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價格差距大的原因就是兩個車完全不是同類車。雖然電動汽車/低速電動車原理都是一樣的，但是具體方案與選材是完全不一樣的。例如電動汽車的核心部件：三電，包括電池、控制器、電動機。低速電動車的三電系統與電動汽車完全不一樣。
例如電池，低速電動車電池多采用鉛酸電池，容量小，一般都是60V80ah左右，即使採用鋰電容量也不會太大。電壓低，車速低。控制器也是如此，功率小(幾千瓦)，效率低。電動機與減速箱也是不同的東西。低速電動車更像玩具汽車，技術含量幾乎沒有，例如電動汽車的能量回收系統，低速車是沒有的。低速車更像是摩托車變形車輛，製造標準也與汽車不一樣。
電動汽車標準與汽車是一樣的，整車指標也與汽車等同，安全係數、最高時速、功率等都與汽車接近動力甚至更強。電池組電壓更高，500V以上。電池容量更高，25kwh以上。電機功率也更高，一般在45kw以上。大容量電池、大功率控制器、大功率電機才能保證車輛擁有正常汽車所具備的動力，功率大才能保證其更高的時速。
無論是空間、舒適性、動力，電動汽車都要完爆代步車。代步車生產標準還沒有正式出臺，因此大部分代步車都屬於摩托車級別，安全係數非常低，設置製造的時候只考慮成本，安全是放在最後的。差價達到幾倍，其性能也差很多。是沒有辦法直接對比的。
水墨丹青一世情
電動汽車差別大，一至十萬多種價。
好車質量過得硬，孬車各樣簡單化。
我買首輛一萬多，開了三年就散架。
二輛購價近三萬，四年過去正常化。
人說錢多出布眼，這話一點也不假。
老同志8298
低速電動車小質量輕，剎車制動能力並不弱，由於質量輕，續航能力比高端電車差不了多少。衝電容易，佔用道路資源小，城市通過性更強，更方便老百姓，經濟實惠。不知老爺們為什麼另眼看待?
意心450
1萬元能解決的交通問題，非要逼你花10萬元，這是什麼邏輯！
Sdslzyy
你這一說，低速車一文不值了，那你說說自行車還有市場嗎
咖啡設備專修貝澤拉
是的，這個時候你要相信一分錢一分貨。
異能局9526號
人心已經黑了
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