比亞迪設計總監
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
很多人都寧願花十多萬買個比較低配的合資車，也不願意花同樣的價格買一個高配的國產車。舉個例子，10萬出頭可以買到朗逸1.5升自然吸氣版本配置比較低的車型，也可以買到2.4升自然吸氣配置比較高的吉利博瑞，但是很少人會選擇吉利博瑞，吉利博越屬於中級車，大眾朗逸屬於緊湊級別。為什麼會產生這樣的怪現象呢，小馬來說一下自己的看法。
再打個比方，如果同樣是你買一個衣服，同樣是花600塊錢，你更願意買阿迪達斯或者耐克普通的，還是喜歡買安踏，361°比較高端的呢？如果是我，我應該還是會考慮耐克阿迪吧，你們說我愛面子就說吧，不過我感覺大部分人會和我是一樣的選擇。
合資品牌，尤其是德系日系現在品牌力度就是普遍比國產品牌要高一些。在中國這個比較愛面子的國度，汽車，並不僅僅是一個代步工具，更是一個社交符號，很多人就喜歡通過你的座駕來定義你的身份地位。所以沒有辦法，國產品牌的力度現在確實不夠，所以他們現在也想方設法地樹立自己的品牌，並打造屬於自己的高端品牌。比如說吉利的領克，長城的WEY等等，都是為了樹立更好的品牌高度。
而且買10萬元的車大部分都是家用，雖然國產品牌10萬元的中級車配置和排量都能達到合資品牌20萬級別，但是消費者卻只有10萬元的消費能力。例如2.4升自然吸氣這個排量，在20萬級別的車型中可能比較好賣，但是放在10萬級別的車型中反而不好賣了。因為買10萬級別車型的車主沒有這麼高的消費能力。
還是拿剛才說的這兩款車做比較，雖然2.4升自然吸氣版本的博越10萬出頭，但是2.4排量的油耗也是非常可觀的。如果你有能力消費20萬的車，你可能對油耗不太敏感，但是你只有消費10萬元級別轎車的能力，但是卻接受20萬級別車的油耗，很多人想想還是望而卻步的。所以吉利博越剛剛上市的時候，很多人都感覺這款車非常值，但是卻不怎麼敢買，主要原因就是感覺有點消費不起。而1.5升的朗逸用起來負擔就要小很多。如果國產品牌同價位和合資品牌排量相仿，性價比又沒有了，國人更不會買賬 ，所以一直惡性循環。
很多人都說國產品牌最近幾年發展的很好，配置非常到位，而且可靠程度也得到了很好的提升，基本上能夠和合資品牌持平了，唯一的缺陷就是油耗比較高，其實油耗高不高，要看和誰比，和同樣價位的合資品牌比，因為排量比較大，油耗當然要高一點。
綜上所述，品牌力度和油耗表現，我認為是制約國產品牌銷量的最大障礙。以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區說說自己的看法。
小馬侃車車
買的致炫，也沒啥知名度的合資車，但是大街上都是這個車，省心。我剮蹭三次，還有一次高速路工地，油漆路和土路有高度差，至少一米多，直接下來，整體也沒受影響，我和媳婦不懂車，也不懂維護，就是開，一鍵啟停也沒關，感覺也挺好用。主要也省油，一個月固定800，一週加200左右油就可以了。工作的地方相對很遠，來回60裡地。像我剛有孩子，絕對不希望車再出狀況。你說日系脆皮？這是看運氣吧？我媳婦一次撞國產野馬，一次撞護欄，都是傷皮，對方倒是嚴重很多。
若水韓
這這這……10來萬買低端合資？那10來萬能買高端國產？別說買的人什麼心態，直接說10來萬合資跟國產區別，不是有答案了？簡單粗暴一點、先說國產吧！外觀炫酷，配置豐富，三大件不穩定，所以也就有了華而不實.——合資車、減配嚴重，配置簡陋，三大件比較穩定，所以也就有了省心一說。當然我只是說價格差不多的情況下，選配也是存在的。
個人覺得，國產、合資都在國內生產，就不要用道德綁架去衡量愛國啥的.
