杭紹寧
一個地區的發展，地理位置固然重要，但更重要的是能不能和杭州的發展趨勢保持一致。
蕭山與餘杭，過去幾十年，一直是蕭山的名氣更大，這是因為過去30年 間，蕭山的經濟總量都處在浙江縣（區、市）第一位。
但餘杭作為杭州下面的大縣，也是不肯示弱的，長期處於追趕蕭山的狀態。
1994年，蕭山、餘杭兩區同時撤縣建市，競爭更加激烈。
終於到了2017年，餘杭出現後來者居上的勢頭。那一年，蕭山、餘杭兩地，經濟總量還是蕭山第一、餘杭第二，但財政收入上，餘杭開始奪得第一的位置。
進入2018年，兩者的力量終於逆轉。
2018年前三季度（1-9月），餘杭GDP總額1547.4億，GDP增速11.8%的，均位居全市第一。
而同期蕭山GDP總額1543.3億，GDP增速6.1%的，只能屈居第二。
這是餘杭第一次GDP高居杭州區縣（市）第一，也是第一次成為浙江省經濟第一區。
為什麼會出現這樣的逆轉呢？餘杭靠什麼逆襲呢？
眾人一致認為：原因是阿里巴巴搬遷到餘杭。
2013年，阿里巴巴遷至餘杭，這是一件現象級的事件。
這一事件，給餘杭帶來了“阿里巴巴效應”。
在阿里效應之下，1.4萬多家科技企業入駐餘杭，使得餘杭成為全球矚目的新經濟中心之一，也讓餘杭後續的發展有了底氣。
之後，餘杭就成了區縣明星。
但蕭山豈甘落後？
蕭山要問餘杭的是：除了阿里巴巴，你還有什麼？
是的，就綜合實力來說，蕭山仍然有追趕餘杭的資本。
蕭山的製造業依然強勁，10多家上市企業，眾多明星企業，不容小覷。
蕭山“兩帶兩廊”產業規劃，以及蕭山經濟技術開發區、錢江世紀城、空港經濟區、湘湖國家旅遊度假區四大平臺，都在啟動當中。
後面誰是一哥，還不好說。
尤其重要的一點是，杭州眼下是“後峰會、前亞運”時期，全城大力搞“全面國際化”。
這種形勢之下，誰比誰更國際化，也是成為一哥的重要資本。
蕭山和餘杭，以前一直比拼GDP、比拼財政收入、比拼城市交通、比拼城市面貌，一直分不出勝負，這次，該向家長看齊，比比國際化了。
為此，這對“難兄難弟”鉚足了勁。
1、國際化的前提：經濟實力，餘杭勝
國際化不玩虛的，首先要有經濟實力，才有資格談下一步，任何影響力都是建立在強大的經濟實力基礎上的。
所以先來看經濟實力。
蕭山區擁有1420平方公里土地，和150萬常住人口。餘杭區和它差不多，擁有1228平方公里土地，和160萬常住人口。土地面積和人口，兩地可謂是實力相當。
從GDP總量上看，自1995年以來，蕭山一直坐的是市裡頭把交椅，第一的寶座從沒易人過。
但就在2018年，經過多年積累的餘杭，在GDP上實現了超越，以2312.45億元，擊敗蕭山（含大江東）的2110億元，並反超200多億。
這突然的一擊，對蕭山來說，是既在意料之外，又在情理之中。
所謂意料之外，是蕭山沒想到餘杭可以發展得那麼快，幾年之內就可以反超自己累計了20多年的工業產業優勢。
所謂情理之中，是蕭山這幾年工業產業增長乏力，一直處在產業轉型升級的適應和探索之中，被餘杭反超，也不是不可理解。
再從人均GDP的角度比拼，且看成績：
2018年，蕭山人均GDP為14.1萬元；餘杭為14.4萬元。
明顯，蕭山和餘杭雖然相當接近，但依然輸了一程。
總結，無論從GDP，還是人均GDP，蕭山都宣告落後，餘杭小勝一局。
2、國際化的快速推動：國際貿易，蕭山勝
國際貿易是推動地區國際化最快的方式之一。
