2019年1月1日，外省市車輛進入北京需要辦理進京證，並且每次辦理期限為7天，每自然年內最多辦理12次，也就是外地車在北京僅僅能行駛停放84天，如果違反規定會受到相關處罰。
- 限行將近，但是小編髮現身邊的朋友並沒有很著急，開著外地車的還是在開著外地車，並沒有著急換車或者思考以後自己該如何出行，難道是因為他們有恃無恐嗎？
限行政策施行或因“迫不得已”
- 限行政策的公佈很突兀，即使將執行日延長了1年零三個月，但是對於大部分需要長期在京工作以及本市戶籍人員及其不友好，按照目前的搖號幾率來看，想要通過這一年多久中籤顯然是不可能的，並且對於本地人來說一旦限行，自己的車放在哪？如果是現在處理的話，對方知道自己是本地人會不會提出額外的要求？
- 從上面可以看出來，大部分關係的就是搖號中籤的問題，限行政策在小編看來，就是搖號的副作用，在當初搖號政策公佈，國家並沒有出臺相關的治理政策，主要還是因為當時汽車需求並不高，中籤率還在可控範圍呢，但是伴隨著時代的發展，人們生活水平的逐漸提高，導致人們對車輛的需求大大增加，搖號人數更是飆升到現在的350萬人。
- 由於沒有京牌大部分人選擇外地車牌，並且使用外地車牌的不僅僅是外地人更是有一大部分本地人，從行駛在路上的車輛後面張貼“我是北京人，我特麼搖不上號”等標示來看，本地人還是很多的，雖然對於外地車有相關限制早高峰晚高峰不允許進入五環路以內行駛，但是目前處罰力度和監控力度明顯不夠，100元3分的代價如果累計起來確實夠喝一壺的，但是就北京的監控水平來看，出行10次能抓拍到1次就很不錯了，這就導致很多人頂峰出行。
- 從搖號到外地車輛暴增，限行政策應該屬於一種迫不得已的治理方法，恰恰有一種亡羊補牢的感覺，畢竟如果到了疾病徹底爆發深入膏肓的時候才研製出疫苗的話，那他還能起到本來的作用嗎？
早做準備，讓你出行無憂
- 對於本地人來說，相關部門可能會推出對應的政策，但是對於大部分外地人來說，你最好早做打算，如果你不缺錢的話，去正規的汽車租賃公司租一輛車不失為一個好辦法，退而求其次也可以去灰色市場買一個，但是要承擔相應的風險。
- 如果你是一個普通上班族，開著一輛幾萬塊錢的外地牌照小汽車，一個月僅僅需要承擔幾百塊錢的油費，住在比較偏遠的區域，上班在市裡的話，你可能就需要早做打算了，無論你是找固定拼車的還是準備早起坐公交還是搬家，如果你臨近限行才行動，可能就會付出更大的代價。
結語
- 從去年火災，大部分外地人選擇離開北京去其他城市發展或者直接回老家，到現在的限行政策施行，無疑走的這部分人都是沒有實力在京購房或者購車生活的人，可以說都是社會的基層工作者，北京的大部分建設還是需要這部分人來做貢獻，如果都走了的話，難道留著那些技術工種和本地人去不辭辛苦的搬磚，扛水泥，凌晨三四點起來做早點嗎？顯然是不可能的。或許在國家看來，限行政策不僅僅可以減少車輛緩解擁堵，還可以有效的緩解北京的人口壓力，但是副作用由誰承擔？
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