大灣區時代來臨，“9+2”城市群合作步入新階段，各板塊深度融合，國際一流灣區和世界級城市群建設即將駛入快車道。
《綱要》落地後，明確提出五方面的戰略定位，其中一點就是“宜居宜業宜遊的優質生活圈”。
那麼，哪座城市更貼近於“宜居、宜業、宜遊”的遠景目標？
NO. 1｜壹
誰更貼近於“宜居、宜業、宜遊”的遠景目標？
壹地產認為，“宜居宜業宜遊”應該滿足幾個條件：便捷軌道交通、優美生態環境、創新產業發展。
回過頭看《綱要》，在空間規劃上提出“極點帶動、軸點支撐”，第一個極點就是香港--深圳組成的港深極點，是規模最大、最有影響力的，去年深圳和香港的GDP相加有4.8萬億，成績相當可觀。
除了四個中心以外，接下來就是重要的節點城市，
惠州排名非常靠前，它排在了東莞和中山之前。惠州是跟香港、深圳相連的最近的一個城市，與深圳無縫對接、靠近香港，正好靠著第一極，土地面積又是香港的10倍、深圳的5倍，加上本身的軌道交通、生態資源和產業基礎，能很好地實現與香港和深圳的產業對接、產業融合以及承接居住外溢需求。
PART 1
交通成熟完善，港深惠1小時交通圈已形成
《綱要》提出在港口、空港和公路鐵路等交通基礎設施上加強互聯互通，力爭實現大灣區主要城市間1小時通達。
而惠州的軌道交通大計劃是：到2020年，惠州將有多條線路對接廣、深、莞、港，與深圳形成半小時生活圈，與香港形成約45分鐘生活圈。
惠州南站實現港深惠“1小時交通圈”：
事實上，惠州已經與深、港形成了港深惠“1小時交通圈”。
2013年12月，廈深高鐵開通，從惠州南站乘車，可半小時到深圳北站，實現惠深同城化。
去年9月，廣深港高鐵運營，惠州實現了坐高鐵去香港西九龍，惠州南站↔深圳北站↔香港，全程1小時8分鐘，邁入港深惠“1小時交通圈”。
目前，惠州還有在建的贛深高鐵和廣汕高鐵，以及規劃中的深汕高鐵，未來高鐵站達到12座，串聯廣深港澳等四大核心城市，同處半小時生活圈。
“七橫五縱一聯”的高速網：
惠州“七橫五縱一聯”高速網絡，廣、深、莞、惠 4 個城市沿線的市民駕車往來各更加便捷。
惠州機場二期航站樓正在擴建：
2018年7月，惠州機場正式定位為深圳第二大機場。現在正在建設二期航站樓，預計今年內完工。擴建後可滿足年旅客吞吐量約500萬人次的需求。
深圳地鐵14、16號線延長至惠州：
惠州規劃的地鐵可分為兩類：從深圳直接延伸過來的地鐵14、16號線，以及惠州市內地鐵1號線。
惠州區域內暫時還沒有通地鐵，14、16號線延長線處在在遞交待批狀態。考慮到大灣區都市圈的規劃，獲批的可能性還是很大的。
據規劃，未來深圳地鐵14號線將延伸至惠州南站，與惠州1號線銜接；
深圳地鐵16號線將延伸至大亞灣區。而惠州地鐵1號線建成後，可與深圳地鐵14號線、16號線惠州段實現換乘，實現深惠地鐵一體化。
惠州港與香港、深圳組成華南主樞紐港群：
惠州還有著國家一類口岸的“惠州港”，全面開發可建碼頭泊位200多個，總吞吐能力已超過1億噸，發展成為粵港澳大灣區關鍵的港口。
PART 2
惠州“半城山色半城湖”，一座“宜居、宜遊”之城
拋開交通不談，惠州這座“半城山色半城湖”的城市，自然環境優勢異常顯著，是大灣區同時擁有山、江、湖、海、林等於一體的城市，全市森林覆蓋率達62.42%，海岸線長223公里，是一座不折不扣的“宜居、宜遊”之城。