國際貿易的進行，可以讓人們以最快的速度擁有國際化的視野，而且用國際化的標準要求自己。
所以，比過經濟實力以後，立馬比拼國際貿易。看下圖：
一看進出口總額。
從出口總額上看，蕭山幾乎是餘杭的1.5倍；從進口總額上看，蕭山更是餘杭的6倍多。
簡直是完爆餘杭。
二看外貿對經濟增長的貢獻率。
從公開數據可知，蕭山國際貿易的貢獻率是41.6%，餘杭僅為17.2%。
三看國際貿易在GDP中的佔比。
從公開數據可知，蕭山的佔比是33.9%，餘杭的佔比，只有23.6%。
綜合比較，在國際貿易這一項上，餘杭的各項指標都遠遠落後於蕭山。
這一局，餘杭完敗。
這裡，“樓神”插一句。很多人可能會覺得奇怪，阿里巴巴就是做國際貿易的啊，它不是在餘杭嗎？怎麼蕭山發展的那麼好呢？
其實這並不奇怪，因為，阿里巴巴做的是國際貿易平臺，而蕭山有的是使用阿里平臺開展國際貿易的外貿公司。
此外，自2016年開始，蕭山在跨境電商方面，表現得非常積極，與亞馬遜及移動電商平臺Wish等境外第三方平臺都進行了合作，所以才有今天這樣的成績。
國際貿易這一局，蕭山勝利。
3、國際化的重要標誌：國際會展，蕭山勝
國際化的一個重要標誌，是頻繁舉辦國際會展、活動和賽事。
這不僅能夠吸引來自全球的目光，還能夠促成更多合作。
在這一點上，蕭山走得比餘杭遠很多。
先是G20（20國集團領導人峰會活動）在蕭山的杭州國際博覽中心舉行。這讓蕭山擁有了頂級國際會議的組織經驗。
G20之後，杭州國際博覽中心先後加入ICCA（國際大會及會議協會），並與多個國際性的會議展覽組織搭上了線，以爭取更多的國際博覽會、國際會議、國際文化活動落戶蕭山。
2017年，世界旅遊聯盟（WTA）總部落戶蕭山湘湖。
隨之而來的是，2017年蕭山的境外旅遊人次達到40.36萬。
但於此同時，山水旅遊資源更為豐富的餘杭，只有17.13萬人次的境外遊客，僅是蕭山的4成。
在即將到來的2022年，蕭山又將承接國際頂級賽事——亞運會，這也是相當國際化的大事件，會帶來一系列的國際交流和貿易。
總之，在國際賽事展會方面，蕭山由於有杭州國際博覽中心等做依託，就有了大把國際化的機會。
國際會展這一局，蕭山完勝餘杭。
4、國際化的重要體現：國際人才，餘杭勝
要具備全球影響力，當然還要集聚全球頂尖人才。
從2008年開始，圍繞國家發展戰略，各地都開始有重點地引進海外高層次人才，蕭山和餘杭當然也不例外。
截至2018年，餘杭引進了符合國家“千人計劃”的人才123名，蕭山僅引進43名。
餘杭引進符合省“千人計劃”人才169名，蕭山僅引進31名。
從總體上看，蕭山引進高層次人才的數量，僅為餘杭的四分之一，遠遠落後於餘杭。
2018年7月，餘杭向海外百強高校招聘政府高級僱員和中級僱員。
2019年3月，美國人墨哲思領到了“外國人才市民卡”，可享受與本地戶籍居民一樣的公共服務（公共交通、校園健身、公園年票、寺廟年票等）。
先例一開，後面就有源源不絕的希望。
高層及人才的引進，在推動餘杭科技創新與發展上，效果明顯。
2017年餘杭的專利申請量為13276個，蕭山為1344個，僅為餘杭的十分之一左右。
而專利授權量，餘杭為7012個，蕭山只有408個，差不多是餘杭的二十分之一。
此外，2017年，餘杭在研究與試驗發展經費上的支出，達53.6億元，相當於生產總值的3.16%。
