暗香已盈袖
這麼說吧 科目二三 聰明的人 是可以兩三天就通過 但是這種通過更多的是運氣
因為只有兩三天練習的話 根本把握不好尺度 只能死記硬背 比如倒車入庫 你看個視頻 記性好 手感好 可能一下子就會了 但是考試是會緊張的 而且場地變化 參照點變化 就容易失敗了
最主要的 這樣學出來也沒用 必須多次練習 多次失敗 才會形成感覺 現實開車 哪有那麼多好的場地和參照點給你 學車是為了自己開 又不是單純過駕考
還有就是所有項目裡作難的是上坡起步 這個沒一定時間練下去 很難很難做好 而大家更重視的倒車入庫 其實並不難
棗謝
記得在練科目二的時候，有一個女學員帶著男朋友來陪她練，她男朋友一直在嫌棄她，說她學得慢，這麼簡單都學不好，他考科目二的時候練了一天車就考過了。女學員後來頂了他一句，“你沒考駕照前就已經經常開車了”，他才閉嘴。
我和我身邊的朋友學車練習科目二的時候，第一天都是轉方向盤和前進後退，第二天仍然是前進後退，第三天教練才開始教其他考試項目。說科目二練兩三天就能考過的人，要麼是一直無證駕駛，技術熟練，熟悉考試項目和步驟即可；要麼就是吹牛，故意把練習時間說得很短，顯得自己厲害。
至於科目三，的確不會練習多久，加起來也就七八個小時，幾乎都是考試前兩天的傍晚，教練才帶學員去考場練習。因而通過科目三主要靠運氣，技術是次要的，才在馬路上開了幾個小時車，那技術根本不行。
不管別人怎麼說，自己還是要按照自己的進度來，畢竟以後開車關乎生命安全，不能馬虎，練久點無所謂，把技術練到家才是最重要。
倚齋聽風雨
您提出的問題，確實是真的！我就是其中一個。我印象最深刻，同時把科二科三預約在同一天！一個上午，一個下午。科二是練習很多回了，因此那時候沒有多加練習！只是開車跑一圈熟悉路線就結束了。科三，那時候我只練過燈光操作！上路實練是真的沒有，也沒有開車經驗。
記得，預約上之後，教練叫我把准考證打印出來，然後我是提前兩天回到考試城市的，畢竟，挺緊張的！誰知道，回去的第一天，教練說：“你不用練虛擬路線的了，明天（考試當天）5點起床！我帶你去跑考場吧。那時候也挺聽話，就隨了教練安排！然後第一天只是在教練場跑了一圈，僅僅一圈的科目二就叫我回去休息了。考科二的時候，初考倒車入庫就壓線了，直接死掉～我就想，反正都走出來了，倒回去是不可能的了，然後就把側方位、曲線、半坡起步、直角轉彎都過了一遍，在半坡起步又熄火了，我就重新來一遍，覺得自己把離合器這已經掌握了，然後才開回起點，然後考官問我，我這裡都顯示你被扣100分了，怎麼這麼久才回來？我說：“我知道掛科了呀，但又不是不允許我跑完其他項目？”他愣了愣叫我重新摁指紋從頭開始！這一回滿分通過。考完科二已經中午12點了，因為教練沒有陪我，都是我自己去操作，自己就待在車管所一箇中午，等待科三候考廳工作，接著下午三點就坐車去科目三考場了。在那裡大概等了一個小時就到我了，期間抽了半包煙～
到我的時候，考官開車帶我去起點，熄火下車，我很準確的看到他沒有回空擋，而是掛檔那裡熄火，就下車指了指我，我就拿準考證和身份證遞給他，他帶著大墨鏡瞧了瞧我，說：“開始吧！”我就走到駕駛位，先麻溜的把檔位回空擋，然後再摸感應器等等一系列操作！等起步的時候，鳴了兩聲喇叭就出發了，第一個就是一個轉角右轉進入考試道路，當時順序印象裡好像就是左轉方向燈後就是幹嘛來了，已經忘了差不多，我一進入考試道路就補了一腳油門掛上二檔跑，這樣，我不用擔心一檔跑多少米的距離了，意外的是在一個掉頭的環節那裡，那裡是有紅綠燈的，我看綠燈亮了，剛起步就熄火。我頓了頓，看到考官在看我，我又是麻溜的回空擋，踩剎車！再點火起步！這一輪只扣了10分。最後科三結束是90分通過的。