總而言之，言而總之，花自己的錢、買自己喜歡的。 何必花自己的錢買別人喜歡的。
名人不説暗話
請不要說愛國不愛國，也不要把國產和愛國扯上關係，買國產車的人不一定就是愛國，買合資進口車的也不是定性為漢奸，關鍵是你想得到什麼樣的資源供你生活使用，如果合資車和國產車的價格沒什麼區別的話，我相信所有的國產車廠早就都倒閉了，之所以國外品牌的車貴，不是因為他們質量更好，而是因為政府的關稅保護，利用價格差異保證國產汽車民族工業的生存空間，也就是說國產車還是襁褓中嗷嗷待哺的嬰兒，然而這些年國產車企都做了什麼？是努力研發了高科技？還是單一模仿一線品牌的外觀和中控臺？可以冒昧的問一句，國產車的三大件有多少是自主研發創新的？即便有的話又有多少是達到領先水平的？不要談什麼拿來主義，軍工可以拿來主義，民用技術不可以，民用是技術是一個國家的立國之本，想想當年蘇聯是怎麼奔潰的，坦克飛機世界數量第一，但民用產品卻少的可憐，因為不注重民生，所以終究滅亡。
正義先鋒老五214
其實，要說面子合資車哪有國產車有面子，不是牌子的問題，很多人說買合資車，的是不懂車，但是買合資車很多都是總開車的老司機，而國產車最多的還是那些，年輕消費者，買自己第一輛車。顏值高，配置高（逼格高），個頭大，這開回去多又面子。你看看同價位飛度，這車這麼小，還啥配置沒有，開回去多掉價。不過也有些老司機選擇國產車，各人推薦買的國產車，5-6萬的國產轎車（安全配置齊全），油耗不太高。10以下的國產SUV，基本都是緊湊型的，空間很大，合資車基本都要18萬落地，至於故障率，其實合資車一樣有，只是概率低一點，但是是車就有可能出問題，售後到位這就沒問題。主要就是技術比較老，還有不建議買自動擋的國產車，變速箱很笨。反應慢
祖傳賣車張小黑
我買車主要考慮幾點:
第一:可靠性，一部車天天都在開，不容易出毛病就是省時省事省力的表現，雖然現在國產車質量也提升了非常多，但是合資的技術也同樣在升級。很多車好不好不是靠嘴巴說，開起來跑跑就知道是騾子還是馬。
第二:保值率，一部家用車又不是電動車，不可能說買就買說換就換，買個車上牌保險各種手續時間精力都要損耗十天半個月的，買了起碼也開個五年左右才會考慮換車，這時候保值率很重要。比如10萬買一部吉利開五年賣了最多值3萬多，你買個大眾或者豐田的卡羅拉開5年最少還能賣6萬吧。誰願意做虧本的事情。
第三:安全性，這講的不緊緊是車身結構，還有剎車，各種機械電子產品的穩定性，我以前就買過奇瑞開著開著經常給你直接扔路上了。
第四:車的品牌價值，一部好的車絕對能成就你的事業。你開著國產車跟一個開著奔馳的一起去跑同一個項目結果會一樣嗎？很多時候不是說我們中國人愛打腫臉充胖子，愛面子，外國人不也是這樣嗎？誰不想有一天能坐勞斯萊斯？
最重要的是買車要根據自己的需求，喜好，買適合自己的車就好了，每個人都有自己喜歡的東西，只要自己開著開心就好。
為夢想啟航49
也沒啥心態不心態的，窮人家家的，掙幾個錢不容易啊，就想既然買個車就買個省心省錢，家裡又沒礦，誰敢瞎買國產車。買的起，你修的起嗎？今天這壞明天那毛病的，你耽誤的起嗎？
所謂的這配置那配置，最終看重的是啥？無非就是發動機變速箱底盤，那些電子原件各項配置算個球，去汽配城全配齊也就幾千塊錢。花幾千把這些零碎配齊了，再和國產高配來比比性價比，誰敢再說國產划算？要說開車，沒誰比的士司機更有發言權吧，我開十年才開10萬公里，人家五年開100萬公里。開個豐田花冠，60萬公里都只需要正常保養，奇瑞A5，30萬公里水箱換了5個。吉利金鋼，連十萬公里沒到開著路上跑門都透風，這是的士司機跟我聊的，別人故意來黑國產車嗎？
我鼓勵國產，希望國產發展進步，像家電，以前大家祟尚國外西門子松夏這些，現在我基本一水的買國產海爾海信康佳創唯等等。車就另說了，價格沒見優惠多少，質量是真差的遠。
國產汽車我沒買過，但國產摩托車買過。濟南輕騎，女士踏板，平時很愛惜，騎了四五年，別說發動機異響電瓶虧電嗽叭按鍵壞了尾燈不亮這些了，騎起來連車架都是松的。後來外地工作，花一千多買了人家一臺騎了十年的大陽本田踏板，有意思了，為什麼人家騎十年了我還願意花一千多塊買呢。因為一上車試騎，發動車的響聲沉穩，整體車架的紮實，騎行的舒適，立馬掏腰包買了。拿在手裡騎三四年，啥毛病沒有，被偷了。心痛的要命。可家裡那臺輕騎呢？200塊，已經當廢品賣了一年了。這就是質量差距！
用戶禿尾貓
沒什麼面子不面子的，同樣都是十來萬的，就是個代步工具而已。如果國產車質量比合資車好，甚至不用好，能達到合資車的質量水平很多人都會買！但是大家自己說說，國產車水平咋樣？買了有幾個放心的？不能否認這幾年國產車進步很快，提升很大，但實事求是的講，跟合資車還是有差距。再說的明白點，現在的車幾大件質量都沒啥問題，關鍵是湊在一起，裝配完，調校完是不是好的？你去看成熟的設計，生產工藝造出的一批車油耗都相差不大，你再看國產車，同一批的車，這個人的油耗，那個人的油耗相差的太大了，為什麼？不要說開車習慣不同，我們都知道。關鍵人家合資車也不是就給一個人開的呀！我希望國產車企業也出幾個像華為這樣的企業！踏踏實實的做企業搞生產！！！
輪子154873973
比亞迪設計總監你這個問題就好像國產車一樣沒有內涵，國產車要是好的話誰會花大頭錢去買合資車的最低配乞丐版？ 國產車毛病太多，合資車十年八年幾十萬公里沒毛病！這就是為什麼懂車的人都買合資車。
我的駕齡將近三十年開過的車也得有幾十種，對國產車真是越來越心寒！自主品牌國產車把精力都用到如何騙國家補貼了，再就是生產汽車外觀就是克隆外國進口車，只注重配置，不管發動機的好壞，自主品牌車和合資車剛買時一年半年沒什麼差距，等時間一長就能感覺出來了。
建造者82528424
十來萬的車，就是買菜代步車，講什麼面子?誰稀罕?這幾年寶馬，奧迪都爛大街了，拿幾萬的車講面子，有點自取其辱的感覺，買低端合資車省心，倒是真的。只要保養，不用去修。買個車，頭2年還有點癮，想開，過了這2年，能不開絕對不開，不是捨不得，一是鍛鍊身體，走走路好，二是出去找不到停車位，回來又找不到停車位。去年十二月加200元油，到現在還能跑80公里。根本就沒開。