據統計，惠州各縣市主要汙染物PM2.5的濃度僅在13～18微克/m³之間，這個數據已遠超歐盟現行標準 。
中國空氣質量前五的城市
中國最具幸福感城市
全國文明城市
中國十佳宜居城市
中國優秀旅遊城市
國家森林城市
全國十大“洗肺”城市
中國最美麗城市
……
PART 3
惠州正好靠著第一極，積極求變優化產業佈局
惠州毗鄰港、澳、廣、深四大中心城市，具有陸路接壤深圳、廣州，水路對接港澳的優勢，加上本身的生態資源和產業基礎，能很好地實現與周邊城市的產業對接、融合。
除了現有的高新技術產業開發區和經濟技術開發區，惠州近年來正努力打造南站新城產業區等，提高科技水平。
南站新城是惠州環大亞灣新區的三個起步區之一，全域規劃用地11.8平方公里，規劃發展商貿業、總部經濟、金融會展等綜合性現代服務業，未來將承接南站新城商務總部、軟件和電子信息等產業功能。
NO. 2｜貳
惠陽為深惠同城化第一站，率先實現全面融合！
隨著深圳產業的外溢和大灣區內人口流動，惠州有效的承接了深圳的產業和未來深圳以及香港的人口轉移。
其中深圳“東進戰略”是惠州最大的優勢，“東進戰略”第一個輻射的就是惠州。
而作為惠州承接深圳東進門戶的--惠陽，整體位置上緊靠深圳，是深惠同城化的第一站，是率先實現全面融合的區域。
惠陽的西南部地區，上、中、下分別與深圳的龍崗區、坪山區、大鵬新區三個區直接接壤。
惠陽區政府距離坪山區政府14公里，龍崗區政府22公里，是深圳東進策略輻射的直接受益區，享受著深圳帶來的城市人口和購買力外溢。
業內人士認為，惠陽是深圳的第10.5區，深汕特別合作區成為了深圳的第11區，但是從第10區到11區，必須要經過惠陽，發展空間是非常大的。
粵港澳大灣區國家戰略背景下，惠陽樓市迎來了大發展。
看2018年的惠州樓市，粵港澳大灣區9城商品房住宅成交金額總體規模逾一萬億，其中惠州在供應面積和成交面積上均位居首位。
其中惠陽、大亞灣，成交量遙遙領先於其他縣區，成為熱點區域。
尤其是惠陽，2018年成交量超過了3萬套，環比上漲43.5%，是漲幅最大的一個縣區。
再看今年2月第3周（02.11-02.17）、第4周（02.18-02.24）惠州市住宅網籤，惠陽分別網籤228套、337套，排名第一，超過大亞灣區。
NO. 3｜叄
交通便捷是最直接、最緊迫的需求！
惠陽憑藉著地緣+交通優勢，同時作為環深不限購城市，已經很明顯的受到眾多置業者目光。
據統計，惠陽樓市成交客源佔比中，深圳客高達80%，其次為本地客戶，其他為珠三角地方東莞、廣州客戶。
惠陽之所以能受到深圳客的青睞，也是歸功於惠陽與深圳軌道交通上的聯繫。
對深圳客來說，房子買在臨深，交通便捷是最直接、最緊迫的需求。
惠陽境內高鐵——惠州南站，是離深圳最近的高鐵站，一天共計40多班次，平均20分鐘一班，20塊的票價，平均30分鐘就能到達深圳北站，到深圳福田中新區，也只要50多分鐘。
惠陽與深圳直連深圳地鐵14號線建成後，屆時從惠陽南站18站可抵達福田崗廈北站，成為惠州往來深圳的一條重要的公共軌道交通線路。
除了高鐵外，惠陽正在打造成田字形的高速路網，有6條高速穿插其中，進一步縮短與深圳的通勤時間。
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