我覺得駕考不難！那時候是17年國慶前半個月左右報名的，然後同年12月21號就拿到證了，期間我去三亞工作了。我在海口報名！我總共花了兩個多月拿到駕駛證。加上考試費用總共4200元左右吧！和我一起報名的同學，自以為自己學會的都大部分掛科了。好了，本人駕考經歷分享到此結束。
海南家鄉趣聞
2016年十月份駕校報的名，到2017年五月份拿的駕照，時間不長也不短吧。
地點是長沙的中交駕校，教練是熟人介紹認識的，人特別好，這裡說的人特別好，不是說脾氣特別好不罵人什麼的，而是說的在這個職業裡他的人特別好，沒有那麼多的彎彎道道。
任何職業的人都有敬業和不敬業，都有遵守職業道德和不遵守職業道德這樣的區別，相信這個大家都是知道的。
報名費是4800吧，好像是這個數額，記不太清了，當時駕校旁邊兩百米就有一個醫院，可以進行體檢，體檢的時候遇到了幾個人，都是說駕校體檢報名的，然後就聊天，都是在這學校報名的，只是找的教練不一樣。
科目一當然沒什麼麼，記得當時是報名半個月後預約的考試，這東西對大多數人來說是很輕鬆的，但是也不是絕對的，我朋友是看了題目就頭暈，補考了才過的，我考試的時候也看到了有些上了年紀的在電腦面前手足無措的，不知道他們後來及格沒。
然後科目二練習，我們這邊五個項目，倒車，側方位，直角，s路，上坡起步。
基本上每次給教練說一下我明天來練車，教練就回答你下午過來就是了，因為教練上午要帶人練科目三。
然後第二天跑去找教練，教練就先陪我們練一下，然後就把車扔給我們，讓我們自己輪流練。
練車的人有的熟練，有的不熟練，有還從沒考試過的，有已經掛科了準備補考的，有可以稱老司機的，也有我這樣的小白。
教練也從不管我們練多久，反正幾個學徒在那裡相互交流經驗，現在回想起來還挺有趣的。
當時就發現一個奇怪的現象，和我一起體檢的幾個人，偶爾能碰到他們，但是他們摸車的時間幾乎沒什麼，就和他們聊天，才知道他們每次要練車，教練不是說沒時間，要等幾天，就算是讓他們來練車，來了也只能練幾把，就讓他們回去了。
當時就發現自己好幸福，遇到了好教練，後來和教練聊天，教練說這都是套路，想多練車就得表示一下，有些上班的或者自由時間不多的，被這些教練吃的死死的，你休息的時候給我打電話要練車，對不起，預約的人太多了，下次吧，你上班的時候，教練又打電話喊你來練車，你又不能臨時請假，就算你今天請假了，你能次次都請假嗎？
我當時恍然大悟，我靠，有點黑啊，教練說，別大驚小怪了，這只是個小套路，還多的是其他套路呢。
我們一群人趕緊拍教練的馬屁，辛虧遇到你這樣的好教練，哈哈
教練笑著罵我們，少給老子來這套，好好練車，早點通過考試了讓老子拿提成就可以了，老子學員多，不想搞那些歪門邪道。
後來我們就一個個在嘻嘻哈哈中通過了科目二，其中也有一部分掛了的，反正每天都能碰到不同的學員。
然後科目三，一上車，教練就問我們科目二學的還爽吧，我一直都是和你們嘻嘻哈哈的吧，同志們，科目三準備捱罵哦。
然後教練就開始嚴肅起來，告訴我們，科目三就是真正的開車了，道路情況千變萬化，一定要有安全意識，一定要有預判能力，任何時候都不能分神，科目二我不罵你們，但是科目三你們肯定要捱罵，我也希望你們永遠都記得我罵過你們。
後來練了蠻久吧，覺得差不多可以考試了，就預約瞭望城考場，當時教練不同意，說望城考場路況太複雜了，如果有在那個考場考試過的朋友應該知道我說的什麼意思，可是我不聽教練的呀，因為當時我住的地方離那裡近，後來果然沒有辜負教練的期盼，果然掛在望城考場了。
教練問我好玩不，要你報青竹湖考場你不聽，後來等了半個月，約了青竹湖，一把過了，當天下午直接考科目四，然後拿了駕照。
拿到駕照了回去喊教練吃飯，看到和我一起體檢的幾個哥們，還在那裡等他們的教練過來練科目二....
