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首先必須旗幟鮮明的指出不合理。
近年來，各快遞企業總部為了推快遞下鄉，對下鄉鎮的快件，有些稱超區件實行派費補貼，但企業上市後，為了財報的靚麗，現在已經沒有了這部分補貼，部分鄉鎮網點打起了收費的主意，這個肯定是不合理的，從國家接電話免費就可以說明這一點。
其次，快遞下鄉是便民利民工程，國家可以出臺一些政策來扶持鄉鎮快遞運行，比如運行超過一年的，一個網點補貼五千元。這種轉嫁給老百姓的行為，我們可以拒收，可以向企業總部投訴，也可以向郵政管理局申訴。
快遞之聲
只說申通和圓通快遞取貨收費3元，也就是說其他快遞沒有這麼做；也是它們的代辦點自行規定。這個很不正常，也是不合理的。
按理說，快件費是包含在派件費中，這在快遞公司相關條款及下屬公司責任和義務中都有明確的規定。快遞點的利潤主要是靠收貨發貨及派件的提成。如果上一級快遞公司攤派多，運營不規範，是代理點收件、派件及不合理的罰款等增加了費用的支出，不得不額外的向客戶收取取件費。其實這樣的做法是快遞代理點自尋麻煩、甚至會把自己逼上“絕路”。
投訴會增多。網上購物新是圖個便宜，雖然說只有3元，可收貨者不樂意，因為他們一切費用是付給了商家。再加收就是不合理，一個投訴電話，上一級快遞公司非追究不可，至於50元的罰款月底結算時扣定了。我有經營縣級申通快遞的經歷，那時快件由市級公司運送並論件收取運費(10元/件)， 當時客戶的一個大件也收到10元，而我們派送費才1元，明明要虧9元。沒辦法只能向這個客戶收了10元。事後人家一個投訴電話，市級公司罰了我們50元。還說，“為了公司聲譽”。到哪說理去？
影響快遞公司口碑。我們鎮的郵政快遞是外包的。兩年前，也曾每件收取2元的“取件費”，後來快遞行竟爭激烈，現在不但不收費還5公里以內免費送貨。
也怪，現在好多商家總是發申通、圓通，殊不知這兩家快遞公司“霸王條款”可害慘了鄉村快遞代理點，又有誰知其苦衷？
為生活而提神
在目前的情況下還有取快遞收額外費用的情況是源於當地早期處於超派區域造成的歷史遺留問題，這是客觀存在的事實。也是一個非常不好的快遞內部行業性潛規則。
早在四通一達極速擴張的階段，全國各地到處都有快遞代理點，四通一達也在全國各地做到了最低覆蓋到鄉鎮的密度。但是中國城市化進程在2000年以後迅速加快，快遞發展的速度沒有跟上中國急速膨脹的GDP。造成了很多以前是荒地無人區的地方成為了人口密集的居民區，直接的問題就是快遞派送區域出現了空白以及超派區域。比如我送在的鄉鎮，代理點由六年前的一個增加到十幾個，就是為了消除不斷增加的超派區。
在人力成本與運力成本持續增長的情況下，有部分快遞代理點會採用這種取件收費的模式補貼這些額外的支出。這個不好的習慣是一種過渡時期的惡習，是極為不正常也是違規的！
所以，這是不正常的！
夢圓的金窩
說實在的，加盟四通一達快遞的農村網點或偏僻網點是很難賺錢的，說句不好聽的：不虧已是本事，如非淘寶村，靠派件費基本上是虧本的。
但是賺錢難並不能說明收1-3元的取件費是合理的，因為收寄快遞的時候所收取的快遞費是包含派件費的，快遞法和運單都有相關條款。也許有的人說快遞打價格戰把快遞費壓得太低，一塊多錢的派件費根本就無法養活農村或偏僻網點的快遞員，不加收派件費你就自己去縣城的網點取件囉，這種說法聽起來好像很有道理，好像加收取件費沒有什麼不妥！事實上不妥的很，作為快遞公司如果你認運費太低，無法支持快遞正常快達，那你為什麼收件時要收那麼低？難道是寄件人逼你？非也，把快遞壓到這麼低價的是快遞公司自己，是為了搶業務讓利給寄件人，既然價格是快遞公司自己定的，那就說明快遞公司願意用較低的價格做好快遞運送，就算是不賺錢或者是虧錢都要把快遞準確地送到收件人手上，並且不能在加收任費用，或者把費用轉嫁給收件人，因為這是違約的，是不合法的。
