說起百萬級豪車，第一反應就是BBA三大豪華品牌的旗艦車型，奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8。
奔馳S級是行政旗艦轎車，商務範十足。寬大厚實、虎頭虎腦的造型辨識度很高，非常符合中國消費者的需求，所以在中國有“虎頭奔”這個外號，在百萬級別豪車裡，S級所扮演的一直都是標杆角色。
寶馬7系則是集運動和商務於一身，寶馬的品牌硬度也高，但畢竟上面還有個s級，這就讓它的位置不那麼扎眼。
奧迪A8的問世要比奔馳S級和寶馬7系都晚，也算是吸取了前兩者的驚豔。但與同級別的兩位老手相比，這位晚生略顯平庸，所以只能在“玩燈”的路上另闢蹊徑了。
今兒咱們要檢測的就是一輛2019款 奔馳S級(進口) S 450 L 4MATIC。官方指導價122.88萬元，含稅後落地價格怎麼也得130萬+了。不過二手車的價格目前還沒有出來。
外觀上依舊延續了之前的設計，立標搭配遁形三橫幅中網，顯得更加年輕和簡潔，三道槓的日間行車燈辨識度也很高，84顆LED組成的智能頭燈更為實用，可根據前、後方來車的光源的亮度進行智能調節，大大降低了安全隱患，也更彰顯豪車品質。
整體線條都很平滑，弧線設計從車頭一直延伸至車尾，下壓式的尾部造型在視覺上有一種壓低重心的錯覺，讓車尾看起來更圓潤飽滿敦實，蝴蝶尾燈在車水馬龍里辨識度極高，一眼就能看出是奔馳。
雖然是名義上的二手車，但是和新車根本沒區別好麼！連車裡的氣味都是新車的味道。更別說什麼座椅磨損、內飾磨損了，根本不存在的！要說營造豪華感，那麼奔馳一定有話語權，內飾線條舒展，一如既往的採用了真皮包裹，功能分區佈局也合理。對於D級車來說空間肯定不是問題，奔馳的座椅舒適性毋庸置疑，要不怎麼有“開寶馬坐奔馳”的由來呢。
在真皮包裹下方向盤處理的手感舒適度特別好，造型也顯得更為豪華，全液晶儀表盤也彰顯了D級車的豪華品質，尤其是虛擬錶盤設計可以顯示更多行車信息。中控屏採用了12.3英寸的大屏，設計上和儀表臺的屏幕貫穿，這個效果特別棒，很高端很奔馳。
表顯里程只有0.02萬公里，具體不清楚原車主賣車的原因，不過二手車市場不乏因為經濟原因，就把新車或者沒跑多少的汽車銷售變現，這一類事情一般多數會出現在豪車身上，這些豪華車的原車主要麼就是貸款買車，但幾個月後不堪還款重負所以選擇轉賣二手車來湊齊還款資金；要麼就是自己的生意出了問題，將車輛賣出或抵押給討債方，討債方再將二手車賣。但一般這種二手車屬於可遇不可求類型的二手車。
載了3.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力為367Ps，搭配的是9速手自一體變速箱，整體平順性和燃油經濟性都很好。不得不說奔馳S級前後均為雙叉臂獨立懸掛，還配備了四驅系統，再一次體現出了“坐奔馳”的名副其實，它會過濾掉從底盤傳動上來的噪音、振動，另外，奔馳S級在隔音降噪方面也很出色。
整體檢測下來，奔馳S級的優點特別多，而且這個級別的車型來說，車肯定是好車，商務豪華都能滿足，後排獨享的舒適感也是毋庸置疑的，也是很多老闆自用或商務接待所需要的。關鍵是才跑了2百公里，由於車輛太新，具體二手車的價格還沒有公佈，不過省個稅錢應該沒什麼問題，何樂而不為呢~
我要為你去奮鬥~
再苦再累不回頭 ~
只要你耐心把我來等候 ~
總有一天會出頭 ~
等我搬到城裡去 ~
開著大奔來接你~
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