常德的老男孩
駕照考的是心態，很多人都是學兩三天就能通過考試，而有些人一兩年都不一定通過考試，這就是區別，其實操作都知道，但一上考場就緊張，接著就會出現離合不穩、剎車踩不住等等，各方各面的問題，這才會導致考試不合格。
說個真事，有一個朋友在報名學車的時候，教練第一天就說如果你們有時間，能夠隨叫隨到，一個星期之內就可以考完科目二和科目三。
那時候我那朋友覺得沒有把握，另外也沒有那麼多時間，而跟他一起學車的另外一個人是大學生，剛好放暑假，考完科目一之後就開始預約科二科三，連續練了大概5天左右，然後就去考試了，結果兩科都一把過。
這種情況並不少，人家不是技術比你好，而是心態比較好，在練習的時候經常出錯，但在考試時卻能夠一把過的人也存在，而且還不少，這些人贏的不是技術，而是心態。
畢竟科目二科目三來來回回就是那幾個項目，理解能力強一點的人，兜個大圈就知道怎麼做了，考場的線和點都是固定的，你只要記住就沒問題，接下來靠的就是心態，如果你覺得過不過都無所謂，放鬆自己的心態去考試，平時練習差的人，基本上也都能過。
如今駕考每年都在升級，難度也一直在加大，有些人就是覺得自己過不了，練車的時候就知道練車，完全沒有去想一下到底自己哪裡做錯了，怎麼做錯的，應該怎麼改正，靠教練在旁邊幫你打方向盤根本不切實際。
說句不好聽的，那就是“死讀書，讀死書”，只會理論而不會實操，雖然說熟能生巧，但對於上班族來說，一個星期最多就只有兩天休息日，練完下個星期又忘記了，所以練車連續練要比拖著時間來練好很多。
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孫行者汽車救援
我本人也是科二科三這個月剛過，我的感覺是有點不太真實，如果有這樣的人，那也是天賦秉異，聰慧過人，我科二是練了一週多吧！就倒車入庫練的最久，其它項目都很快，科二我感覺就倒車入庫，跟半坡定點起步有點難，其它都沒多大感覺，平時練車多用點心，都能過，科三我練個兩圈，靠邊停車，起步練了一兩個小時，燈光是最快的一個，科三考的都是細節，平時練車容易漏掉的細節，可以在網上多看看視頻，都有用，最主要的還是考試時的心態，很多人都是因為考試時太過緊張而掛科，其實我覺得上車準備工作做好之後，適當深呼吸，穩住心態，考試就容易些。最後，祝所有科二科三的學員們，都可以逢考必過。做一位合格的駕駛員
Vae7年
科目二聯繫兩三天就通過考試那是不可能的。科目三練習半天通過考試這倒是事實，因為科目三的內容比較簡單，除了燈光的考核，剩下的就是過路口百米加減檔，經過學校等一些考點。
我那時考科目二還是比較簡單的，但是也練習了大半年的時間，練車時間不能每天都有空，就拖拖拉拉的用了半年多考的科目二。
科目二全部採用監控考試，一個人上車，根據電腦提示輸入指紋啥的，然後根據電腦的命令去完成所有的要求，氛圍還是讓人比較緊張的，對於通過的人來說是小菜一碟，對於沒有通過考試的人來說，緊張，壓力，犯愁。這就是科目二的感覺。
如果有人說練習幾天就能通過考試，那麼他在這幾天之前肯定也付出了大量的時間去練習，因為很多地方比如倒車入庫和側停，S路等都是有技巧和參考點的，不練習一段時間就通過，只能說這個人根骨清奇，是個“武學奇才”，非一般人能比。
科目三確實比較簡單，有考官坐在副駕駛，但是不能說話，所有的動作還是在監控下，根據電腦指令去做。
一般人科目三用一兩天就可以了，有些人只要半天或者，跑兩圈場地就能通過考試。這個項目比較簡單。
如果你考科目二用了幾天時間練習就通過了，只能讚歎一聲：真牛掰，兄弟！
