為什麼比亞迪老車主換車意願選擇比亞迪新能源車？

2019-04-24 11:47:37 佚名

腳踩慕洋犬狗頭

你好題主，這裡是車之國產，我作為一名自主粉更是一名迪粉，但是前提說明一下，真正擁有過比亞迪的迪粉而不是水軍，比亞迪算是最早的自主車企，多少青年希望自己的國家有一個自己的車企，比亞迪給了我們希望，讓普通人完成了汽車夢，和合資車型打價格戰，如今十萬以下的合資車型比比皆是，如果沒有比亞迪等自主車型，我相信現在的捷達桑塔納賣個15萬肯定不在話下。

這個充滿山寨味道的比亞迪F3陪伴我走了風風雨雨，當時剛畢業在公司上班，買了一輛二手，車況一般，但是從來沒有一次把我放在半路上，兩年來感情是有的，

另外，比亞迪成了貧窮的象徵，跟外面說自己開的比亞迪別人的嘴臉充滿了看不起，自己也恨鐵不成鋼，為什麼比亞迪不做的高端一些，隨著比亞迪的發展，可以說隨著自主車企的發展，我們漸漸的看到了希望，特別是比亞迪在新能源的突破，比亞迪秦，比亞迪唐論顏值，論加速能力都是超過合資車很多，比亞迪終於甩掉了貧窮的帽子，揚眉吐氣，

特別調侃的一句話是：以前沒錢，買比亞迪現在，沒錢買比亞迪，作為第二輛買比亞迪堂的車主多少有種：以前對我愛答不理，現在的我你高攀不起，作為比亞迪等自主車企，給車主朋友們帶來了第二次開豪華車的希望，而在上海車展上比亞迪漢橫空出世，作為2.9S破百的性能車又將滿足多少分的跑車夢呢？因此作為迪粉來講對比亞迪是一種感情，是一種又愛又恨的感情

車之國產

分享一下我的比亞迪歷程，早幾年創業初期，窮字在中間，夢想在兩邊，橫看豎看買個車能選的都不多，當年想買H6，但是比差不多的s6貴了毛兩萬，還要加價。裡外裡貴了兩萬多將近三萬，還是窮字在中間，選擇了比亞迪s6做為代步加小東西運輸的工具。

提車沒有一週，自己駕駛水平也不咋地，而且開車確實把車當工具用，相對粗暴，下一個臺階的時候比較生猛，直接主駕駛玻璃不能升降了。當時提車也就一週。去4s拆門從新把玻璃固定回導軌中。。。之後生意逐步進入正規，用著傻6跑了一個西安，甘肅，青海，寧夏的3000+公里自駕遊。上了八一冰川的冰蓋之下。翻越祁連山。整體表現也是穩定的很，沒有任何掉鏈子。之後的幾年，傻6陪我把生意越做越好。手頭也富裕了，寶寶也降生了。想入個更好一些的車（主要是為了不限行。。。限行當頭照，綠牌衝我笑）。

當時也有考慮30萬能拿下很多品牌的車，bba也不是遙不可及的。正所謂一入比（電）亞（動）迪（車）深似海，從此燃油車是路人。所以2799的唐成了我的新座駕。畢竟30萬的綠牌大車，能選的不多，而且比亞迪傻6忠實可靠的陪著我，現在輪到唐和我一起努力一起成長，都別掉鏈子。

最後，比亞迪電四驅的能力超乎想象，第一次冰雪路面駕駛有感。

也學著加一個尾

-------努力的番茄

番茄好不好136050344

這個問題，其實答案很簡單，都是些貪小便宜的車主，就想著花一樣的錢買一臺堆配置堆性能的車，其實都不知道自己開的車跟個玩具似的，就是個電動車，根本就不在開大排視線範圍內……題主所說的情況也不一定適合所有比亞迪車主，早期買f3的那批車主怕是後來不一定再買比亞迪了，那批車品質一般、質量差。

後期比亞迪的車，像F6、G6、速銳之類的車雖然質量沒問題了，不過還都是一些堆配置的車，就是功能再多，你用著得勁了，又有什麼意義？還不就是臺國產？

現在看到新能源了，覺得一二十萬買臺比亞迪的新能源就能“人生巔峰”了？還是貪小便宜的主，想著花這點錢秒這個秒那個，有意思沒意思？還動不動就“紐北跑不過秦”，誰看你了，跑贏你給獎金嗎？和人家燒油的車比你好意思嗎？家用車都是拿來飆車的？比亞迪吹牛，你就吹吹空間配置就行了，性能對家用車有這麼重要？現在到處都是監控測速，有個屁用啊？你性能強，能飛啊？穩重一點行不行？現在比亞迪不就剩個殼子好看點了嗎？還有什麼？

比亞迪的車主，就不能淡定一點嗎？

OK，這篇水貼點擊率也已經不低了，也看到大家的態度，作為一個汽車人本身用這種方式來吸引大家來評論本身是錯的，這點認錯，不過，今天水這一貼，就是想看一下大家對比亞迪是個什麼態度。結果還是喜聞樂見的，現在闡明一下我的觀點，作為新能源汽車行業的全球領跑者，比亞迪現在集電池、電控、電機、整車生產能力，這在全球範圍內目前是沒有第二家的。而且，比亞迪最終走向是能源企業，不是現在很多人短見裡的新能源汽車。

作為新能源汽車的標杆車型，大家一定都聽說過特斯拉，其電池是松下、電機是臺灣富田的，其本身是沒有核心技術的，車子並不賺錢，只是作為馬斯克在金融市場的一個籌碼而已。

所以，目前新能源汽車領域，比亞迪在全球是無敵的，不管從性能、性價比、配置和品質上來說。現在國內的北汽、上汽、廣汽等等企業雖然也都在發展，但是仍然缺乏核心技術，短時間內是沒有競爭力的，也別提寧德時代，不在比亞迪的視線範圍內。

而今天想看到的數據，是出於一個目的，這在迪粉圈裡也有相當長時間的議論了，就是把王朝系列從比亞迪全車系裡分離出去，獨立一個品牌。第一批能有意向購買新能源汽車的群體，首先對汽車是有一定的判斷能力和見解的，對新能源有一定知識的，再者，他們花了兩倍甚至更多的錢，所享受到的待遇也應該區別去普通燃油汽車，這也是應該的，廠家也應該作為一個方向來思考，這也反而能提升比亞迪王朝系列的整體形象，擺脫曾經因為低價車帶來的負面影響。

本身想寫一篇做一個數據統計，但是考慮到噴子太多，所以一直沒敢寫。今天受邀，也得感謝題主，沒敢寫的也寫出來了，闢謠了，希望對大家有用。