在畜生界（我出生在農村，說話比較粗，大家見諒），有一種畜生比較特殊，它的名字叫做騾。
為什麼說騾子比較特殊呢？還不是因為它的出生原因——騾子是馬與驢結合的產物。但是這個過程中，往往又存在著人為的干涉因素，並不是誰家的馬強姦了誰家的驢，才生下一個雜種的騾子。
馬是高貴的動物，非一般農人家庭可飼養，只有有錢或者有權的闊人才配養馬騎馬；相反，驢卻是普通農人家常見的家畜，什麼耕種勞作，忙忙碌碌。而騾子就比較尷尬了，論氣力和幹活的能力，是要超過它的祖上的（騾子只有祖上，沒有後輩）。但是由於眾所周知的原因，騾子的地位卻始終無法與馬媲美，某種程度上還要受到驢的恥笑，說它沒有生育能力。因此，人們一旦說起騾子這種畜生，就知道它只是一個幹苦力的貨色。
關於畜生的故事，我們先講到這裡。不過在現代工業社會，也出現了一種類似於馬驢騾事情，很多人感到不能理解。——
汽車行業與摩托車行業經過多年的密謀策劃，終於在一個缺月的深夜強姦了電動自行車行業，並因此生出了兩個孩子，一個叫國標電動自行車，一個叫電摩。這就有點像馬驢騾之間的故事了。
電動自行車新國標實施之後，中國摩托車商會也馬不停蹄地上書有關部門，建議放開摩托車禁令。
不信你看，電動自行車新國標出臺了，國家發改委急忙發佈了《進一步擴大汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案2019-2020年》徵求意見稿。同時，摩托車行業商會也馬不停蹄地上書有關部門，建議放開摩托車禁令，忽悠快遞行業使用摩托車等。他們看到新國標實施，給市場製造的某種真空與機遇，想快速奪取市場份額。
早在2011年，央視主持人白巖松就做過一期長達二十分鐘的節目，叫做 被“機動”的電動自行車（需要完整視頻的可以在評論區留言聯繫小編）。白巖松在其節目中一針見血地指出，電動自行車新國標，完全是受到汽車行業與摩托車行業的影響，並非是為了行人的安全考慮的結果。汽車行業有強大的經濟實力，而摩托車企業大多出聲軍工或者擁有國企背景，他們的公關能力十分強大；而電動自行車行業雖然數量龐大，卻幾乎沒有任何話語權，全國數千家相關企業，涉及三億人的產業，居然連幾個人大代表都沒有，在複雜的市場博弈中，只有被QJ的份，生出電摩這種騾子產品來。
某地流出的電摩上牌流程。
話不多說，把評論的權力留給大家，盡情表達你的看法，但不要涉及政治言論。
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