66號車坊
九十年代末工廠不景氣，借錢買了一輛摩托車打算跑摩的，口頭問了一下別人，自己練了兩個下午，正常上路。
不久工廠破產，拿著安置費，賣了住房跟人合夥辦廠，合夥人有輛二手長安麵包，經常坐他的車一起出差跑業務。有一天他在為客戶售後服務，看樣子一時半會弄不好了，於是對他說車鑰匙給我，我去車上睡覺等。
拿著鑰匙上了車，止不住強烈的衝動插入了鑰匙，打火、踩離合、掛倒檔一氣呵成，試著試著將車倒出了停車位，掛1檔，前進！掛2檔，走你！掛3檔，天哪，原來開車這麼容易？！前面轉彎，踩剎車減速，過彎給油，靠咋個熄火了喃？哦，沒退檔！打火再來，一蹴而就，膽子越來越大，本打算就在附近轉轉練練手，現在點火掛檔起步，加減檔一氣呵成，就想開車去看看老丈人，距離40多公里的鄉鎮上。一看氣表沒多少氣了（天然氣），去加氣站加完氣之後，再次啟動猛然發現，剛才從停車位開到加氣站竟然一直沒有放手剎！暈死！
接下來一切順利，往返九十多公里山路，坡陡彎急全部從容應對，儼然一個老司機！唯一稍有不安的，就是怕碰到交警！
因此後來學車時，教練坐辦公室喝茶聊天吹空調，給我封了個“車長”頭銜，帶著師兄師姐師弟師妹練車，完完全全就是一個助理教練了！
良心發腺
桂林市金雞嶺駕校秦教練回答你的問題
至於你說的科目二練幾天 科目三練幾天就考試，這種也沒有個確切的說法，具體練多少天，都是看學員在學車時的認真程度，以及看學員對學車的熱度，在我教學多年來看，學車的學員大概可以歸為兩大類
一大類是對駕駛機動車有興趣且興趣濃厚的，而另一大類就是為了完成自己人生中的一種任務而去學駕照的。
如果兩大類相比，有興趣的跟完成任務而學車的相比，肯定是有興趣的更容易學懂
你在學車期間，一定要認真仔細聽教練的教導，在我從事多年看來，理解教練的教導的理念操作比你上車的盲目實際操作更能上手，行為你聽懂了教練說的原因，經過自己分析並且懂了，不管你在學車及以後拿到駕照開車都會知道怎麼去休整就調節方向及方向的大小尺度，而不是一味並盲目的在車上實際操作，
在學車期間，要勤奮好學，特別是剛開始的時候，基礎功一定要練紮實，練熟練，同時也不能帶著不良的情緒以及糟糕的心情去練車，操作練車時也要好好珍惜練車的時間，別人練車時，自己就跟車在旁邊看【當然要確保自己安全的前提下】別人在車上實際操作，自己就在心裡操作，這樣自己才會更鞏固自己的技能。
我有過一個學員，科目三隻練了三個小時就考科目三，而且過了，沒有任何開車經歷，而且這三個小時包括練習掛檔 模擬燈光練習以及考場考試圖的講解以及帶她實際道路駕駛訓練練習。
總而言之一句話，你在學車期間所學的技能都是自己的，好好珍惜教練的教學，
Kavana擴偉
剛好我本人就是上個月23號拿到的駕照，去年7月份報的名，報名一個月考了科目一，到9月份考的科目三我是先考科目三的，因為個人覺得科目三簡單，練車吧也就先預約成功後，才去練車，因為上夜班，都是每天去練幾個小時，人多基本也就每人練2圈吧，就到中午教練吃飯了，下午就睡覺咯，反正科目三沒咋練，考試當天也是下了夜班才去考的，一直等到下午3點多才到我考試，本來困的不行了，結果一上車立馬精神來了，科三一把過，。因為往後天就冷了，也沒去練車了，直到上個月，因為又是倒夜班月初就預約了科二，練車還是斷斷續續的練，只要訓練場就教了倒庫其他的只是教練演示一下，口頭說一些要點，總的練了有一個禮拜斷斷續續，然後去考科二幸運80分剛剛及格。我覺得最最主要的還是考試別緊張，別緊張，別緊張，心態放好這是最主要的，特別是女孩子呦！祝考試的朋友們，所有科目一把過，早早拿到駕照。
