奔馳利潤大降歸咎中國市場，還敢傲驕？2018年度業績持續公佈，長安汽車再下滑，海馬汽車連虧被“ST”處理，均勝電子、北汽藍谷營收淨利雙增長；觀致汽車經銷商無奈再度集體維權；美國對1230萬輛汽車展開調查。
一、長安、北汽藍谷等上市公司公佈2018年度報告
1.長安汽車：2018淨利潤下降超九成
4月22日，長安汽車發佈2018年度報告顯示，去年，其實現營業收入662.98億元，同比下滑17.14%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤6.81億元，同比大幅下滑90.46%。基本每股收益為1.49元/股，同比大幅下滑90.6%。
點評：要再次發揮軍工企業的精神了。
2.均勝電子：得益收購，營收淨利大幅增長
4月22日，均勝電子公佈2018年業績報告顯示，2018年營業收入為561.81億元，同比增長111.16%，歸屬於上市公司股東的淨利潤13.18億元，同比增長232.93%，基本每股收益1.43元/股，同比增長240.48%。
根據公告，均勝電子營收、淨利等之所以大幅增長，主要系公司業務持續發展、對高田公司優質資產收購完成後，該資產對應產能釋放產生效益和整合順利推進所致。
同日，均勝電子發佈一季報顯示，公司2019年一季度公司實現淨利2.78億元，同比增長792.54%。
點評：收高田，撿到寶？
3.北汽藍谷：淨利大漲161.21%至1.55億元
4月22日，北汽藍谷公佈2018年年度業績報告顯示，其實現營業收入164.38億元，同比增長43.02%；歸屬於上市公司股東的淨利潤1.55億元，同比增長161.21%；每股收益0.0462元。
點評：高端之路走不通，高利潤難持續。
4.海馬汽車：被實行“退市風險警示”處理
4月22日，海馬汽車公佈2018年度報告顯示，去年，其實現營收50.47億元，同比下降47.88%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損16.37億元，2017年為虧損9.94億元。
鑑於公司2017年度、2018年度經審計淨利潤為負值，公司股票4月23日停牌一天，4月24日起復牌，並被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，日漲跌幅限制為5%。
4月26日，海馬汽車發佈2019年第一季度報告顯示，2019年，海馬汽車營業收入為7.11億元，同比下滑56.09%；歸屬於上市公司股東的淨利潤-4398萬元，虧損同比減半；一季度計入當期損益的政府補助427.4萬元。
點評：苦苦掙扎的海馬，還能熬過今年嗎？
5.寧德時代：首份年報營收增、淨利降
4月24日，寧德時代發佈了上市後首份年報，數據顯示，2018年寧德時代實現營收296.11億元，同比增長48.08%；歸屬於上市公司股東的淨利潤33.87億元，同比下降12.66%。
公司鋰電池材料銷售收入為38.61億元，較上年同期增長56.27%，佔主營業務收入的比例為13.52%。儲能系統銷售收入為1.89億元，較上年同期增長1051.89%。
點評：好戲還在後頭。
6.福田汽車：2018年虧損35.75億元
4月26日，福田汽車發佈公告顯示，2018年福田汽車實現營收410.54億元，同比下滑20.61%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損35.74億元，上年同期盈利1.12億元，同比大幅下滑3293.73%。
同日，福田汽車公佈今年一季報顯示，其實現營收141.44億元，同比增長50.27%；淨利潤8018.6萬元，上年同期虧損6.04億元。
點評：沒有了寶沃的福田，終於沒有累贅了。
7.力帆股份：扣非淨利潤大幅下滑1047.68%
4月26日，力帆股份發佈2018年年度報告顯示，2018年，力帆股份實現營業收入110.13億元，同比下滑12.60%；歸屬於上市公司股東的淨利潤25.3億元，同比增長48.34%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為-21.5億元，同比下滑1047.68%。
另外，公司資產負債率達到72.94%，同比2017年增加3.67%。
點評：股價也是大起大落。
二、特斯拉、現代、戴姆勒等公司公佈2019年一季報
1.現代汽車：一季度淨利潤增長24%
4月24日，現代汽車公佈2019年一季度財報顯示，今年一季度實現營收23.99萬億韓元（約合人民幣1400億元），同比增長7%，淨利潤8290億韓元（約合人民幣48億元），同比增長24%。
現代汽車表示，公司在韓國本土及美國市場的利潤大幅增長，抵消了中國銷量下滑的影響。
