在充滿機會和壓力的一年中，李曲明正帶領廣汽三菱努力靠著目標前進。他正在與時間賽跑。
這是車展媒體日的午後，李曲明早早出現在會議室。履行廣汽三菱執行副總經理8個月以來，他首次出席上海車展。
廣汽三菱執行副總經理 李曲明
幾個小時前的發佈會上，廣汽三菱以“Urban Ambitious Life”為主題，發佈了未來五年（2019-2023年）的展望。從產品矩陣、研發生態和體系革新三大層面聯合發力，以實現銷量持續穩定增長，推動企業可持續發展。
毫無疑問，這是廣汽三菱發展史上的關鍵時刻。自2012年成立以來，廣汽三菱征戰市場已經有7年時間。
2018年，隨著三菱新百年戰略車型奕歌上市，廣汽三菱總銷量達到144018輛，連續16個月銷量破萬，同比增長23%。
但是從2018年7月以來，國內汽車市場開始並呈現加速下滑趨勢。特別是SUV市場，經歷過前兩年的爆發式增長，進入下滑通道。以此為主力車型的廣汽三菱，遭遇巨大考驗。
同時，汽車業正處於歷史轉折的風暴口。隨著汽車“四化”的深入發展，智能網聯技術將推動汽車產業生態深刻變革和競爭格局全面重塑，傳統企業已經嗅到了市場的寒意，轉型迫在眉睫。
市場淘汰加快，競爭愈發慘烈，一切如此嶄新而又如此殘酷。廣汽三菱必須要跑得更快，才能擁有一個可以確定的未來。屬於未來廣汽三菱時刻，必須要拼盡全力，保持企業運行的加速度軌跡。
全面攻勢
對於市場態勢，以李曲明為代表的廣汽三菱經營層認知清醒。
中國汽車消費市場已發展到3000萬輛的規模，進入到一個穩定的發展階段。預計下半年將難以達到快速增長，而會趨於平穩發展。在產能已經超過5000萬輛國內市場，產量遠遠高於需求，各大車企間的競爭將愈發激烈。
在此背景下，廣汽三菱將以更優質的產品和服務來應對競爭。以五年為期，廣汽三菱希望通過不斷導入新產品以提升核心競爭力，完善企業全產業鏈佈局，進行體系革新，實現跨越式發展。
以本次上海車展為契機，全面攻勢已經展開。
首先，深耕智能網聯化，擴充產品矩陣。憑藉三菱百年造車技術及廣汽集團的產品研發能力，未來，廣汽三菱相對單一的產品線將得以豐富。
三菱汽車仍專長於SUV領域。目前，廣汽三菱三款SUV中，歐藍德是主要的銷量擔當。以獨具標誌性的“2047”（20萬元以內4驅7座城市SUV），歐藍德繼續領跑20萬元級別合資緊湊型SUV細分領域。去年年底上市的奕歌，以極具年輕、時尚、潮流的車型，給廣汽三菱注入更多活力基因。
廣汽三菱繼續以SUV為主的大方針沒有改變。至2023年，廣汽三菱將每年推出2-3款新車型（含改款），以推進企業產品矩陣豐富化，實現消費者更多元的選擇需求。
為了進一步推進企業新能源事業發展，廣汽三菱引進了廣汽集團的祺智EV和祺智PHEV。未來5年間，廣汽三菱將引入廣汽集團新能源汽車，其中包括更適用於即將實施的新能源新政的車型，廣汽三菱還將引入三菱汽車3款新能源汽車，擴大企業產品矩陣。
除此之外，“智能網聯化”逐漸成為全球創新熱點和未來科技發展的制高點，廣汽三菱也確定了以“智能網聯化”為導向。三菱汽車在上海車展中展出e-Yi概念車，傳遞出對新一輪汽車產業變革的思考和探索。
產品之外，助力廣汽三菱實現銷量上漲的還有同樣升級的產業鏈和體系革新。
新聞發佈會中，李曲明提出了“企業研發生態”的概念。他表示，對於企業研發生態的打造，首先是從廣汽三菱自身的研發基礎做起，再到核心零部件實現現地化。
產業鏈方面，廣汽三菱發動機工廠於2018年正式投產，一期年產達20萬輛，使得廣汽三菱的產能從13萬輛躍至30萬輛，成為有效的生產後備力量。
