用戶4214702294811
既然電動車上機動車牌為啥當初要禁摩？？以前統一牌照統一駕駛證不好管理嗎？別說摩托車汙染大，那汽車汙染就不大了？怎麼不禁小車？工廠排汙不大麼，怎麼不禁工廠？
你說摩托車飛搶嚴重，電動車改裝了碼數比摩托車快的比比皆是，治安好了，飛搶判罰嚴重飛搶自然就少了，以前沒禁摩前老人，婦女，少年都很少開，現在出了個電動，買個電動就可以上路，小到12歲，大到70歲都可以開，道路上電動起碼多了4倍。。那些沒有道路意識也可以上路，這難道就好管理了？
我希望那些定製度的高管可以在下班時間，週末時間好好出來到城市道路多走走，看看實際情況，別整天喝著大紅袍茅臺醉了神志不清就定那些亂七八糟的東西
LHJ44
我反對。電動車屬非機動車，國家早已定性，不能出爾反爾，不然如何立信於民。該實名制登記，掛藍牌，不須考駕駛證。不然會輪為有些人的賺錢途徑，坑國害民。電動車限速應切合國情和人民群眾生產生活實際，不能盲目臆想，人行速度基夲能達到十八公里每小時，自行車時速三十到四十公里，變速自行車可達時速五十公里，電動車可限速六十至六十五公里內比較合適。中國交通運輸雖然發展較快，怎奈人囗人眾多，城市規模變大，工作區生活區間距拉大，現有公交，地鐵，無法滿足社會生存需要，電動車恰當的補充了這一空檔，這點應充分予以肯定。
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對於電動自行車考駕照，我不贊同。國家根據實際情況適度管理是可以的，從電動車的生產銷售產品質量都應該有一定的規範。電動自行車不屬於機動車，而且價格適度，有利於中下等收入人群的方便出行。國家的城市交通管理存在著很多不足，不能把交通道路擁堵和交通事故的責任都推給電動車。更不能借電動車的事故說事，借限制電動車來打壓底層民眾的正常生活。城市路權人人有份，單單的限制電動車有失公平。國家鼓勵農民進城購房以促進經濟增長，但不能限制低收入人群出行自由。
日月星辰160276521
我不反對，但我有三點不明。
第一速度低於每小時20km，那麼是不是自行車也要劃入機動車呢。
因為隨便一個自行車只要騎快點都能超過20km，只是一個是電動的，一個是人力的。
同樣都是動力輸出。但同樣只要是在馬路上行駛的都會產生交通安全隱患，在這個速度上面規定的是不是太慢了呢。
第二電動車必須有腳踏功能。
讓我想到一句話既聲瑜何生亮啊，嗚呼哀哉，既然都是電動自行車了，何必要再去給它插上一對翅膀呢，難道插上它能飛上天。
既然選擇了電動那肯定就不會再用去腳踩啊，這不是畫蛇添足嗎，一不小心劃到花花草草真的就好嗎。
第三同是電動車為何有個三c認證和一個超標呢為何就要區別對待呢，難道插上兩個腳踏板，限速20km就不是電動車了嗎，嗚呼哀哉。
以上是我對新國標電動車三個不理解的地方。
輕風乍起
我支持！且不說時速是不是個別比機動車都快了，單純不好好開，一副我弱我有理，你就是不能怎麼樣的心態就必須支持！很多人說不是機動車不支持，可是大街上走在機動車道上的電動自行車少嗎？少嗎？我也願意相信大家會有自控力！安全駕駛！可惜，很少！那些橫衝直撞我，撞到人和車的，能怎麼處理？還不是拍拍屁股走人了！機動車就因為有保險活該背鍋嗎？如果自己不能剋制自己的行為！那必定會有文字的東西來剋制！沒辦法，自己作的，如果一開始都好好的，哪裡來的這樣的規定！覺得沒理的心理自己默默罵去，少在這叨叨！說到這還不得不多一句，最痛恨帶著孩子飆車，機動車道走，還不看紅綠燈的人，你們自己不管不顧，不要連累了孩子
-小傲慢30636538
我個人感覺騎電動車要不要駕駛證關鍵是看在城市還是農村，牌照可以要，並且是每個電動車售出的當時就應該把拍照免費裝好，實名制。因為在我們農村年輕人為了養家離開了父母和孩子，家裡留的都是一些老年人和孩子，孩子上學不是說都是近的，有的有點遠，沒有個三輪電動車確實很不方便老人送孩子上學，歲數大了很多不識字，你讓他們考駕照他們還真不懂，小孩子考駕照還真的不行的，如果讓我們年輕人留家裡帶孩子，是可以解決孩子的問題，可是生活質量得不到好的改善，年輕人回家後。城市的農民工會減少很多，這樣對於城市的發展也是有一定的影響的。城市發展不好了，對你國家的發展也是很大影響的，當一個國家窮困潦倒的，在國際地位上也不是很高，沒有了國際地位就會受別的強國欺負，慢慢的N國聯軍就來了，那時候我們的國家就真的廢了，所以我建議農村的還是可以不考駕照的。也許說的不對讓很多人感覺反感，可是對於我自己的家庭我是這樣一個想法。