據最新銷量數據顯示，北京現代第一季度汽車銷量僅13.2萬輛，同比下降18.4%。
點評：可惜中國市場“扯後腿”。
2.江鈴汽車：一季度淨利同比下滑超八成
4月24日，江鈴汽車發佈2019年一季報顯示，今年一季度江鈴汽車實現營收65.06億元，同比增長0.39%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為2515.82萬元，同比下滑83.62%；基本每股收益為0.03元/股。
點評：乘用車起不來，只會越來越難。
3.中國重汽：一季度淨利3.11億，同比增60%
4月25日，中國重汽公佈2019年一季報顯示，今年一季度其實現營收115.25億元，同比增長24.78%；歸屬於上市公司股東的淨利潤3.11億元，同比增長60.47%；每股收益0.46元。
點評：基礎建設又活躍了。
4.華域汽車：一季度淨利同比降36.61%
4月25日，華域汽車發佈2019年一季報顯示，今年一季度華域汽車實現營收355.71億元，同比下滑11.62%；歸屬於上市公司股東的淨利潤18.45億元，同比下滑36.61%。值得注意的是，北向資金一季度小幅加倉，持股比例由去年底的5.39%升至6.69%。
點評：上汽底下好乘涼，但也會受到大勢影響。
5.特斯拉：第一季度總營收同比增33%
4月25日，特斯拉公佈2019財年第一季度財報顯示，其第一季度總營收為45.41億美元，較去年同期的34.1億美元增長33%；淨虧損為6.68億美元，與去年同期的淨虧損7.85億美元相比收窄15%；歸屬於普通股股東的淨虧損為7.02億美元，與去年同期淨虧損7.10億美元相比略微有所收窄。
點評：淨利潤水平依然是大幅虧損，最近企業也不太平。
6.戴姆勒集團：奔馳利潤大降歸咎中國市場
4月26日，戴姆勒集團發佈2019年第一季度財報顯示，今年第一季度，其營收為396.98億歐元，較去年同期的397.85億歐元有小幅下降。其中，該公司當季未計息稅前盈利從上年同期的33億歐元降至28億歐元。
根據財報，戴姆勒集團一季度運營利潤下降16%，主要受到奔馳全球銷量下降4%，原材料成本上升和卡車部門投資的影響。此外，梅賽德斯-奔馳轎車的銷售回報率從上年同期的9%降至6.1%，主要由於中國銷量下降3%，以及低利潤緊湊型車型銷量的增長。
點評：對中國消費者的高傲，只會變成真金白銀的流失。
三、美國對1230萬輛汽車展開調查
4月23日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣佈，由於撞擊時安全氣囊可能無法打開，已開始對美國國內的豐田汽車、本田、三菱汽車等6家公司共1230萬輛汽車展開調查。若確認存在問題，則事態可能會發展成大規模召回。
NHTSA認為，受撞擊時產生的電流信號影響，可能會使啟動安全氣囊的裝置失靈，該裝置由美國零部件廠商採埃孚-天合(ZF-TRW)生產。成為此次調查對象的還有韓國的起亞汽車、現代汽車以及菲亞特克萊斯勒美國3家公司。
點評：之前碰了可能會傷人，現在不彈出來，怎麼氣囊都這麼任性。
四、觀致汽車：經銷商無奈再三維權
4月23日，在2019上海車展觀致汽車展臺上，發生了一起汽車經銷商聯合進行維權的事件。
根據參與維權經銷商提供函件顯示，此次參與維權的經銷商對於觀致汽車的不滿主要集中於6點：
1、此前招商承諾的6-9個月向市場推出新產品，一直未兌現；
2、廠家商務政策不對稱，對經銷商批銷價格存在不公；
3、後續招商建店標準很低，這對此前按照高標準投入上千萬建店並處於持續虧損的經銷商嚴重不公；
4、廠家承諾的廣告媒體宣傳不到位；
5、未能及時提供常規的基礎維修配件，導致經銷商無法正常經營引發客戶投訴；
6、廠商5年換了5屆管理領導，隨意調整商務政策，導致經銷商無法獲得返利。
從上述訴求出發，此次參與維權的經銷商希望觀致給予經銷商“退網賠償”，具體訴求包括：
1、按照批售價格回收庫存車及配件；
2、對返利賬戶已返和未返的金額以現金形式返還；
3、一次性以現金方式返還未返的建店返利；
4、按照建店規模、開業事件對經銷商的虧損進行補償；
5、對於經銷商員工安置遣散等費用進行補償。
點評：觀致，還有未來嗎？
五、戈恩繳納5億日元保證金申請保釋被批准
4月25日，東京地方法院決定批准日產汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩的保釋申請。保釋保證金為5億日元，已經繳納。法院未透露理由。檢方擬提出申訴。若申訴被駁回，戈恩可能最快25日離開東京拘留所。
點評：啥時候再拍個視頻爆料一下？
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