海外高層次人才的引進，不僅可以推動創新，還能帶動更多就業。據相關機構調研發現，一個海外高層次人才，可以帶動至少5-10個人才就業。
人才這一局，餘杭完勝。
5、國際化的新引擎：對外投資，蕭山勝
今天，對外投資及“一帶一路”，正在成為中國經濟發展和對外開放的重點。
對於地區經濟來說，一帶一路更是國際化發展的新引擎。
你們看看蕭山區在這方面是怎麼做的。
在過去的2018年，蕭山全區新增境外投資項目19個、增資項目7個，中方協議境外投資總額13.47億美元，創5年來新高；境外投資一帶一路沿線項目從2017年的4個增至13個。
再看餘杭區。
2018年餘杭區的境外投資總額是3.38億美元。
全年共有19個境外投資項目，有2個海外併購項目，已有4家企業到一帶一路沿線國家和相關國家開展境外投資。
兩相比較，蕭山在境外的總投資及一帶一路兩個方面，都完勝餘杭。
結語
經過上面這幾個回合的比拼，我們可以看到，在國際化程度上：
經濟實力，餘杭勝；
國際貿易，蕭山勝；
國際會展，蕭山勝；
國際人才，餘杭勝；
對外投資，蕭山勝。
最終，國際化的比拼，蕭山五局三勝，最終勝出！
可以想象，對於這一結果，有著阿里巴巴等高新技術企業的餘杭，是肯定不會服輸的。
這對難兄難弟，還要無休止地競爭、比拼下去。
比拼的過程，也是向“大家長”杭州靠攏的過程，誰靠得攏，誰就能更多地獲得杭州的強大輻射。
樓神研究所
我不是蕭山人，也不是餘杭人，就自己心中的蕭山和餘杭做個對比。個人想法，如果講的不到位的地方，還望包涵。
蕭山和餘杭相比，必然蕭山區位優於餘杭太多。一個主要在繞城內的蕭山，和一個大體繞城外的餘杭，顯而易見。
無論市中心是在武林門還是錢江新城，蕭山城區都是近在咫尺。特別是本世紀初提出的“從西湖時代走向錢塘江時代”和近幾年從“跨江發展”到“擁江發展”，也是表明了市委市政府發展沿江、融化蕭山的決心。
就全省區域而言，餘杭區也就靠近湖州、嘉興兩地。而蕭山區則東接紹興、寧波、舟山，南有金華、台州、溫州、麗水，西承杭屬三縣市（嚴州）、衢州，就是離嘉興也是江對面的。一個發展好的蕭山，輻射的是全省。而餘杭往北、往西就出省。
蕭山強則，杭州強。一個強大的蕭山，符合包括蕭山人民在內的900萬杭州人民的整體利益。
隨著近幾年，奧體的成型和亞運村的落地，杭州蕭山國際機場的不斷擴容，杭州火車東站、火車南站的改造，大江東火車站、機場火車站、地鐵1號線、2號線、5號線、6號線、7號線的貫通和建設，浙二濱江院區、兒保濱江新院區、婦保蕭山新院區的落地和開工，蕭山市北的錢江世紀城的區位越來越明顯，一個達三江通五洲的“人參蕭”已經展翅飛翔。
很多人，會拿未來科技城和錢江世紀城比較，我看根本就沒有可比性。未來科技城的區位擺在那裡，繞城外，終歸是繞城外。很多人會說，倉前以後也很方便，會通火車西站，但是，假如以“上塘路～中河路高架”為東西對分中軸線，西邊僅有一個火車西站，而東邊卻有火車東站、火車南站、大江東站、機場站、城站5個站。城西無通航機場，規劃的也僅僅跟建德千島湖機場一個等級的一類通用機場，主要用於消防、播種、打農藥，而蕭山國際機場還在不停的擴建。
當然，未來科技城代表不了整個餘杭。不過整個餘杭區區位也就在那裡。城西、臨平繞城外，靠城的崇賢、良渚則在天子嶺的廢氣之中。
我也知道大部分人對比這兩個區的目的，大部分是為了置業，很少有僅僅是愛好研究這些的。