銀狐大白
電動車考駕照，上牌照，買保險，嚴格管理，都沒有問題，對駕駛人員提高遵守規則意識很有必要。但是對電動車限整車重量，限高限長限寬，限座椅的大小，限電壓，限車速25碼以下，限行駛里程，還要有騎車踏板，這些話就提得很幼稚，很傻，最高車速起碼要加一倍，50碼一點都不多，行駛里程不應該限制，越遠越好，腳踏板你看著辦，愛咋咋地，就像大輪船沒有必要考慮發動機壞了怎麼辦，一律裝上風帆，撐篙，划槳。動車一旦遭遇停電，都配備驢馬拖拽。說話辦事定規則，要過過腦子，走走群眾路線，別讓人把你連同你的祖宗十八代一起罵進去，我是為你們好，不要理解錯了。
手機用戶4908415817
我不贊成，電動車和摩托車動力方式有本質上的區別，不應定性為機動車。在續航、重量、車體強度方面，電動車遠遜於摩托車；穩定性差，開太快了不安全。限速40左右的電動車定性為非機動車，更利於老百姓用車。
注意，電動車儀表多為歡樂表，比實測速度偏高，800w的電動車速度大約40km/h
電動車如今被劃分為：電動自行車、輕便電動摩托車、電動摩托車。電摩是否會完全開放路權？如果完全開放，那摩托車是否也應該重新上路？如果電摩也受禁，那麼電動自行車是否太委屈了廣大老百姓！
“方便管理”或許會成為某些人的斂財工具，電動車價格不貴，利於收入不高的老百姓出行，且老少皆宜。國家對電動車的管理有很多的不足，應該建立一套完善的適應電動車的管理制度，而不是簡單的劃分，套用摩托車管理辦法！典型的懶人思想。
不管你怎麼劃分，只要能上路，總有非法改裝者、逆行者、闖紅燈者，問題始終得不到解決。因為交通問題是人的問題，要從根本上解決。要加強交通教育，建立相應懲罰措施，要適合電動車管理。
按照現在電動自行車標準，安裝腳踏有如給電動車強行插上一根木棒，沒有實用十分礙腳，就為了一個定性問題。圖上這種電動自行車，滑行能力差，自重遠超自行車，續航輕鬆50公里，像這種踩不動、沒必要踩、只為應付新國標的產物真是貽笑大方！
城市道路狹窄是事實，不管路有多大，大部分都讓給了汽車，這本來就是不公平，但也是沒辦法的事情，咱們底層小老百姓扎堆擠在狹窄的非機動車道上真心不容易。城市交通管理跟不上，請不要把責交通擁堵都推卸給電動車，也不要總是放大電動車的交通事故，難道汽車的就少嗎？不能借此限制電動車來打壓老百姓的出行。指定標準老百姓應該有話語權，而不應讓連電動車都不騎的磚家全部說了算！
他們大概不知道55kg的電動車自行車踩著難以走動吧！他們的思想大概停留在自行車上面。
最後，如果考證請免費、或合理收費，不要藉此斂財，加重人民出行負擔！比竟說好的是為了“方便管理”。
電動車維修工
對電動車考駕照的問題個人覺得不對，理由有三點，第一就是騎電動車違章的人並不是不知道闖紅燈違章。現在的人誰要不知道紅燈停綠燈行，就是在說瞎話。第二就是騎電動車很多中學生和老人，他們就是考駕照年齡也不符。沒駕照不能騎電動車，會讓很多中學生和老人出行難。第三也不契合實際，電動車就是因為方便才擁有這麼大的市場，如果搞得這麼繁瑣（考駕照很費時間的）還不如不騎電動車，這樣對於普通家庭來說接受不了，畢竟大多數家庭不能做到人人有車。當然對於安牌照我覺得沒問題，不過也應該不能收費，應該出廠就編排號碼免費並強制安裝不得拆卸。所有的車倆（汽車摩托車電動車等等）都應當實名認證，綁定銀行卡，一旦違規視情況處罰。
隨緣57915
全民學習交通規則才是關鍵。交通，在城裡的人幾乎每天都參與交通，走路的，騎車的，開機動車的。如果說三個人鬥地主，有兩個人不會，這地主還能斗的成嗎？不懂規則，這遊戲就沒辦法玩。而我們的交通，就是這樣的，許許多多不懂交通規則的人，幾乎每天都參與了交通，現在的大人能教給小孩子的交通常識僅限於過街要走斑馬線，紅燈停，綠燈行，除此之外還有什麼呢？所以說整個國家的交通素質，悲哀到極致，在這種交通素質的狀態下，如何提倡文明交通，都是一紙空文，一廂情願，許許多多的人根本就不懂得什麼才是文明交通，連規則都不懂怎麼談文明交通，難道文明交通僅限於開4輪的嗎？很多騎著電動車的人，轉彎出來，也不看直行方向有沒有車，還彎了一個大角度，兩條車道跨完，如果直行車輛不剎車，分分鐘都是車禍。
