博塔斯在一场出奇平淡的阿塞拜疆大奖赛中稳稳地领先汉密尔顿获胜，梅赛德斯连续四场比赛包揽前二。查尔斯·勒克莱尔因为法拉利令人疑惑的策略错过至少登上领奖台的机会。
不过，博塔斯在整场比赛的一头一位，两次遇到惊险时刻。发车阶段，他与汉密尔顿几乎并排着通过前二个弯，英国人坚持占据内线，而芬兰人与外侧护墙十分贴近。但是汉密尔顿给予了恰当的空间，避免了让车队处于险境。
虽然博塔斯在换胎让出了领先位置，但是用中性胎发车的勒克莱尔在第34圈进站后重夺领先位置。最后几圈，汉密尔顿一度追到了队友身后并可以使用DRS发起攻击。但是，梅赛德斯领队托托·沃尔夫及时叫停了眼看就要发生的战斗。最终，两辆梅赛德斯赛车以1.5秒之差先后完赛，帮助德国制造商连续第四场以第一、二名完赛。
第八位发车的勒克莱尔虽然在第一圈结束时落到第十，但连续超车后顺利地进入前四。然而，比赛过半之后，摩纳哥人的轮胎逐渐衰退，而法拉利迟迟没有召唤他进站。不仅如此，当博塔斯和汉密尔顿先后重返前二位后，勒克莱尔直到被维特尔在赛道上超过才在同一圈进站。而2.8秒的换胎，又让他在出站后正好落在同样用中性胎起步的皮埃尔·加斯利之后。当他在下一圈超过法国人后，已经距离第四位的马克斯·维斯塔潘多达20秒。
此时，处于第三名的维特尔也心有余而力不足。整场比赛中，他始终无法在速度上真正赶上梅赛德斯对手，而且在维斯塔潘连续做出最快单圈的情况下，一度看上去领奖台的位置也岌岌可危。然而，加斯利的意外退赛引发虚拟安全车后，荷兰人的速度有所下降。维特尔守住了第三的位置，领先红牛对手7秒完赛。
虚拟安全车时段结束后，眼看追赶维斯塔潘没有任何可能的勒克莱尔进站更换了一套软胎，来博取最快单圈，并且在最后一圈跑出1分43.009秒，在以第五名完赛的同时，拿到了安慰性的额外一分。
塞尔吉奥·佩雷兹从中游集团的混战中脱颖而出，并且在加斯利退赛后，以第六名完赛。卡洛斯·塞恩斯和兰多·诺里斯为迈凯伦拿下第七、八名，领先另一名Racing Point车手兰斯·斯特罗尔。
积分区的最后一个席位被基米·莱科宁抢下。他因为鼻翼违规而被取消了排位赛成绩，只能从维修区发车。但是在经历了与雷诺和红牛二队车手们的较量后，芬兰人尽管落后了一圈，但是为阿尔法·罗密欧带回了一个积分。
红牛二队本周末在练习阶段速度抢眼，原本至少有望带回积分。然而，丹尼尔·科维亚特和亚历山大·阿尔本接连遭遇霉运。先是泰国新人在发车后的争夺中右侧尾翼蹭上护墙，导致车队不得不在他进站时进行简单地处理，使得他出站后排名落到最后一名。
科维亚特担起为车队抢分的重任，却受到前红牛队友丹尼尔·里卡多的牵连而退赛。第32圈，里卡多企图在3号弯超车却无法进弯，而科维亚特的左转路线完全被雷诺赛车挡住。俩人双双停在逃离区域时发生了离奇的一幕。俄罗斯人正欲寻找安全的时机重新投入比赛，不料里卡多操之过急，直接倒车撞上STR14赛车的右侧底板。懊恼不已的澳大利亚人驾着尾部受损的RS19赛车返回维修区后退赛，而科维亚特因为赛车受损严重同样只能提前结束比赛。
最终，阿尔本虽然努力追赶，但还是与第十名的莱科宁相差了2.6秒。芬兰人的队友安东尼奥·吉奥维纳兹以第十二名完赛。本周末车况糟糕的哈斯，在比赛中回天乏术。罗曼·格罗斯让退赛之后，凯文·马格努森落后吉奥维纳兹多达27秒，位列第十三位。
当里卡多曾为积分区奋战时，他的雷诺队友尼科·霍肯伯格则受困于抓地力问题，在赛道上手无缚鸡之力。德国人仅仅先于威廉姆斯的乔治·拉塞尔和罗伯特·库比卡完赛。
相对于前二年跌宕起伏、事故不断的比赛，以及F2比赛中的混乱，今年的阿塞拜疆大奖赛着实平淡了不少。四场比赛过后，博塔斯和汉密尔顿在双双收获两场胜利的情况下，芬兰人靠着在墨尔本获得最快单圈积分而以一分的微弱优势，重新领跑积分榜。维特尔则在连续两场登上领奖台后，超过维斯塔潘上升到第三。而莱克勒克依然落在第五名。
比赛结果：
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