關於置業，當然也要關心學校。相對來說，蕭山區內的教學質量，個人認為，在整個大杭州僅次於西湖區。蕭山區內的蕭山中學一本上線率僅次於學軍、杭二中，蕭山五中也還不錯。區內的銀河小學、高橋小學、金山小學、湘湖小學、匯宇小學、湘師附小都還不錯。初中排名靠前的也是高橋初中、金山初中、湘湖初中。
如果置業，在此二區中選擇，必然蕭山。而且130萬人口的蕭山，本身市區就是南部鄉鎮進城的選擇，蕭山南部進化、戴村、臨浦、浦陽等本地人都會選擇進城。而餘杭區的農民基本上不會置業臨平。蕭山除了新杭州人落戶以及老杭州人置換，還有蕭山農村人進城。而餘杭的臨平則只能接受杭州的輻射。
當然，置業。也是看自己的工作位置。你在西湖區、拱墅區上班的，還是置業在餘杭區的五常、倉前、閒林、老餘杭、崇賢、良渚方便。如果在其他地方上班的，到蕭山都很方便，其他區的可以選擇地鐵沿線的錢江世紀城、市北、湘湖、水博園、新街等，濱江區的除了可以選擇上述區域還可以選擇義橋、聞堰等。
帶來光的男子
蕭餘兄弟，2001年前皆是隸屬杭州的縣級市，2001年後，同天撤市設區，成為杭州市轄區。一個位居杭州城北，環抱整個主城區，一個與主城區隔江相望，是繞城內城南區域的主要構成部分。再往前就不刨根問底了，牽扯吳越之爭、杭紹之爭就沒意思了！今天主要談談樓主的問題。
樓主問，蕭山和餘杭，哪個地理位置更好？我不是中庸之道，但就地理位置且從杭州城市區位的角度而言，我必須說各有千秋。
餘杭在北，與主城區陸地相連，且部分地段凹凸相擁，不容分割，因此心理距離上會顯得更近一些。當然，這不僅是我的答案，也是問了好幾個落戶在杭的新杭州人（主要居住老城西和老城北，可能答案也有偏頗）的看法。特別是現在最火的未來科技城，伴隨阿里總部等互聯網企業落戶，以及文一西路和餘杭塘路全線貫通後，發展非常快速，城市副中心的雛形已經初具。因此，一般人是分不出西湖區和餘杭區的界限的。從這個角度而言，基於地緣和產業的原因，吸納大量的新杭州人落戶，讓大家看到它的地理優勢。當然，話說回來，餘杭的五常、倉前、老餘杭、閒林等地因為靠近老杭州的城西文教區，外溢非常明顯，以及良渚的歷史文化和生態環境優勢，吸納較多的剛需，亦是十分親近杭州的。但是臨平因為在繞城外，且與杭州傳統人口聚集的城西、上下城之間的距離較遠，因此，還是很多人認為與主城區不親近。
那麼，蕭山呢？蕭山在南，與主城區之間唯一隔離就是錢塘江（當然，這裡說得不嚴謹，因為濱江也是主城區的一部分。但瞭解其歷史的知道，濱江和大江東的土地之前都來自於蕭山，因此按歷史上說，隔江相望也不為過）。論空間的距離來說，蕭山主城區前往西湖景區、上城等地過橋即可到達，按理是十分近的，特別是地鐵開通後，更是便捷！但為何老杭州和一部分新杭州人覺得遠呢？主要還是心理距離的原因。畢竟隔江不是隔條馬路，在過去交通不發達，只有錢塘江大橋的年代，對普通人而言，江北和江南的聯繫是非常少的。但自從王國平提出“城市東擴、跨江發展、沿江發展”，到如今最火的“擁江發展”戰略後，錢塘江上不僅有了更多的橋，還會有更多的地鐵和江底隧道，這個天然屏障的負面效應會被減到最低。特別是待日後繞城內江南部分的地鐵線網進一步密集，江南江北在地下完全織成一張網後，來去將會更加快速便捷。從這個角度說，蕭山的地理優勢將會更加凸顯。
上述單純從地理位置的角度來說，但要是牽涉其他：
