昨日11時39分，在徐州市賈汪區大湖村後馬莊特大橋上，隨著WZ500鋪軌機組將最後一對500米長鋼軌鋪設完成，與徐州東站徐淮場202號道岔順利接軌，標誌著由中鐵十一局負責全線鋪軌施工的徐宿淮鹽鐵路正線長軌貫通，為年底具備通車運營條件奠定了堅實基礎。
徐宿淮鹽鐵路是江蘇省構建“四縱四橫”鐵路高速鐵路網中橫跨蘇北腹地的重要一橫，有江蘇鐵路“金腰帶”之稱。
途經徐州、宿遷、淮安、鹽城四市，正線全長316.27公里，設計時速250公里，全線設徐州東、後馬莊、雙溝、睢寧、宿遷、洋河北、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城11個車站，其中新建7座客運站房。
徐宿淮鹽鐵路建成後，將成為京滬高鐵徐滬二線通道，減輕京滬高鐵最繁忙的南段壓力，也將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，有利於蘇北加速融入長三角經濟圈。
同時，徐宿淮鹽鐵路還將與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道。
根據施工進度安排，徐宿淮鹽鐵路計劃7月26日進行靜態驗收，9月3日進入聯調聯試階段，12月28日具備全線開通運營條件。
徐宿淮鹽鐵路建成通車後，徐州到鹽城只需大約1個半小時，比公路運輸快3個多小時。
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