞洲的代工廠裡，有員工可能會盜竊生產工具和材料用於造假。也有業內人士認為，一些代工廠商有可能在暗地裡生產黑市商品。還有人認為，一些生產其他碳纖維製品的廠商，比如汽車零配件廠和網球拍生產廠，同樣參與了造假。
為防止代工廠商進行造假勾當，法國馬維克公司將全部碳生產活動撤回歐洲。美國ZIPP公司則始終選擇在美國印第安納波利斯生產車輪的碳輪框。
美國專用自行車部件公司和SRAM公司已經和美國國土安全部開展合作，攔截假冒自行車商品。SRAM公司品牌保護經理瑪麗亞·亞當斯介紹說，一些國外海關部門，尤其是比利時的海關部門會在邊境上定期攔截假冒產品。
美國專用自行車部件公司的洛夫幾乎已經成為業內反假貨的急先鋒。他的方法是與聯邦政府部門合作，跟蹤造假者的財務狀況，凍結其資金，達到關閉造假工廠的目的。
不過，有許多著名的自行車品牌來自相對較小的公司。這些公司並不具備美國專用自行車部件公司那樣的法律資源。
在SRAM公司的亞當斯看來，問題的部分解決之道在於幫助購買者認清事實。
她說：“這一對輪子賣400美元，那一對賣2000美元，差別這麼大，要是購買者分不清哪一對是假貨，我才會覺得吃驚呢。我只希望有文化的人會意識到，兩者的質量並不相同。”
最後用一個山寨車賣家的一個很搞笑詳情頁說明來結尾吧。
沒錯，便宜就是沒好貨的！
強烈建議大家去正規車店對比試騎一下，千萬別再被坑了！
騎行本身是一項極其強身健體的運動，不僅能充分鍛鍊到全身的肌肉，還能促進血液循環，強化微血管組織，預防大腦老化，提高神經系統的敏捷性，改善身體體型等等好處不勝枚舉。
但是劣質和破舊的自行車就不一樣了，它們或因為材質的低劣或因為配件的老化而在騎行中突發各種意想不到的事故，相比好處而言，它們給人的危害更為顯而易見。
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