如交通條件，那蕭山區有機場、杭州南站，以後還會有機場站和江東站（暫且算是蕭山），另外，江南還有濱江區的杭州汽車南，且新出來的地鐵線4-5期規劃，繞城內的線路是非常密集，儼然會成為杭州國際化城區的重要部分。餘杭主要在未來科技城會有杭州西站，地鐵線也會在臨平、良渚和倉前地區進一步加密，目前主要是臨平火車站。從這個角度而言，蕭山，特別是繞城內的蕭山地理位置會更加有優勢一些。
而產業這塊呢，畢竟也會也影響到地理位置。目前看來，餘杭上下全力擁抱數字經濟，特別是阿里巴巴下屬企業的大部分浙江總部都在餘杭區，使其成為杭州最火的強區。目前經濟總量和財政收入位列全省第一，且按照目前形勢，未來還是不可限量。相反蕭山區，在過去30年，走得是工業化的路子，風光了30年，但沒有及時抓住轉型機遇，目前GDP總量已經跌落至第二。2016年前後，儘管已意識到危機，亦加速推動產業結構調整，且取得了不錯的效果，但相比餘杭，成效還是不夠顯著，且工業基礎畢竟尾大不掉，談成功轉型還維持尚早。因此，靠產業吸納新人口的能力還不怎麼具備，地理位置在這方面顯得弱勢了些！
所以說，兩區各有千秋，也絕不能硬說誰優誰劣。但是可以判定的是，兩區的發展將直接關乎杭州的未來，不管是餘杭的互聯網經濟，還是蕭山的工業數字化後，皆是杭州經濟發展兩股最根本的力量。正因如此，城西科創大走廊和城東智造大走廊才會成型，如杭州的兩腿，缺一不可。另外，蕭山繞城內的部分，餘杭未來科技城部分，日後必定是建成區最耀眼的新星，兩處不管是產業還是居住環境，在全杭州的優勢也會進一步彰顯。
最後，作為一個本地人，我唯有祝好，希望兩區更優，杭州越來越好！
城市新解碼
先說觀點，我認為餘杭將後來居上。
一、交通優勢：雖然蕭山的利好不斷，擁江發展、亞運會等帶來想象空間。但是錢塘江的區隔還是不可小視的，而餘杭的交通成本更低。雖然現在已經有十來條過江通道了，但是錢塘江兩岸仍談不上通暢。反之餘杭到杭州主城修條馬路就簡單多了。雖然現在還談不上好，但是隨著同城化的發展，不管是西邊的未來科技城還是北邊的臨平，都會有無數的支路連接主城，形成無縫連接。
二、產業優勢：蕭山在工業時代發力較早，乾的更好。但是現在反而帶來一定的包袱，蕭山雖然工業上不是沒有大企業，但是多數規模比較小，技術上沒太多優勢。在新形勢下將有一段產業替換過程。餘杭在這段時間包袱更輕，路走的更快。
三、阿里的影響不可忽視：阿里是龍頭企業，隨著阿里把重心放在餘杭，帶來了很多協作企業。從杭州一個城市的角度，這個影響是巨大的。
malesCastle
樓主關注的重點是地理位置優越程度。而地理位置優越性從不同時間、不同角度、不同高度去理解會有所差異。
從全省層面來看，無疑蕭山的地理位置是得天獨厚的，扼浙江南北交通之咽喉，從浙東沿海經公路、鐵路到杭州、上海必須要經過蕭山。而機場落成後更使蕭山成為浙江交通之樞紐。這一地位是蕭山獨特的地理位置所造就，餘杭無法比擬。
從杭州市層面來看，在城市化突進之前，蕭山餘杭都是鄉下，是農村，城裡人根本不屑落戶於此。在兩者撤市設區、城市化突飛猛進之後，餘杭融入杭州更快、更便捷，因與主城區無縫對接，且沒有歷史、文化和心理上的隔閡。蕭山則因地處江南，隔江相望，融入大杭州慢於餘杭。所以從老城區角度看，餘杭更為便利，地理位置更為優越。