去年10月，廣汽三菱研發中心和零部件產業園落戶長沙，該研發中心將於2020年建成投入使用。作為三菱汽車在華設立的首個整車、零部件研發機構，研發中心將引領廣汽三菱實現研發升級、技術升級、產品升級，打造出更加國際化、前瞻化的產品。
加快研發中心的建設，使之逐步具備本土整車研發、重大改型換型設計的能力，從而建成研發、製造、銷售服務三位一體的產業鏈體系。研發中心還將開展先進的出行和科技創新研究，為廣汽三菱的智能網聯化發展以及在各個細分市場的拓展提供技術支持。
最後的攻勢是體系革新。存量競爭時代，對於任何一家車企而言，都是一個爬坡邁坎的挑戰。正如李曲明所言，體系穩健、內核堅定，才能航向明晰。擁有強大的體系，才能支撐企業長久穩定的發展。
隨著研發中心、零部件產業園項目的啟動和發動機廠的投產，廣汽三菱在生產體系和基礎設施建設方面邁出了紮實的一步。以轉型升級尋求突破，並且著眼長遠，廣汽三菱正在構建面向未來的體系競爭能力。
新零售模式和創新化營銷是其中重要的環節。未來，廣汽三菱將嘗試新零售的銷售模式，打通線上銷售渠道，並且結合傳統銷售，進一步與移動出行平臺互相融合。
在渠道上，廣汽三菱銷售店將由300多家增至400家，並且以SSI和CSI的改善為企業重點服務方向，不斷加強客戶服務。除此之外，廣汽三菱將繼攜手《歌手》、《聲入人心》等熱門綜藝後，牽手《極限挑戰》，擴大與消費者間的觸點，建立品牌層面的共鳴，促進品牌年輕化。
與時間賽跑
曾經笑稱自己為整車界“小學生”的李曲明，是擁有超過30年職業生涯的廣汽老班底成員。與諸多廣汽系管理層一樣，他也是大學畢業後入職廣州標緻，工作超過十餘年時間。轉戰廣汽三菱之前，他曾經擔任了廣州汽車集團零部件有限公司總經理多年，對於汽車行業產業鏈條中整車與零部件的關係理解深刻。
由此，不難理解李曲明為何著重提出“企業研發生態”。在技術飛速發展的時代，企業自主創新研發能力在市場競爭中顯得尤為關鍵，這是企業擁有持續發展的動力。而在當下合資企業中，技術更多掌握在外方手中。
經過多年摸索，廣汽三菱正在思考如何在後合資時代重塑合資品牌新使命，在這場激烈的淘汰賽中樹立新標杆。而事實上，來自於中方股東廣汽的技術與產品反哺，正在廣汽三菱發揮越來越重要的作用。
李曲明希望，在他治下的廣汽三菱要在繼續深耕SUV市場的基礎上，在未來五年實現加速跑。全力挑戰2019年兩位數增長，並在短期內向著30萬輛產銷目標努力衝刺。2019年是廣汽三菱展望未來五年推進的第一年，具有關鍵意義。“我們希望通過企業的快速發展，提升廣汽三菱的競爭力。”
在存量中獲得增量，這並不容易。一方面，市場持續走低，另一方面，頭部車企們增長勢頭不減，廣汽三菱必須要找到屬於自己的發展節奏。
產品的導入仍然是循序漸進、按部就班。李曲明說，畢竟“吃瓜要一口一口吃”。他認為，對於廣汽三菱，除了要導入更多產品，提升品牌知名度也很重要。奕歌上市後，仍有一部分大眾並不知悉奕歌的品牌歸屬，這讓李曲明深知品牌聲譽度的重要性。
未來，廣汽三菱將通過更精細的品牌營銷，讓品牌更加深入人心；在服務方面，把提升客戶滿意度作為未來深入發展的方向，拉近與消費者的距離。
千里之行，始於足下。有了歐藍德的先例，李曲明深知打造新一款明星車型的重要性。“要先守住SUV市場，鞏固歐藍德的市場，並讓奕歌重點發力大眾市場，提升奕歌的銷量。”
在充滿機會和壓力的一年中，李曲明正帶領廣汽三菱努力靠著目標前進。他正在與時間賽跑。（文/《汽車人》張敏）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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