但由於加盟式快遞收件網點和派件網點的的：各自獨立的，彼此之間並沒有任何利潤分攤關係，因為加盟快遞的利潤設計模式是基於收件，用收件賺的利潤來補貼派件的虧損，從而來達到加盟網點盈利，也就是說收件多的網點能賺錢，收件少的網點就可能是虧錢的，而且派件量越大虧得越多，這也就是農村網點和僻遠網點的困惑，這些地方根本就沒有多少快遞收，派件量也不大，但是派件範圍卻很大，一般個網點負責一兩個鎮，派件效率極低，派一個件有時要單獨走上幾公里。所以這些夾在收件網點和收件人之間的農村快遞網點生存是相當困難的，公司不會因為它困難而多給一分錢，想生存就只能自己想辦法，有什麼好辦法呢？無非就是讓收件人自提，或者加收派件費，而這兩樣都是不符合規定的。
但是違規歸違規，很多農村和偏遠的快遞點大多選擇這兩種做法，在每一個村找一個小店作為代收點，把這個村的所有快遞全部扔在代收點，然後由收件人自提，而有的代收點嫌一塊幾毛錢的派件費太少，就私自加收取件費，久而久之農村的收件人習慣成自然，認為取快遞給取件費是合理的。
陳哲宏
圓通快遞收費一般都是在鄉鎮還有農村，不送貨上門還收錢，這是很不正常的，因為買東西的時候說是包郵的，就不應該另收費。
如果是送貨上門的，偏遠一點的農村，收幾塊錢，相信很多人都願意給錢，畢竟快遞員很辛苦的。
不過我最討厭的是，自己去代理點取件，還要給錢，有的地方收五塊錢，大家想想，買一個五塊錢的東西，去拿快遞還要五塊錢，這正常嗎、合理嗎？
所以我推薦大家買東西的時候，在淘寶上買，綁定農村淘寶，不送貨上門，至少取快遞的時候不要錢，這也是很多人都會選擇農村淘寶，不在淘寶上買也可以不花錢就可以拿快遞的，可以聯繫商家，叫商家用郵政快遞寄件，郵政取件也不用花的，雖然郵政送貨慢一點，但至少不收費啊！
三農小管
目前您所描述的這種情況普遍存在很多鄉鎮網點，就是一方拿著快遞公司的派費，一方收取客戶額外的費用，即雙向收費。按照快遞協會以及有關部門的相關規定這種現象是不合理的，因為從您申請擁有快遞包裹時已經付過相應的郵費了。
但是獨立運營一個鄉鎮網點，特別是小鄉鎮，在沒有其他收入來源的情況下，是很難有盈利的，再寫鄉鎮周邊鄰居基本都是熟人，雖然雙向收取費用不合理，但是大部分也願意接受這種規則。如果沒有小鄉鎮網點的存在的話，那麼收取快遞包裹的地方可能離自己所處的位置就非常遠，取一次快遞車費可能都不止這點錢，選擇了方便，有時候就會有相信的付出。看怎麼權衡看待這個問題吧。
可能會有客戶說郵政，農村淘寶這種現象不明顯。是的，但是在物流速度以及物品流通種類上有一定的限制。
全網最帥快遞員
我是江蘇鹽城所轄的東臺市五烈鎮，所有的快件免收費，據瞭解，快件到了縣城由縣級派車送至鄉鎮或鄉鎮自已派車去取，併發信息通知收件人來取，鄉鎮點並領到一定的提成來維持正常運轉。
素成82155152
我說在所有競爭激烈的領域都是購買商品和服務的消費者說了算，但是在物流領域消費者說了不算，甚至有句話叫“貨物出手成羔羊”，你這快遞還好，去年我們發了一單貨2噸從新鄉到東莞，接貨的時候說1500到貨要4900元，你敢說個“不”字嗎？乖乖給錢你能把他怎麼樣？
快遞收取件費和這性質差不多，無非金額小一些而已。我記得04年左右我們用快遞，那快遞員都拿個表格查，這個地方我到不了不能收。到不了送不到位你提前申明，到不了如果讓我接單，讓他自己來取還得有取件費，這樣就合理了。為什麼快遞公司敢這麼幹？沒有什麼可以制約他們的，貨在我手裡你拿我有辦法嗎？
不過這樣的情況正在成為歷史，它就是今年異軍突起的快遞物流第三方平臺“51快配”，模式是這樣的，發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單，司機物流公司根據發貨單報價，運費支付平臺，到貨再付運費。你服務不到位？先拒付運費，再給一個差評，還有申請保證金賠付等等。對快遞公司沒有約束力嗎？當然這需要大家共同努力。
降運費找51快配
偏遠鄉鎮支持收費 畢竟快遞公司為了市場為了殺價幾塊錢的快遞費 到末端只有幾毛錢派費！雲貴川偏遠鄉鎮 就算給一兩塊一個運費 都不夠運輸費用！所以 我比較理解這一類地區鄉鎮取件收費！
要解決這個問題只有學習順豐，發件收夠了費用，派件鄉鎮七元到四元的派費！
但是，被菜鳥綁架了的普通快遞永遠做不到的！！
用戶15874146
上樓費用一般情況下，不會和收件人要的，快遞員向快遞公司向發件網點要上樓費用，如果是月結客戶發件網點再向客戶要，如果不是月結客戶的話，上樓費用，應當由收件人和者是發件人協商或者僅送至樓下。