G20峰會後，跨江擁江戰略發軔，蕭山魚躍龍門成為杭州中心城區，過江通道日益加密，江南江北經濟人員交流日趨緊密，錢塘江隔閡逐步打破，特別是錢江世紀城、蕭山市北區塊優勢凸現，房價也是扶搖直上。與此同時，餘杭環老城區域依舊保持無縫對接優勢。城西城北人進餘杭，城東人入蕭山，蕭山餘杭各有千秋！
將來，兩地地理位置優越取決於人口和產業的積聚。目前藉助於阿里巴巴和未來科技城，餘杭高端人才不斷湧入，活力十足，主要經濟指標已超越蕭山，這一優勢至少可以保持十年（這還要在蕭山有反超機遇的前提下）。蕭山經濟則因產業轉型升級遲緩後處於下風，但仍有自己優勢，本土企業規模體量全國罕見，正在積極轉型，新興產業亦在培育壯大。從江南區域看，如果加上濱江，江南的產業經濟和人才吸引力不可小覷，完全可以匹敵餘杭。依愚所見，吸引高端人才和主城區人口的潛力，蕭山餘杭基本相當。
杭州要成為一線城市、國家中心城市，還需要做大產業，吸納巨量人口。對此，蕭山的潛力會更大。從杭州城市發展規劃來看，蕭山之於杭州如同浦東之於上海，蕭山作為杭州中心城區的定位不會改變。又回到省級視野，蕭山輻射的是浙東浙南，寧波、紹興和金華這些地區人口進入杭州，蕭山是第一站。遙想未來，藉助大杭州發展、大灣區建設，濱江、蕭山主城區、錢江世紀城、蕭山科技城、大江東將連成一片，江南完全有可能復刻江北，一個睥睨江北的江南新城呼之欲出，前景可待。
蕭山餘杭的未來發展，取決杭州這個城市的雄心壯志！而杭州的未來發展，也離不開蕭山餘杭這兩個超級城區的雙輪驅動！杭州興，則蕭山餘杭興；蕭山餘杭強，則杭州強！
無界無限158
爭去吧，管你哪好哪差呢，跟普通老百姓有多大關係，反正我在蕭山農村待著挺好的。蕭山經濟第一，跟我沒多大關係；餘杭經濟飛速發展，跟我沒半毛錢關係。
Madding373
蕭山一分為三了，論GDP是比不上餘杭了，杭州很想學上海，所以把新的地標建築放在江南岸，蕭山主城區到錢塘江邊基本上算是一個大型居住區，所有的工業外遷，上午九點出城往東的道路車輛還是綿綿不絕，不是大城市先得了大城市病，這也是蕭山本地人不滿的原因之一，本可就近上個班現在跑老遠，腦子活的可以弄個小廠乾乾現在基本別想了。至於餘杭人想的科技城這種，講真有什麼用！那需要的是高端人口，大量低端本地人口只會被擠的越來越遠，當然也會推高房價讓本地人受益同時推高生活成本。反正蕭山人也做不了自己的主，唯一是蕭山民間還是積累了大量資本，蕭山人也肯跑外地折騰，然後對家鄉的認同度高，所以蕭山民富還是實打實的。
決擇的煩惱
本人濱江，但還是認為是蕭山人、因為說的蕭山話，餘杭去的不多，所以瞭解不深，表明看看，城區，餘杭比較分散，蕭山比較集中，總體來講蕭山應該會快點，看地鐵規劃就可以看出來了。城北基本沒什麼地鐵。2號線也是蕭山段早快很久。奧體中心，大江東這些不是一個未來科技城能比下去的
走著慢慢看
蕭山發展已經偏離了工業轉型旅遊、服務行業，餘杭發展依然依託企業尤其是新行業新技術，餘杭高新區、未來科技城、錢江科計開發區，餘杭的厚積薄發幾年後就會有更大的差距，拭目以待……
陽光先生36
我在蕭山工作，這裡的人都還是自稱蕭山人，操著一口蕭山話。不知道餘杭那裡的居民是不是也稱自己是餘杭人?很鬱悶為什麼杭州市區所有的政策都要特別（蕭山、餘杭除外）...蕭山是從蕭山市併入杭州的，有著自己完善的一套政府體系構架，我感覺還是有點小脾氣的，不利於大展拳腳；餘杭好像原本就是杭州的一部分吧？綜上所述，餘杭的發展應該會優於蕭山。
