寒風
現在我們在買純電動汽車時，都會關注車輛的續航里程是多少，就像買燃油汽車關心油耗是多少一樣。那麼為什麼在我們把車買回來以後，會發現車輛的實際續航里程，會比廠家宣傳的要短一些，難道是廠家為了宣傳，“弄虛作假”？
其實廠家給出的車輛最大續航里程，是在車輛最佳的行駛速度下測算出來的，也就是在平順的道路上，在車輛最佳省電的車速下車輛等速行駛，不會出現急剎車、急加速的情況下測算出來的。等於車輛在平順的路上巡航模式下行駛一樣。同時車輛廠家在測算續航里程時，是不會來空調，音響等電器設施的。
而我們平常開車會遇到堵車、爬坡、車輛載荷過大、走走停停等情況。在車輛爬坡在、載荷大時會需要大的動力來驅動車輛，在車輛急剎車會導致電量浪費，而在啟動是有需要一瞬間大的動力來使車輛行駛起來。在這些情況下就會導致車輛的續航里程下降。其實這也跟燃油車輛一樣的道理，有的人開車油耗低，而有的人開車油耗會高一樣。
車輛在使用一段時間以後，車輛的電池也會老化，在寒冷的冬天電池的活性也會降低。這樣都會造成車輛的續航里程下降。
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這個裡面是有條件的，什麼叫工況速度？汽車行駛速度的增加輸出功率是不一樣的，阻力消耗的功率也快速增加，里程相應縮短，還有重量也是一個因數，人載多了里程肯定也會縮短。千萬不要覺得工況速度是多少就應該跑多少里程。
tuofuo
也不一定差很多。去年冬天在成都乘坐曹操專車，純電動汽車標稱280公里續航，司機說最多能跑300公里。我的宋DM在氣溫合適，不跑高速的情況下，純電行駛也能達到廠家宣稱的80公里。
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