電控柴油發動機上的傳感器可謂五花八門，其中傳感器類型

01

曲軸位置傳感器/凸輪軸位置傳感器

結構：電磁式跟霍爾式兩種

功用：轉速傳感器採集柴油機轉速信號以便ECU計算循環供油量，還可提供曲軸位置信號以便ECU對噴油正時作出準確控制；輔助轉速傳感器用來作為轉速信號計算曲軸轉角的信號，進行判缸。

安裝位置：飛輪殼、風扇後邊。傳感器與信號盤間隙為0.5—1.5mm

同步狀態：同步信號博世國三為48，博世EDC17國四系統為30。

工作電壓：電磁式沒有工作電壓，電阻為860歐姆左右。霍爾式有工作電壓三線分別是5V、信號、地線。

故障現象：1、不好啟動 2、冒白煙 3、動力不足 4、報ECU修復故障洩壓閥打開（一般都是信號盤有跳動 、修理工更換信號盤不標準）5、啟動不了

02

水溫傳感器

結構：負溫度係數的熱敏電阻，其使用範圍為40-130°C 功用：通過測量冷卻液的溫度來指出發動機的溫度，冷卻液溫度信號可用於冷起動及風扇控制等，主要用於測量發動機冷卻的溫度，從而進一步精確控制燃油噴射量 。

安裝位置：冷卻液溫度傳感器安裝在冷卻液循環迴路上

工作電壓：兩線一根是5V信號電壓，另一根是地線

水溫傳感器信號異常可對發動機工作狀況造成：

1、產生的低溫信號可使ECU認為使冷起動加濃工況，噴油加大，造成混合氣過濃，發動機產生燃燒不完全，功率降低狀況。

2、產生的高溫信號可使ECU認為發動機已高溫，限油降低發動機的轉速。

3、溫度超過100度車會熄火或者限速1500轉

4、斷缸測試、加速測試、高壓測試都需要溫度達到75度以上

5、電子風扇工作需要溫度到85到93之間

6、進氣預熱需要水溫信號。後處理系統噴射前提、EGR工作也需要溫度到達70度以上。

03

增壓（進氣）壓力傳感器

結構：半導體壓敏電阻式壓力傳感器

功用：計算空氣量，用來控制空燃比和負溫度細數的熱敏電阻，從而進一步精確控制燃油噴射量， 增壓壓力傳感器用於測量進氣歧管內的絕對壓力。發動機的進氣量是由進氣壓力和發動機轉速決定的。博世LDF6T型的傳感器集成立壓力傳感器和溫度傳感器。

安裝位置：增壓壓力傳感器通常安裝在渦輪增壓器之後。

1、進氣壓力損壞導致動力不足、白煙、黑煙

2、怎樣判定進氣量不足“看數據”一般來說六缸機進氣量空車加油最大為1200Hpa=120Kpa 爬坡或者重車行駛時最大為2600Hpa=260Kpa左右進氣壓力傳感器是ECU計算噴油量大小的重要依據信號異常：高電壓值信號，可使ECU認為保證混合比加大噴油量，產生髮動機無力冒黑煙，當超過極限時ECU突然斷電停油。低電壓值信號可使ECU減少噴油量發動機無力。

04

機油壓力溫度傳感器

結構：半導體壓敏電阻式壓力傳感器及負溫度細數的熱敏電阻

功用:用於向發動機控制單元提供發動機的機油溫度，特別是在寒冷氣溫狀態下。機油壓力傳感器安裝在機油泵之後，用於測量機油壓力並將這個信號傳給電控單元（ECU）。

位置：主機油管上 ，發動機機體油道處

限速1600到2000轉左右，機油壓力低會導致熄火

05

共軌壓力傳感器

結構：壓阻式高壓傳感器，最高頻率在1KHz，最大工作軌壓： 1600bar

功用：實時測定共軌管中的實際壓力信號並反饋給ECU，增減調節油壓 ，軌壓傳感器是用來測量高壓共軌系統中共軌管內的實際壓力。共軌壓力傳感器將壓力值轉換為電壓信號給電控單元（ECU）， 以實現燃油壓力的閉環控制。

安裝位置：共軌管上

軌壓傳感器損壞會導致 軌壓超高 、洩壓閥打開限速1700轉

EDC16C39/ECD17C55電腦版軌壓傳感器損壞不能著車

06

燃油溫度傳感器

原理跟水溫一樣，燃油溫度高會導致熄火或者限速。

電裝系統一般安裝在回油管上、博士一般安裝在濾芯上邊有一部分沒有裝、德爾福安裝在油泵上、單體泵裝在油泵上邊。

07

冷卻水位傳感器

同油門位置2、遠程油門、風扇轉速共用5V電壓和地線；

康明斯系統專用3線，損壞會導致加油緩慢、加不上油、限速。

08

機油液位傳感器

作用：檢測油底殼是否有油，提供警示信息。沒有工作電壓

原理：熱敏電阻式，停機時測量。EECU每間隔15s在1.75s內送200mA電流，金屬絲髮熱，燃油量的多少決定了金屬絲散熱程度，從而影響金屬絲的電阻，以此確定機油油量。

09

排氣管溫度傳感器

不同車型所裝配的不一樣：

信號工作電壓4.9V和地線，檢測排氣溫度反饋至ECU，用於控制SCR後處理系統的起噴時間。

10

尿素箱液位溫度傳感器

安裝與尿素箱上，能夠監測尿素溶液溫度，能夠通過發動機熱水對尿素溶液加熱，能夠監測液位高度，滿液位和零液位、空罐時向ECU發出報警信號。

溫度：

液位：

11

尿素壓力傳感器

錫柴、濰柴博士.安裝在尿素泵裡邊,作用檢測尿素壓力的高低.

損壞會導致不噴尿素、降動力、軌壓失效洩壓閥打開

12

NOX傳感器

作用就是檢測尾氣中有毒氣體NOX的排放值。

損壞會導致：1、不燒尿素 2、不能加油 3、動力不足 4、CAN線通訊失敗

NOX傳感器分兩種 一種博士 另一種康明斯

探頭工作最高溫度—40到800

13

故障案例

下面以機油壓力溫度傳感器為例，給大家講解因發動機傳感器故障導致的車輛限扭，及其排查步驟。

01

限扭表現

行車中，油門加到最大，轉速錶最高轉速只能到1300轉，熄火重新啟動，故障依舊，發動機指示燈亮，進入跛行回家模式。

02

排查過程

1.用金扳手A60N診斷儀檢測，有傳感器供電模塊1故障，該故障為當前故障無法清除；

2.根據維修經驗，用金扳手A60N診斷儀讀取了車輛數據流，進行分析排查，發動機EDC7UC1供電模塊1輸出5V電源，所對應的傳感器為機油壓力溫度傳感器、進氣溫度壓力傳感器；

動車輛讀取數據流判斷，機油壓力及進氣壓力溫度傳感器的信號電壓不正常，熄火斷電拔掉進氣壓力機 機油壓力溫度傳感器線束接頭上點測量，電壓均為5V電壓，電壓正常。

3.此時可以排除ECU及線束故障，基本斷定為某一個傳感器本身損壞所致，通過對傳感器線束交替斷開測量，機油壓力溫度傳感器損壞使ECU對發動機保護，限轉速，開啟車輛跛行回家模式，更換傳感器，故障排除。

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關鍵字: 康明斯 傳感器 故障