現在市面上的車好多渦輪增壓發動機，買車時賣家都會介紹說雖然渦輪增壓發動機排量小，但是動力大。那渦輪增壓發動機和普通自然吸氣發動機區別在哪裡呢？為什麼排量小反而動力大呢？今天老司機就來給大家普及普及這方面的知識。
渦輪增壓發動機對比自然吸氣發動機來說的話實際上它們的發動機結構是基本相同的，只是在發動機旁邊的加入了一個渦輪增壓器。依靠發動機產生的廢氣來驅動，作用的就是在相同的時間內增加發動機進氣量。
簡單來說就好比有兩堆這個柴火，一堆那是你任由它自己燃燒，另外一堆拿一個扇子在旁邊扇。而機械增壓是利用發動機本身的旋轉力來驅動，也許是通過皮帶或者是齒輪，那也許是其他的一些結構。總之驅動它的動力來源就是發動機的自身。
接下來說說各自的優缺點。從效率角度來說的話渦輪增壓有很多的優勢，因為它利用的就是你本身要浪費掉的這些廢氣將他們廢物利用。而且在現在日益嚴苛的排放法規汽車廠商也是通過渦輪來這個小型化他們的發動機。
那麼再來說說渦輪增壓有什麼缺點，就是渦輪遲滯起壓臨界轉速。那什麼叫起壓臨界轉速呢？也就是說你的發動機只有在到達了那個轉速以上的時候才能夠有足夠的廢氣量來驅動渦輪，產生的振壓就是起壓臨界轉速，所以這就會產生了這種渦輪遲滯。當你踩下油門踏板的時候它不會像機械增壓一樣立刻產生反應，必須要等到它起壓才會介入。
還有就是渦輪增壓器在工作的時候它產生的溫度比較高，因此它會加快機油的氧化，也就是說你的機油劣化得更快。
再來說說機械增壓它的優勢又有什麼。首先機械增壓是沒有遲滯的，所以你開機械增壓的車的時候，當你踩下油門的同時你就可以感覺到增加的動力。缺點也顯而易見跟利用廢氣驅動的渦輪增壓不同，驅動機械增壓的動力直接來自於發動機，所以它是會消耗一部分發動機的馬力來驅動增壓器的，因此它就更費油了。
另外機械增壓會受到發動機轉速的限制，發動機如果在高轉速的狀態下，增壓器就會變成發動機的負載，導致增加不足。所以很多機械增壓都會採用在這些大排量的車型上。
那麼通過上面的介紹了大家就會發現那機械增壓是可以改善低轉速輸出的，那渦輪增壓的可以提升高端輸出。那很多人就會想到如果把兩個結合不就是兩全其美了嗎？確實是沒錯。其實機械加渦輪雙增壓的早就被應用了，在像奧迪、沃爾沃這些個品牌上面都可以看到這樣的雙增壓方案。
除此之外近年來更流行的是雙渦輪增壓，比如說一些奔馳、寶馬、奧迪等的高端車上面都是用這個雙渦輪增壓發動機的。當然好的駕駛享受了也就意味著要更高的價格了。不知道今天介紹的渦輪增壓的知識有沒有幫到你呢？歡迎評論。
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