世界上有一群人,只有他們能讀得懂“E21、E30、E36、E46、E90、F30、G20”這一串英文數字的真正含義。他們是誰?他們是Bimmer,寶馬鐵粉們。至於以上這串數字,則是從第一代到第七代寶馬3系的標準四門版車型之底盤代號。
2019年3月29日,第六代寶馬3系的F30標軸版與F35長軸版正式完成最後一臺國產車型的製造,華晨寶馬從2012年到2019年共計生產了68萬多臺第六代3系,這個成績能讓奧迪與奔馳口水流一地。沒辦法,即使在上一代停產的這個節點,第六代3系依然是現售中型豪華運動轎車當中產品力更突出的!
中國消費者們可就有福了,隨著2019上海車展正式開幕,華晨寶馬正式給中國消費者帶來了萬眾矚目的第七代寶馬3系!其中,第七代寶馬3系G20標軸版是中國首發,第七代寶馬3系G28標軸版是全球首發!G28長軸版很有可能會像F35長軸版那樣,成為3系在華銷售陣營的主打。
第七代寶馬3系的輪廓更加緊緻,清晰線條與豐富曲面交匯,外觀形態更具感染力,動感十足。最引人注目的當然是全新M運動曜夜套裝,燻黑質感套件遍佈全車周遭,內裝部分更是加入了專屬的徽章和運動化設計,讓人愛不釋手。
第七代3系的中控臺採用10.25英寸可觸控中央控制顯示器,儀表盤則是12.3英寸可編程全液晶數字樣式,二者在同一水平線無縫銜接,清晰度非常高,不怕外界強光。
寶馬經典的“天使眼”大燈炯炯有神,這一回依然是全LED大燈光源,加入了自適應功能,能在彎道中調節光線分佈,增加行車時的側面照明,保障行駛安全。同樣經典的L型尾燈也是採用LED光源來照明,3D懸浮燻黑尾燈非常個性。
讀者們最期待的車型肯定是G28長軸版了。這一回,華晨寶馬照例為3系提供了標軸版與長軸版兩款車身配置,其中G28長軸版的軸距加長了110mm,達到跨級別的2961mm。兩款車身的前後排座椅都專為中國消費者進行了加厚,前排標配電動座椅,座椅背部附有軟質地圖袋,後排座椅配備鍍鉻中央扶手,並帶有側向支撐凹形頭枕及軟枕。
更重要的是,第七代3系的輕量化效果顯著,同時依然遵循50:50前後軸平衡配置的家族基因。
毫無疑問,第七代寶馬3系依然採用B系列渦輪增壓發動機,搭配8速手自一體自動變速箱,而且還有智能降阻的主動式進氣格柵、幾乎完全密封的車身底部、全新的減震技術等等基因,延續“駕控之王”的美名。
除了顏值升級、空間升級和操控升級,第七代寶馬3系還升級了一系列豪華、科技與安全配置,其中包括內含多種自定義顏色及搭配組合的智能動態環境氛圍燈、比前作更寬敞透亮的全景天窗、帶有M標識的發光迎賓踏板(M運動曜夜套裝)、全新第七代BMW iDrive人機交互系統(手勢、觸摸、語音、按鍵、iDrive旋鈕均可操作)、手機無線充電、Apple CarPlay、BMW功能島(智能個人助理)、BMW雲端互聯服務、BMW數字鑰匙、整車遠程軟件升級等等功能和配置,此外還有解放雙手的低速跟車功能、倒車輔助功能、增強型智能駕駛輔助系統等一系列主動安全配置。
華晨寶馬第七代3系G20標軸版與G28長軸版的首發,給中庸的現售奧迪A4L和做工不佳的現售奔馳C級發出了挑戰書。月銷量破萬的3系是否能延續輝煌?如果價格足夠誠意,答案是肯定的。
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